Kyosho Lazer ZX5FS/FS2

Quel est le ressenti des pilotes P/R aux deux versions?

Est ce que pour l'un on joue sur la gauche et la droite pour la répartission des masses et l'autre av et arr?

Ou je suis completement a côté de la plaque? (c'est possible aussi...)

2 voitures totalements differentes (chassis, triangle

,.....etc), une plus loisir tandis que le fs est destiné competition

Tout à fait d'accord avec Monasos, voiture complètement différente.

Chassis plus abouti pour le FS, avec meilleur répartition des masses.

Salut

Et au niveau casse ??

Qu'est ce qu'il faut avoir en pièces ?

Triangles, fusées, support d'amortos, support de support d'amortos (tu les prend en alu t'es tranquille sa bouge pas), couples conique sinon la voiture est fiable, j'ai cassé un triangle et un support d'amorto arrière mais vu le choc qu'elle c pris c du costaud!

Voir aussi les supports d'ailerons qui sont fragiles à mon goût.

Sinon super voiture agréable à piloter !xx!

pour avoir eu les deux le fs c est de la balle rien a voir.

pour avoir eu les deux le fs c est de la balle rien a voir.

le chassis ne manque t il pas de rigidité notamment sur moquette ?

Bonjour,

Qqu'un pourrais me renseigner sur le rapport à utiliser sur le FS avec un moteur 10.5T? (10.5T SP V.3 + RS pro)

J'ai eu aussi un petit soucis ce week-end sur moquette, la voiture avait tendance a vouloir partir en tonneau en virage après avoir monter des mini pin jaune neuf.

Les premier pack j'ai monter des vieux mini pin (bleu ou vert) à l'AR et des mini pin losi très souple à l'AV (qui ce sont bouffer a vitesse grand V).

Avec c pneus là pas de soucis la voiture était super stable!

Et lorsque j'ai monter les mini pin jaune neuf la CATA, j' manquai de partir en tonneau à chaque tournant! trop de croche :oo:

Pti tuyaux pour remédier a sa?

Ben tout d'abord, faudrait savoir qels sont tes réglages, surtout côté amortissement.

Secondo, couper des rangées de picots, une ou deux a l'extérieur sur chaque train, et si toujours tonneau essayer de couper une rangée a l'intérieur.

les bases d'une moquette :huile et ressort plus dure que d'hab et amortos plus couchés.Fais egalement le travail sur les pneus comme a indiqué cobra.

Retirer la BAR arriere peut etre efficace

Ben tout d'abord, faudrait savoir qels sont tes réglages, surtout côté amortissement.

Secondo, couper des rangées de picots, une ou deux a l'extérieur sur chaque train, et si toujours tonneau essayer de couper une rangée a l'intérieur.

Slt,

AV: 40wt ;ressort silver kyosho #70 ancrage milieu haut ;ext bas.

AR: 35wt ;ressort bleu kyosho #68 ancrage milieu haut ; int bas.

Barre anti-roulis AR

Et sa marchait super bien, voiture super stable avant de changer de pneus.

Pour les mini pin jaune, j'ai coupé la rangée ext à l'av et ar, j'ai retirer la barre anti-roulis, j'ai changer les ancrages et ressort pour assouplir (c'était mieu mais pas aussi bien qu'avant de monter les mini pin.

Je rajouterais aux messages de cobra et de Lionel que tu n'as qu'à prendre le SET up de shin adashi le week end dernier à la petitrc race et mis en ligne par ArnO. Full moquette donc beaucoup d'accroche et 4ème au général...

Une chose qui est sure : les mini pin sont les pneus qu'il faut.Travaille plus sur les amortos et laisse ces pneus

Le losi à l'avant c'est interdit

Cyano flanc en + de couper picots si besoin; Et régler l'auto

ok merci pour les réponse :tourne:

Et pour ce qui est du rapport pour un 10.5T, qqu'un sait sur quelle pignon partir?

Attention la moquette utilisée a Maritime est de la CRC spéciale modélsme, il est fort probable qu'une autre moquette pose plus de soucis de casqiettes.

Pour les réglages, comme dit par Hobie, il y a ceux de Shin (très sympatique et accessible garçon) mais aussi ceux de Richard Cree, 2e au CE 2005 (de souvenir) et Nick Caro (garçons tout aussi sympatique).

Richard a monté sa voiture la veille de la course ou pas loin de cela et fini en 5e en finale A. Nick fini plus loin (en E) mais cela mérite un coup d'oeil car il semble avoir bien fait au Players un mois plus tôt.

Pour le rapport avec le RS, un ordre de grandeur est vers 23/78 mais c'est sur une piste en terre/argile à forte adhérence avec le soft vegas 2.03. Et comme dirant Mr Blandin, cela dépend d'autre paramètres.

En espérant que cela puisse un peu aider.

Ok merci, pour votre aide -buveurs-

kyosho a annoncé des fusées 0.5ﾟ, ref UMW516-05, pour rb5, zx5fs, rt5

#0098 JConcepts Illuzion Kyosho ZX5-FS Hi-Flow Body

Replacement wing information

#0116 JConcepts Illuzion 6.5" wide high down force wing

(0047 and 0098 - direct replacement)

Direct fit for Kyosho RB5, RB5-SP and Kyosho ZX5, ZX5-SP and ZX5-FS

Racer

slt tt le monde,

Je relance le sujet en postant quelques photos de mon FS, si d'autres possesseur font de même ce serait sympa, histoire de voir un peu les différentes implantations de l'électro, option ou modif. :tourne:

Pour répondre à Lionel le chassis ne manque pas de rigidité sur moquette, sa marche même super bien :youpi:

quelles options indispensables ??

des modifs pour une utilisation lipo ?

Salut Lionel,

à part les supports d'amortisseurs carbone, rien d'autre ! Pour le lipo il suffit de dremeliser un peu le châssis et le tour est joué. Promis lors du prochain entrainement je te laisse essayer ( la dernière fois mon FSmarchait tellement fort que je n'ai pas voulu en perdre une goutte, désolé...)

y a pas une histoire de billes de diff aussi ?

je n ai plus de voiture (ni vario d'ailleurs)

il faut choisir !