avis sur les derniers moteurs 13.5

Monster Horsepower = série plus spécifique et ancienne, stt en modifié.

Monster MAX = là c'est pour les stocks blinky donc c'est celui là.

Monster MAX 5% : idem en "trié" MAIS attention il y a plusieurs séries... celui à 114€ est juste trié sur les phases (et ils sont déjà tb)... après t'as les spécifiques "2 cells touring", "2 cells 2WD", "1 cell" : là c'est bcp plus cher mais TRES trié... presque 180€...

Prend un 5% à 114€, c'est parfait.

  Stéphane.

super merci pour ces infos très clair 

des retours sur les orca blitreme,r1,le nouveau reedy s plus et des 13.5 nouvelle génération ? outre atlantique on voit beaucoup de maclan,shuurspeed..

Très satisfait du R1 V16, bonne pointe, assez léger (150g), avec un ventilo 40mm en 6v je n'ai jamais atteint les 70°C, et prix correct (100€ en France).

Manque un chouille de couple/frein mais c'est léger, et il existe des rotors plus aimantés si besoin. Bonus : un des plus beaux moteurs du marché, et comme tout le monde le sait en noir ça va plus vite !

j’étais parti sur le v16 justement un pote au club l'a, avec les roulements céramiques ça prend plein de tours  et ne chauffe pas

on m' a parlé d'un nouveau prévu pour octobre ? v17 ?

Pas vu d'infos à ce niveau là, désolé.

salut, alors je vais faire un retour de ce que j'ai vu à la cdf d'été à Orange.

Niveau moteur beaucoup de Trinity/FANTOM

Trinity monster MAX : pas besoin d'acheter la version certified 5%, sur la piste je n'ai vu aucune différence entre celui de base de chez base (95€) et le certifié 5%, ça fait plusieurs fois que je prend un normal aucune différence avec les certifié coutant quasi le double... Le monster Horsepower est très bon aussi mais le Monster MAX est un poil meilleur. N'achetez pas le 24K il est déjà bien dépassé...

FANTOM V3R : beaucoup de pilotes sont passés du trinity à ce moteur, un poil plus d'allonge et de relance, mais il coute deja plus cher de base (113$)

R1 V16 : il est en dessous des deux sités plus haut, moins de relance, moins d'allonge. Au meme prix il vaut mieux se diriger sur le Trinity.

Blitreme : même histoire que pour le R1.

Personnellement je recommanderais le FANTOM v3R ou le Trinity Monster MAX avec lequel je roule (et non horsepower) en version de base (ou Teamspec 5% 15€ plus cher que celui de base pour ceux qui ne veulent pas jouer à la "loterie").

Assez d'accord... le 5% c'est pour être "sûr" de ne pas tomber sur un "pas terrible".

Idem pour le 24K : si en indoor ça va tjs fort, sur bitume on sent le manque de puissance même si en pointe c'est pas trop mauvais...

J'en conclus que le R1 reste le meilleur moteur ayant une couleur utilisable

bon je viens de monté mon muchmore 13.5 ER (il est noir et ciselé alu de toute beauté pour ceux qui n'aiment pas le vert)  Agréablement surpris par sa souplesse et son silence de fonctionnement,bon il est neuf ok..bonne allonge,ratio 4.0 sur grande piste, calage approx 46-47° pas plus,après ça chauffe.comparaison faite avec plusieurs monster max a coté,c'est kif kif...

pour les trinity pareil, pas vu de réel différence entre un classique et le 5% sur la piste.après faut voir a ratio et timing égal.

a+

Moi j'ai réussi à mettre la main sur 2 kits flasques oranges... roulant sur Xray... HEUREUX !!

Oui les Much More sont aussi excellents : j'ai un Sting en 1/12 et vraiment TB.

Je viens de découvrir par hasard sur MB Models qu'un nouveau R1 (V21) est sorti, mais leur première livraison est déjà vendue.

pour le Trinity "monster Max" le rotor est trop long et du coup c'est un problème pour l'installer sur un chassis XRAY T4 .........c'est etrange ou je suis le seul ?

 change de châssis...

blague a part étrange oui,ca passe.au club et partout d'ailleurs.. beaucoup de monde roulent en t4 et trinity.attention tout de fois a la petite vis du pignon qui passe prés de la courroie

dimanche essaie du muchmore 13.5 avec le rotor titane option voir ce que ca donne. et du nouveau r1 dun pote, a suivre...

J'ai 2 T4 et aucun pb avec les Trinity Monster ou autre ??

J'essaye dimanche sur mon Monster le rotor TEP1119 (copper) au lieu du TEP1115 (blue) : tjs en 25mm mais plus coupleux...

  Stéphane.

plus aimanté ? plus punchy mais moins de kv peu être ?

A priori, kv proches... Le TEP 1119 est très apprécié en 1/12 et F1 : en gros là où peu de puissance donc besoin de bcp de relances... Te dirai demain...

retour de piste.alors le muchmore avec rotor titane marche bien,très bien même ça vaut un trinity.mais le r1 est nettement au dessus,il met la pile a certain 10.5 présent

j'arrive a le tenir en pointe mais derrière quand même, et c'est surtout a la relance qu'il part nettement devant.il me met 2m a chaque accélération...j'ai était impressionné par son punch et le bruit "étrange" qu'il fait 

 très bon moulin ce r1wurks.c'est LE 13.5 !!

Merci pour le retour

Pour le R1 c'était le v21 ?

J'ai du mal a comprendre leur com. Rien vu sur leur site ni sur facebook a propos du v21.

Idem mon Monster avec TEP1119 : impressionnant en accélérations : j'allais comme un 10.5 ancienne génération !!

Mon 24K était à la ramasse en comparaison : en pointe un peu mais surtout en relances.

Il y a 20 heures, TeamRacing80 a dit :

Merci pour le retour

Pour le R1 c'était le v21 ?

J'ai du mal a comprendre leur com. Rien vu sur leur site ni sur facebook a propos du v21.

oui le dernier qu'on trouve chez les britons de l'a balle

on pense qu'il ne font pas la com et qu'il ne le commercialise pas encore aux states a cause de l'homologation qui n'est pas encore faite.il est bien marqué efra/brca mais pas roar....c'est une piste a suivre...

Il y a 19 heures, steenarigno a dit :

Idem mon Monster avec TEP1119 : impressionnant en accélérations : j'allais comme un 10.5 ancienne génération !!

Mon 24K était à la ramasse en comparaison : en pointe un peu mais surtout en relances.

 

a la base c'est un classique ou un 5% ?

Classique. Bah les 5% c'est un peu mieux mais les seuls certified tops sont ceux à près 200€ avec la tête noire. Trop chers pour moi...