Posted January 16, 2010 oui, ca serai tres bon --> il faut viser d'abord les ligues-regions. On peut commencer par un reglement tres light comme limitation sur la tension à 7.4V (pour eviter que des gens se ramene avec des 11.1V), pûis pourquoi pas une limitation des moteurs a 10.5T. Vous en dites quoi? seb D'accord avec des manches de 06 minutes Share this post Link to post Share on other sites
Posted January 16, 2010 dans les ligues 14 et 15 je vais faire un classement officieux pour les shorts trucks car nous sommes pas loin de la vingtaine de pilotes à en posséder la seule condition est d'avoir une carro et des pneus de short truck Share this post Link to post Share on other sites
Posted January 16, 2010 Salut, Perso, j'ai pas un SC10, mais un HPI Blitz : Je suis chaud bouillant aussi pour participer à des race ^^ Share this post Link to post Share on other sites
Posted January 16, 2010 Quand on dit qu'à la Mul' on a testé le SC10 dans les conditions les plus extrêmes, ce ne sont pas des paroles en l'air... la preuve en images : Rien n'arrête un SC10 Mulatin !!!! Share this post Link to post Share on other sites
Posted January 16, 2010 Haha bravo après les varios vont moins bien fonctionner ! Share this post Link to post Share on other sites
Posted January 16, 2010 Haha bravo après les varios vont moins bien fonctionner ! Et bien justement, c'est précisément le vario capricieux qui est monté ici (quitte à le martyriser je n'allais pas monter le SP 2.0 tout neuf) et curieusement il a parfaitement fonctionné toute la matinée, 3 packs sans déréglage aléatoire... à croire qu'il aime ça Bon je suis "un peu" HS là sur un post dédié au SC10, désolé Share this post Link to post Share on other sites
Posted January 16, 2010 La boue c'est conducteur le courant passe mieux! Share this post Link to post Share on other sites
Posted January 17, 2010 dans les ligues 14 et 15 je vais faire un classement officieux pour les shorts trucks car nous sommes pas loin de la vingtaine de pilotes à en posséder la seule condition est d'avoir une carro et des pneus de short truck C' est quoi les villes des ligues 14-15 et les dates des courses? Share this post Link to post Share on other sites
Posted January 17, 2010 oui comme nous le team rosette :applo:SUPER:applo: Vous avez une super piste!!! Bon qui nous fait une course???? Share this post Link to post Share on other sites
Posted January 17, 2010 (edited) C' est quoi les villes des ligues 14-15 et les dates des courses? Voici les dates et villes de: Ligue 15: 04 Avril - HEUGAS 25 Avril - AIRE SUR ADOUR (a voir car course indoor sur piste étroite) 16 Mai - PAU 27 Juin - AIRE SUR ADOUR 26 Septembre - AIRE SUR ADOUR 24 Octobre - PAU Ligue 14: 23 Mai - ST GAUDENS 5 Septembre - TARBES 10 Octobre - ST GAUDENS Voilà pour le calendier des ligue 14 et 15. PS: Il y a aussi 2 amicales à Bosdarros (en salle sur moquette) ouverte à toutes les cathégories. La 1ere le 06 Mars La 2ème la date n'est pas encore définie entre le 31 Octobre et le 07 Novembre Edited January 17, 2010 by john doh Share this post Link to post Share on other sites
Posted January 17, 2010 :applo:SUPER:applo: Vous avez une super piste!!! Bon qui nous fait une course???? La piste en question c'est celle du Mul'Z Team alias "les Modélistes Mulatins", dans la banlieue Lyonnaise. Share this post Link to post Share on other sites
Posted January 17, 2010 j'ai un petit soucis de couronnes qui commence de fondre vers le centre... je suis novice en 4x2, je ne serre peut être pas assez le sliper, mon moteur est peut être un poil trop puissant (6.5 + lipo) et cela m'est arrivé dans des terrains collant. merci de m'éclairer, surtout sur le serrage du sliper suivant la surface Share this post Link to post Share on other sites
Posted January 20, 2010 bon, je crois que j'ai résolus le blème (j'espère définitivement) j'ai commencé par monter un moteur moins puissant (9.5) mais l'écrous du slipper devenais brulant après un run de 7 ou 8 minutes... j'ai serrer un peut plus cet écrous pour que le slipper patine moins et le problème semble résolus : le slipper et donc la courrone chauffe moins. cela devais aussi venir du fait que je roule sur une surface qui accroche beaucoup (herbe rase), mais bon, si mon poste peut éviter un débutant en 4x2 de cramer 2 couronnes de suite... Share this post Link to post Share on other sites
Posted January 20, 2010 clair que ton slipper devait pas etre assez serré!! Sur mon B4, j'ai jamais changé de couronne, et elle a facilement 100 packs. Sinon, je confirme que sur mon sc10 tout neuf, les jantes sont renforcées. Par contre, j'ai pris un kit RTR et grosse deception, le servo de direction est lent a pleurer. Le moteur est pas mal : c'est un team asso "30000rpm". Par contre, le rapport d'origine semble bien court : pignon de 16dents. --> vous aviez quoi d'origine comme pignon? Sinon, vous avez gardé les ressorts (mous) d'origine, ou vous les avez changés? Merci seb Share this post Link to post Share on other sites
Posted January 20, 2010 (edited) Le servo d'origine du RTR n'est pas très rapide c'est clair, sur terrain sec ça va encore mais sur terrain collant il devient assez léthargique... Quoique ça reste utilisable finalement, enfin pour l'instant je l'ai conservé. C'est clair que par rapport au Futaba que j'ai sur le B4 ça fait un choc Sur le mien, d'origine le moteur avait un pignon 18 dents. Un des membres du club a eu des ennuis avec son slipper qui a tendance à se desserrer tout seul (le mien est ok, après l'avoir resserré un peu par rapport au réglage "de boite", qui doit sans doute lui aussi varier selon les exemplaires...). Les ressorts d'origine donnent un comportement très sympa, facile et très réaliste. Question efficacité on doit effectivement pouvoir optimiser un peu plus... J'ai pas testé. clair que ton slipper devait pas etre assez serré!! Sur mon B4, j'ai jamais changé de couronne, et elle a facilement 100 packs. Sinon, je confirme que sur mon sc10 tout neuf, les jantes sont renforcées. Par contre, j'ai pris un kit RTR et grosse deception, le servo de direction est lent a pleurer. Le moteur est pas mal : c'est un team asso "30000rpm". Par contre, le rapport d'origine semble bien court : pignon de 16dents. --> vous aviez quoi d'origine comme pignon? Sinon, vous avez gardé les ressorts (mous) d'origine, ou vous les avez changés? Merci seb Edited January 20, 2010 by pred_a_tort Share this post Link to post Share on other sites
Posted January 23, 2010 vous mettez quoi comme moteur dans vos SC10? Share this post Link to post Share on other sites
Posted January 23, 2010 vous mettez quoi comme moteur dans vos SC10? Chez nous on est trois pilotes à tourner avec du brushless 9.5 qui semble être un bon compromis. Dès qu'on tente des bobinages plus puissants l'autonomie s'écroule... et dans l'ensemble tous les adeptes du SC10 nous ont tous conseillé la même chose: brushless avec "beaucoup" de tours. Pour l'instant on a tourné uniquement sur des pistes humides et donc collantes, on va sans doute tenter des bobinages encore plus sages (genre 13.5) sur piste sèche avec moins de grip, on verra ça au printemps. En parlant de motorisation sur les SC10... On est deux à tourner avec exactement le même moteur (GM Pro 9.5) et les mêmes packs (Corally LiPo 5000 - 25C), seul le vario différence (SP GT 1.1 lpf pour moi, EzRun pour le sien)... Différence flagrante: le mien a nettement plus de pêche tout en réalisant des autonomies largement supérieures (pourtant mon pilotage plutôt brutal ne doit pas économiser les électrons... :euh:). Comme quoi le moteur ne fait pas tout. Share this post Link to post Share on other sites
Posted January 23, 2010 sur le mien : vario lrp tc programme 3 plus moteur sp 9.5 avec lipo orion 3800 30c. je tire un peut long : pignon 23 couronne 75 mais c'est adapté pour là ou je roule en ce moment (piste goudron de Lempdes...) çà envoie déja pas mal, je me vois pas mettre un moteur plus puissant même sur cette piste goudron, alors sur terre... je pense même passer en 10.5 quand je roulerai sur terre, voire 13.5 sur "vrais" piste TT électrique Share this post Link to post Share on other sites
Posted January 23, 2010 je tire un peut long : pignon 23 couronne 75 Long, c'est clair :wouah: pour tourner à la Mul' avec un 9.5 on met un pignon de 22 et la couronne d'origine (87). Faut dire qu'on a pas des lignes droites démesurées, certes... Share this post Link to post Share on other sites
Posted January 23, 2010 j'ai cramé mes 2 couronnes de 87 (une 87 et une 84 en fait), là il me reste que des 75 j'ai même du usiner légèrement les trous de fixation moteur pour passer le 23 dents sinon il étais trop petit ! Share this post Link to post Share on other sites
Posted January 23, 2010 salut, je tourne en moteur charbon, avec du 17t et du 12t. En ce moment, 12t en 19*87, ca marche fort! seb Share this post Link to post Share on other sites
Posted January 23, 2010 salut a tous les pneus d'origine sont les meme sur les deux trains (gomme aussi) le vario sur les rtr a un cut off our lipo intégré ????? merci de vos reponse la carro est elle solide voila c"est tout (pour le moment) lolll aplusssssss Share this post Link to post Share on other sites
Posted January 23, 2010 les pneus d'origine sont les meme sur les deux trains (gomme aussi) Oui: gomme, largeur et sculptures sont identiques, et la voiture est tout à fait équilibrée malgré cette configuration un peu surprenante. le vario sur les rtr a un cut off our lipo intégré ????? Oui, le XP SC200 est équipé d'une coupure LiPo (désactivable mais non réglable), elle est d'ailleurs activée par défaut. la carro est elle solide Euh, tout a ses limites... La carro n'est pas spécialement fragile, mais la bête est quand même lourde et comme la carro est très exposée aux chocs, elle a tendance à casser notamment à l'arrière au niveau des ailes. Il semblerait qu'elle commence à se fissurer rapidement, mais on doit pouvoir la conserver longtemps en la renforçant au scotch armé par l'intérieur. Il faut également protéger l'intérieur des ailes (AV et AR) ainsi que les flancs, sans quoi les roues auront vite fait d'arracher la peinture. Share this post Link to post Share on other sites
Posted January 23, 2010 merci pour la reponse rapide j'ai comma&ndé juste pour le fun les adaptateurs pour mettre les pneus de tt 1/8 (plusieurs marque aka racing, etc.... et sur ebay pour 25 e fdpi) de plus sur le site aka racing de nouvelles jante noir superbe pour mon sc10 je dois le recevoir dans la semaine il est d'occase a plussssssssss Share this post Link to post Share on other sites
Posted January 23, 2010 j'ai comma&ndé juste pour le fun les adaptateurs pour mettre les pneus de tt 1/8 Un peu dommage pour le réalisme qui en prend un coup avec des jantes grand diamètre, mais les pneus TT 1/8 sont moins coûteux que ceux du SC10 alors bon... why not. Share this post Link to post Share on other sites
