Posted January 4, 2010 Testing the AC Carbon Fiber motor plate on the CR2 at Southport today. Meshing is absolutely perfect and you can get to the motor screws without having to take the idle gear off. There is also no issue with the whish bones hitting the idle gear. Must admit the CR2 gets better and better every time I run it. oople Share this post Link to post Share on other sites
Posted January 4, 2010 J'en ai vu rouler un en belgique sur la piste de L'EIR, avec un trés bon pilote aux manches, purée ça tartine. Share this post Link to post Share on other sites
Posted January 5, 2010 Salut a tous !! Petite question , je suis cette discution de près et de loin depuis quelques temps et voudrais savoir ,comment avec atomic pour les livraisons prix sont ils facile a contacter etc.. Share this post Link to post Share on other sites
Posted January 5, 2010 Jonathan Clarck (Atomic Carbon) est très efficace et rapide pour répondre. Il faut savoir écrire un anglais basique. Il faut tenir compte du taux de change de la Livre sterling. Réglement via paypal. La qualité de ces produits est parfaite. Il faut aimer peaufiner le montage et prendre son temps. Share this post Link to post Share on other sites
Posted January 5, 2010 Il y a un magasin qui importe le CR2 en France, je peux te donner un lien en mp... Share this post Link to post Share on other sites
Posted January 5, 2010 Ah ben l'importateur c'est moi...normalement Share this post Link to post Share on other sites
Posted January 5, 2010 ce qui est ennuyeux c'est qu'on peut pas mettre de packs sticks Share this post Link to post Share on other sites
Posted January 5, 2010 Je crois que vous etes deux à vendre ce kit... Share this post Link to post Share on other sites
Posted January 5, 2010 Ah ok; Au fait pour les jantes blanches c'est ok j'avais le choix blanc et jaune Share this post Link to post Share on other sites
Posted January 5, 2010 Merci Christophe... Le colis est parti alors! Share this post Link to post Share on other sites
Posted January 5, 2010 j'ai une question : quid de la fiabilité des roulements du pignon intermédiaire, lesquels tournent sensiblement a 30.000 tr/min? Entretien aussi regulier que les roulements de moteur a prevoir. L'orientation du moteur fait que tu chargeras l'avant ou l'arriere lors des accelerations. seb Share this post Link to post Share on other sites
Posted January 25, 2010 L'axe pour le pignon intermédiaire est compris dans le Kit ?? Share this post Link to post Share on other sites
Posted January 29, 2010 normalementoui, le SE, c'est la carbon rouge plus l'axe, le pignon, les roulements et la plaque moteur carbon. Share this post Link to post Share on other sites
Posted February 17, 2010 Vu que l'axe du pignon est fixe on doit étre limité en diametre de courronne ?? Share this post Link to post Share on other sites
Posted February 17, 2010 ca dépend ou tu le fixes: si il est sur la fixation du moteur, tu peux bouger l'ensemble Pignon/pignon moteur et tu regles ton rapport avec la taille de la couronne si il est fixe sur la plaque moteur, tu peux pas trop changer le diametre de couronne et le rapport se change avec le pignon moteur uniquement Share this post Link to post Share on other sites
Posted February 17, 2010 Sur la version plaque moteur carbone AC le pignon est fixe. J'ai eu entre mes mains une version proto... Share this post Link to post Share on other sites
Posted February 19, 2010 RudeBits, New Weights for CR2 CR2 56g Under Motor T Piece Support Plate Direct replacement parts adding 56g of weight as low as it can be and making this section a lot stronger Share this post Link to post Share on other sites
Posted February 22, 2010 - It seems to me that the steering miss some ackerman. What happens when you add washers under the stud on the steering rack : less or more ackerman? Adding shims on the rack will give you more Ackermann effect. - Do you ever play with VLA? What is it supposed to do? Thanks to mr. Doughty: short front VLA - sharper initial turn-in - less on power steering (slightly) long front VLA - car seems to have more bodyroll into corners - seems to have more on power steering (slightly) - front VLA does not seem to affect bump handling that much rear short VLA - generally less rear end grip - car feels sharper changing direction - not as good over the bumps rear long VLA - more bodyroll in the corners - general feeling of more rear end grip - better on bumps Share this post Link to post Share on other sites
Posted February 22, 2010 variable lenght arms? sinon, jolies les pièces trishbits. La seconde c'est pour tenir les triangles a l'arrière c'est ca? Share this post Link to post Share on other sites
Posted February 22, 2010 Bras télescope..iques donc Share this post Link to post Share on other sites
Posted February 28, 2010 Est ce que le CR2 à la mème empattement que le CR de boite ?? Share this post Link to post Share on other sites
