Posted March 16, 2012 j'ai lu a sa sortie que la tam avait deja du jeu sur la couronne principale des sa sortie de boite ( a verifier avec les possesseurs) mais par contre j'ai eut plusieurs serpent "thermiques" c'est vrai qu'il n'y avait rien a retoucher mais le prix se fait bien sentir entre les deux je crois. Share this post Link to post Share on other sites
Posted March 17, 2012 Justement la transmission c'est un point important pour moi car la piste de mon club est très grande (taillé pour du 1/8 - 1/5) et donc je voudrais mettre un gros moteur genre 3,5T ou 4,5T pour pas etre trop ridicule dans l'immense ligne droite! Casaje, tu as rencontré des probleme de fiabilité avec ta transmission de FF03? Share this post Link to post Share on other sites
Posted March 17, 2012 Sur le FF03 Pro,le différentiel d'origine est un peu faiblard ainsi que le pignon intermédiaire, faut passer par la case option et prendre le diff "Spec-R", le pignon intermédiaire ainsi que le support de couronne alu et les cardans homocinétiques; ça change vite le prix de départ. Après, le reste est du superflu. La transmission est sous carter étanche donc bon point pour les pistes un peu sales. J' en ai 2 comme papa (madame a le sien) et c'est que du bonheur. Share this post Link to post Share on other sites
Posted March 17, 2012 Ton moteur ne chauffe pas trop lucdu19? il existe une option avec ventilo pour FF03 comme sur la sakura? Le kit d'origine de la FF03 est equipé de roulements? Share this post Link to post Share on other sites
Posted March 17, 2012 Il existe bien un support de ventilo alu qui se monte à l'avant du moteur. J'ai remonté le ventilo pour la photo mais je ne l'utilise pas. Pas de problème de chauffe moteur sauf au départ ou j'utilisait un combo EZrun 35A avec un moteur 9T (mais de type 380). Le kit d'origine est bien équipé de roulements. Share this post Link to post Share on other sites
Posted March 17, 2012 ...donc je voudrais mettre un gros moteur genre 3,5T ou 4,5T... :slow: C'est pas possible Nico, dis moi que tu as de la fièvre!!! Comment comptes-tu faire passer la puissance d'un moteur pareil alors qu'en DTM 4x4 c'est déjà pas évident? Imagine un peu sur un traction avant une fois... Car même en jouant sur les paramètres vario via l'arrivée de puissance,...le moteur en possède à la base déjà de trop pour ce type de châssis, tu ne vas vraiment pas t'amuser, elle va patiner sur les 3/4 de la ligne droite et partout ailleurs, à moins de lui coller des pneus mousses, je ne vois vraiment pas comment tu pourrais faire... Enfin, tu as peut-être (et surement) réfléchi murement à la question, du mois je l'espère ;-) A + G-rem PS: petite préférence pour la S411FF, elle fait tellement plus "compèt" :grin: Share this post Link to post Share on other sites
Posted March 18, 2012 Casaje, tu as rencontré des probleme de fiabilité avec ta transmission de FF03? comme lucdu19, le pignon intermediaire qui lache assez rapidement , aprés le diff spec r + le kit pignon delrin yeahracing , sa bouge plus ! Dorigine il faut bien ajouter les sortis de diff(a bille) en alu et le support de couronne alu. J'ai les cardans du trf 417 dessus et ils sont a refaire une fois part saison. Personne pour la conversion de la sakura ff en courroie ? j'ai rien trouver ! ps : sa patine beaucoup les ff avec des gros moteur ... 4.5t ya des malades... a+ Share this post Link to post Share on other sites
Posted March 18, 2012 Etant importateur Spec R pour la France je n'ai jamais eu de pb avec la boite+diff ff03, maintenant il faut peut être ne pas non plus trop descendre en moteur, même en dtm 4*4, en indoor, on reste raisonnable Share this post Link to post Share on other sites
Posted August 11, 2012 Sur le FF03 Pro,le différentiel d'origine est un peu faiblard ainsi que le pignon intermédiaire, faut passer par la case option et prendre le diff "Spec-R", le pignon intermédiaire ainsi que le support de couronne alu et les cardans homocinétiques; ça change vite le prix de départ. Après, le reste est du superflu. La transmission est sous carter étanche donc bon point pour les pistes un peu sales. J' en ai 2 comme papa (madame a le sien) et c'est que du bonheur. Il me semble que TAM a sortie une ff R, qui serais tout carbone et alu. A voir si le diff est plus solide. http://imageshack.us/f/221/60379830.jpg/ Share this post Link to post Share on other sites
Posted August 11, 2012 La version apporte quelques options de plus: pièces plastiques renforcées carbone sauf le châssis qui est tout plastoc, cardans homocinétiques, les cales alu support de triangle, nouvelle cellule avant avec le diff à pignons du TA06, rondelles de calage alu, nouvelle platine carbone pour l'accu, pas de direction sur roulement, pas de visserie BTR ni titane (au moins du BTR ça n'aurait pas été du luxe). Le mien est équipé d'un moteur 10,5t et a tourné environ 3 accus (entre 15 et 20 min de roulage pour 1 accu) et pas de problème côté diff. Share this post Link to post Share on other sites
Posted November 17, 2012 Salut. Passé les 4000kv , le spec-r a tendance à être bouffé par les satellites... Problème résolu avec les pièces renforcés en alu Perso , je roule en Sakura FF et malgré une piste ....euuuuuuurkkkkk et bin ça tient donc heureux.. Share this post Link to post Share on other sites
