TeamC On road Tc10

D apres les 1er essai elle facile a prendre en main et plutot rapide.

Elle me tente bien. .. Mais pas beaucoup de course de dtm dans l est parsien

D apres les 1er essai elle facile a prendre en main et plutot rapide.

Normal!

une odée du prix et de la dispo?

The new spearhead of the Team C models!! The TC10 is the newest and already successful Touring Car chassis made ​​by Team C. On the TC10 was filed long and there have been some tests of our team drivers made ​​it this high performance chassis could be realized.

EFRA, ROAR, FEMCA spec compliant for modified and stock racing.

• 7075 T6 alu pulley 20T
  
• 7075 T6 alu belt wheel 20T
  
• Turnbuckles made from 7075 T6 alu
  
• Differential outdrives rear made from 7075 T6 alu
  
• 12mm Big Bore alu shocks
  
• 3.0mm 7075 T6 alu motor mount
  
• Carbon chassis plate 2.25mm
  
• Carbon upper deck 2.0mm
  
• Shock towers f/r made from 3.0mm carbon
  
• Quick releasebatterymountand carbon holding struts
  
• Fibre reinforced plastic parts
  
• Kevlar reinforced wheel belt
  

• 6.0mm 7075 T6 alu suspension arm holder f/f 0°
  
• 6.0mm 7075 T6 alu suspension arm holder r/r 3°
  
• Sway bar front 1.4 (hard)
  
• Sway bar rear 1.2 (medium)
  
• 10.9 steel screws
  
• Polyamide 114T main gear
  
• Silicon sealed ABEC 5 ball bearings (oiled)
  
• 3.0mm 7075 T6 alu steering plate
  
• 3.0mm 7075 T6 alu servo mount
  
• CVD shafts f/r made from 7075 T6 alu
  
• 38T solid axle front
  
• Spider gear differential rear 38T
  
• 7075 T6 alu bulkheads f/r
  
• C-hubs with 4° caster angles
  
• 12.0mm alu hex wheel hubs
  

The rear gear unit is equipped with a 38T spider gear differential and a 20T wheel belt (internal gear reduction of 1.9) for optimal power transfer. In order to drive the motor of the TC10 is equipped with a main gear made ​​of polyamide with 114T. In order to provide more stability, a 1.2 (medium) rear stabilizer is attached. At the rear, a 7075 T6 aluminum CNC-machined suspension arm holder is installed with 3°. By additionally available suspension arm holder Toe in/out can be adjusted. The rear differential outdrives are made from 7075 T6 aluminum.

A 38T solid axle is installed to drive the front wheels. C-hubs with 4° caster angles. The front of the TC10 is fitted with an aluminum suspension arm holder with 0°. By additionally available suspension arm holder Toe in/out can be adjusted. All bulkheads have been installed in the TC10, are CNC machined from 7075 T6 aluminum. Built-in bearing cups in the bulkheads allows to change with 7 different setpoints the tension of the drive belt.

The servo mounts from 7075 T6 aluminum was placed as centrally as possible on the chassis to achieve a perfect balance. The servo is not on the chassis therefore undesirable tenseness are avoided. To gain more steering and to improve the direction changes of the car, the steering plate was redesigned to move the connection of the servo linkage into the absolute center of the dual arm steering system and is CNC-machined from 7075 T6 aluminum. At the front, a hard sway bar (1.4) is installed. The thickness of the sway bars can be recognize through the engraved lines on the sway bars. Due to the short 45mm 12mm Big Bore threaded aluminum shocks the TC10 is very flat, making it easier to drive through chicanes. The rollover tendency is reduced and allows a higher speed with the TC10 to drive easily through fast corners.

The 2.25mm thick chassis plate is CNC machined from high quality carbon fiber and provides maximum traction in low grip and at the same time the necessary stability and good nature with very good grip conditions. By just 82 mm wide, the chassis plate is extremely narrow, thus the weight of the built-in electronics shifted to the middle of the chassis. The upper deck of the TC10 is CNC machined from high quality carbon fiber and offers maximum traction and control in the curves. On the upper deck is a belt tensioner installed. The extremely flat and thin 3mm shock towers CNC-machined carbon fiber allow it to place the center of gravity as low as possible. So that the batteries remain perfectly in place the carbon fiber battery holder was equipped with a Velcro strap.

source: abisma

Salut.

Le chassis vas sortir a la fin decembre. Pour ceux qui etait déjà a Longwy cette année a la WInter series on déjà vue le chassis. Au GP3f on vas etre aussi sur place.

Je chassis même se monte très facile et la qualité est aussi très bien. Sur la piste il reste pas grand chose a dire car le handling est comme je douté d'avance génial.

jusqu'a present elle a fait 4 course avec 10,5T sans montrer d'usure.

elle vas sortir au prix de 389€.

des questions? n'hésitez pas

a plus ciao Tom

tom maquel au gp3f http://www.mrc-longwy.fr/?p=970

Superbe prépa.

Le chassie à l'air vraiment bien

pourquoi etre passe du violet a la meme couleur que XRAY?

pourquoi etre passe du violet a la meme couleur que XRAY?

Au depart elle etait gun metal, noire, ou meme verte.

TeamC a fait un sondage sur son forum pour savoir quel couleur utiliser et le dark orange a gagner

haa bien.une XRAY presque bis!!

TU1007 Rear Arm Mount R2.0

TU1008 Rear Arm Mount R2.5

TU1009 Rear Arm Mount R3.5

Autre nouveauté présente, la Team C TC10, représenté dans les stands par l'unique exemplaire en photos ci-dessous. Si l'inspiration XRay T4 ne peut être niée (dessin des cellules, des triangles et de nombreuses pièces et amortisseurs courts big-bore), cette auto présente néanmoins certaines spécificités, telles que les supports de triangles, proches du système Tamiya, ou le support de couronne (façon Yokomo BD7 ou Tamiya TRF418). Bon point, les supports de triangles comme les cellules sont centrés dans le châssis par des pions. Par contre, le choix de la couleur d'anodisation risque de faire un peu jazzer... L'auto venant juste de sortir, difficile de se prononcer sur sa fiabilité et ses performances.

Une version low-cost de cette auto, avec un châssis en fibres de verre et des pièces en plastique en lieu et place des pièces en aluminium est annoncée pour bientôt.<br>

http://www.overrc.com/courses/courses2014/sitcc25012014/sitcc25012014.html

TU1018 Carbon Front Arm Stiffener

Item Number: TU1018

2 Pcs Per Set

Incl 2.5x6 Screw 8 Pcs

TU1019 Carbon Rear Arm Stiffener

Item Number: TU1019

2 Pcs Per Set

Incl 2.5x6 Screw 8 Pcs

Au depart elle etait gun metal, noire, ou meme verte.

TeamC a fait un sondage sur son forum pour savoir quel couleur utiliser et le dark orange a gagner

Tu peux aussi l'avoir en rouge, en bleu, en gold ou en violet... Faut juste passer par CSO... ;-)

TR10 1/10 4WD Touring Car - Sport version

100% Factory Assembled

Without Body

Aluminum Shock Absorber

Pre-glued Tires Incled

Carbon Style Chassis

Yves roule depuis quelques semaines avec la première Touring 1/10° électrique de Team C, la TC10. Si la ressemblance de certains dessins de pièces avec des productions slovaques est indéniable, bien d'autres tirent plus leur inspiration des productions japonaises, elle possède néanmoins quelques spécificités. Son pilote se dit globalement très satisfait de son auto, aussi bien en fiabilité que sur la piste. Point négatif cependant, les chapes de rotule qui sont trop molles. C'est pourquoi son propriétaire les a remplacé par des X-Ray, qui ont exactement la même forme mais moulés dans un plastique plus sérieux.

overrc.com

TU1070 Long Shock Absorber Conversion Kit

Incl :

Long Shock Body x 4

Standard Spring x 4

Titan Coated Shock Shaft x 4

Carbon Shock Tower Front / Rear

Screw x 8

bonjour a tous

le Pere Noel est passé ce matin et ma déposé une petite boite à chaussure MA TEAMC TC10, je vais passé ma saison 2015 avec ......

montage et notice très simple, juste un petit flou sur de la position de la polie centrale, j'ai monté mon différentielle au grammage 1.3g silicone et pour le rendre étanche silicone carbone.

maintenant il reste a la testé sur la piste, j'ai monté combo LRP, je pense que cela devrais marcher pas mal.

Cordialement widy

salut widi

les chappes à surveiller,la matiére est un peu tendre,elles prennent du jeu rapidement.

pour le reste ras ,testé sur moquette a loos,bon chassis.

bonjour Matt

je remonterais les info après les testes, je ferais la moquette et le asphalt

merci pour info.

bonjour a tous

Petit training cette après-midi magnifique surpris du comportement du châssis un régale et pourtant pas très chaud, mais un magnifique rayon de soleil, avec une motorisation stock , le châssis réagit sur chaque appuis malgré la souplesse des plastiques, ce que vas changé TEAMC pour la TC10 pour la rendre encore plus performante et plus agressif sur les pistes accrocheuses.....

Petit setup

bonjour a tous

Aprés plusieur Séance training ce matin avec ma TC10 teamC contrôle sur les amortisseurs pas une poussière, Nickel, pas une poussiers .....