Possesseurs de XRAY T2

en fait c'est celle qui devait sortir pour concurencer 415 et rdx en début de saison (Mars) mais c'est la fk 05 qui était sortie très vite avec mix old pièces et quelques news

je trouve ça dommage moi qu'ils abandonnent l'ensemble cardan-moyeu de roue.

Sinon il est vrai qu'elle est très bien, est surtout, elle surf sur la vague actuelle niveau mode.

Oui mais çà c'est si tu es un super bon pilote qui d'entrée de jeu trouve les bons réglages...

Excellent!

La remarque que je faisais était valable avec les réglages de boite....

Mais ta remarque m'amuse beaucoup

je sais, je sais, je partage ton avis... sauf qu'à chaque fois la nouveau chassis tournait d'emblée entre 3 et 5 dixieme plus vite que l'ancien, et ce dès les premiers tours...

Yop,c'est pas du tout comparable trop de facteurs rentrent en compte...

Sinon la T2 est disponible en pre order pour 380 euros,toujours aussi sympa les prix chez xray

ciao

tres beaux le xray 415 tres reussi cette copie lol

heum, arretez un peu de dire que x-ray copie sur tamiya! je rappel que tamiya a copier la hotbodies, elle s est vue au main d Hara bien avant les autres!!

Et ou sont les nouveaux amortisseurs ?? Il ont juste signalé qu'ils les ont raccourcis il me semble.

je parie que les Xray raccourcis font exactement la taille des tamiyas.. !

ben oui, même voiture, mêmes amotisseurs......

Xray copie peut etre Tamiya ou Hot bodie, mais en atendant c'est une des marque qui inove le plus en touring : je pense au multi-diff, la platine et le chassis reglable en dureté, les diffs reglables sans demontage, chassis autorisant de multiple combinaison de repartition des masses sur les premiere T1, etc...

Si toutes les voiture se ressemble aujourd'hui c'est parce qu'elles adoptent toute la meilleur configuration trouvé a ce jour : accus en 6*1 d'un coté, double courroies central et electronique de l'autre.

Si l'on regarde les F1 1/1, au premier coup d'oeil, toutes les voiture paraissent similaire, et se sont les details qui font la diference.

Les concepteurs ne se prive pas des meilleurs solutions techniques, certe toute les voiture se ressemble, mais je ne pense pas qu'un pilote reviendrait sur une voiture datant de quelques années en arriere ( trf 414, ou meme street weapon ) juste pour etre different des autres dans les stands.

Si vous voulez rouler different acheter losi :g

++

Ou roulez Asso...

Pas de courroies, moteur dans un autres sens donc encore plus de différences !

bien parlé Seb -buveurs-

Quelqu'un a une idée de la date de sortie?

salut,

Sinon pour revenir au sujet initial, je trouve cette dernière mouture très bien finie et pensée... même si je ne l'acheterais pas... (n'est ce pas "eric") car j'ai déjà la "même" en bleu...

A+

non mais déjà TOUTES les voitures actuelles se ressemblent plus ou moins, alors en prenant en compte ceci je la trouve pas très ressemblante à la Tam...

Seulement je serais curieux de voir si elle est vraiment plus performante et si elle tourne vraiment plus vite...

Ceci dit c'est vrai que c'est soulant d'avoir une voiture qui change tous les 6 mois, même pour les pilotes officiels je pense...

slt

moi ce que je remarque c'est que c tout de meme x ray qui a eu l'idee de faire des diif completement etanche et reglable sans de montage ( a part schum) . A noter aussi les amortos reglables.

les gens pensent ce qu'ils veulent mais pour ma part, x ray a juste tirer le meilleur de plusieurs marques et a fait au final une bete de course (meme s'il n'est pas championne) , pas tres cher , solide et facil d'entretien.

moi je voudrai bien changer mon xray fk pour un fk 05 ou un t2 mais j'ai pas les soussous. mais je m'amuse toujours autant avec mon 04.

Bonne remarque meme si mon mode vieux papi vous indique que la premiere voiture dont le diff se reglait sans demontage, c etait le JRX2

Amusant : ce qui est encensé par les uns est critiqué par les autres : sur fk05 : amorto s berk(les tam sont bien supérieurs), super diff (il est trop petit pour bon rendement courrroie), multi "diff" avant (critiqué car bien trop lourd en mode spool); Qt au prix si on la met à même niveau d'équipement qu'une tam cyclone ou rdx la 05 est assi chère voire plus; Mais c'est ce qui fait le charme de la catégorie : il y a de l'offre et chacun choisi en fonction de ses critères!

Dernière remarque (je voulais en faire 2 mais Patrick m'a grillé sur le coup du diff) : la rdx qui est sortie fin 2004 avait déjà tous ce que propose les voitures ultra récentes voire pas sorties comme par exemple: tout ultra bas, gros diff, etc.

je sais, je sais, je partage ton avis... sauf qu'à chaque fois la nouveau chassis tournait d'emblée entre 3 et 5 dixieme plus vite que l'ancien, et ce dès les premiers tours...

Mon cher Eric, je ne suis pas bien d'accord avec toi. Si ton auto est plus vite de 3 à 5 1/10, c'est surement plus parcequ'elle est neuve que parcequ'elle est "nouvelle". Pour mes premiers packs effectués avec ma FK 05', j'étais moins vite de 2 ou 3 1/10 au tour, donc beaucoup moins vite sur 5'.

Qt au prix si on la met à même niveau d'équipement qu'une tam cyclone ou rdx la 05 est assi chère voire plus; Mais c'est ce qui fait le charme de la catégorie : il y a de l'offre et chacun choisi en fonction de ses critères!

quel est le prix de la RDX avec une roue-libre (une qui marche : pa celle qui se casse au bout de deux pack, si elle est dispo dans le commerce), un spool, les 4 chassis dispo les 4 platines dispo,etc...

La FK05 est désormais fournit avec le chassis 2mm qui va... il faut juste acheter des ressorts (comme sur la RDX) et éventuellement la platine réglable

Achetez une Asso FT, ca marche de boite et inutile d acheter 3 millions d options!!!

Sur l'asso, il n'y a pas les bonnes pièces ds le kit, ce qui fait que tu ne peux pas rouler tout de suite avec et tu es obligé d'attendre d'avoir des pièces gauche et droite.. enfin j'me comprends (toi aussi DT10 tu me comprends?)

Oh le méchant M@t!! c'est même pas toujours vrai en plus!! lol

:-)

il m'a tendu la perche