Xray XB4, un tt 1/10e electrique pour xray?

et à votre avis les couples coniques et pinions d'attaquent sont en acier? je n'arrive pas à voir. merci

The super-smooth gear diff includes a composite case and cover with integrated crown gear. The internal gears are precision-molded from tough XRAY developed and mixed composite material ensuring high life time and super-smooth and efficient operation.

The maintenance-free diff design is a feature that will benefit racers of all levels. When the diff is correctly built, there is no need for maintenance for a very long time… no need for frequent oil changes, and no leakage due to our superior sealing system.

Salut Maduff,

Après avoir éditer un post, je l'ai finalement retiré mais tu as eu le temps de le lire!!! lol et après avoir vu ton lien je retire mes premières impressions sur ce nouveau chassis!!

Idée du flex novatrice avec ce renfort en alu qui nous a laissé penser a un chassis complet alu... à tort!

Bon à voir la suite mais chose qui est sûre, il va y en avoir des possibilités de réglages et surement des options à la pelle comme sur le chassis DTM...

Wait and see comme on dit!!

Tonton.

mdr sur que j'ai lu .

En effet c'est un Kyosho en bien mieux et alors la oui les options vont déferler sur le net et chez nos marchands........que du bon pour eux .

The super-smooth gear diff includes a composite case and cover with integrated crown gear. The internal gears are precision-molded from tough XRAY developed and mixed composite material ensuring high life time and super-smooth and efficient operation.

The maintenance-free diff design is a feature that will benefit racers of all levels. When the diff is correctly built, there is no need for maintenance for a very long time… no need for frequent oil changes, and no leakage due to our superior sealing system.

et en français??? merci acacia

composite

ça change du durango au moins il y a de la place et les passages de fils sont etudiés .

des hexagonnes de 14 ça veut peut etre dire qu'un jours toutes les marques auront des jantes comme en tt 1/8 qui vont sur tout les chassis

ça change du durango au moins il y a de la place et les passages de fils sont etudiés .

des hexagonnes de 14 ça veut peut etre dire qu'un jours toutes les marques auront des jantes comme en tt 1/8 qui vont sur tout les chassis

Non c est pour acheté des jantes xray donc toutes tes jantes losi ou asso poubelle je garde mon asso lollll

moi je vais garder mon durang', ça a l'air pas mal etudier mais il y a des point qui ne me plaisent pas et des points faiblesse et de casse evident...... je garderai mon char d'assault..... et puis le prix des piéces x ray, bonjour.....

Moi jle trouve plutot pas mal se pti xray il me fai rapeler mon bmax 4.

Afaire a suivre.

Pas de diff a billes, c esr pas un petit probleme?

Pas de diff a billes, c esr pas un petit probleme?

Peux tu stp développer?

Le prix des piéces c'est un argument de forum , les piéces Xray sont pas plus cher que des piéces asso, Kyosho .. et Durango .quand je vois le nombre de train de pneu utilisé en TT je vois pas comment l'argument du prix des pieces (non justifié de plus) peut rentrer en compte, surtout qu'avec la qualité des plastiques et ajustement Xray vous devriez pas en changé souvent.

De plus si les kit ont le moindre souci de production, Xray à toujours été trés rapide a envoyé des piéces de remplacement gratuitement .et ça pas toutes les marque en sont capable .

pour ce qui est des Option, vous adorez ça en TT , j'écrit vous car je fait plus de TT.

et le diff a bille si c'est vraiment utile popek vous en fera un sans aucun souci a mon avis !

Bon pour ta question c'est simple il vaut mieux des pignons qui sont beaucoup plus solides et fiables que les billes dans un diff d'un 4x4.....

et même en 4X2, la tendance est de mettre des pignons, notamment sur moquette et astro. c'est aussi plus accessible au commun de mortels, et aux pilotes venant du 1/8ème comme moi !!! Par contre, contrairement au 1/8ème, il n'y a pas de dif central mais un slipper.

je confirme, Xray, c'est hyper fiable, en 4 ans de compet', j'ai jamais cassé une pièce plastique !!!! et la transmission, c'est du costaud !!!!

Après coté perf, il faudra voir.

Pour le prix des pièces, c'est pas plus cher que Kyosho (heureusement), Durango, Shum, etc... certe, peut-etre un peu plus que Asso.

Perso, j'attends un éventuel 4X2 ou SC Xray !!!!

c'est clair un diff à bille c'est juste utile en cas d'adherence trés précaire.

les options ça sert à rien.

les hexagones tu mets ce que tu veux.

il faut rouler puis voir ce que ça donne, c'est tout.

Peux tu stp développer?

tu en prends un mathias ? curieux de le voir, en ligue 17 ? !!!!

Il y a juste un truc qui m’inquiète un peu c'est l'angle de chasse du châssis a l'avant......il a l'air presque sans angle et sur les bosses assé raide en indoor il risque d'y avoir quelques souci....

la parti avant du chassis est en Alu ?

voir la photo de présentation ou on voit le reflet du chassis et il a l'air en alu ,

de plus dans la desription il y a 2 ligne pour le chassis

Chassis: CNC-machined Swiss 7075 T6 aluminum

Chassis tray: Composite 1-piece

enfin devant mon ordi je viens de decouvrir l'XB4 . Perso je le trouve pas mal

Rien de bien revolutionaire mais des truc connus et eprouvés , donc du sur , et en plus optimisés pour fiabiliser et faciliter le montage

Tonton cyrille je ne vois pas tres bien comment tu peut voir si il y a fragilité .Si tu as des infos , partage les svp .Il ne faut pas etre sectaire

Pour le moment personne a roulé avec ou tres peu , attendons des retours de "vecu" avant de tirer a boulets rouge sur un modele

je peux lire qu'il y a plein de réglages sur cette voiture. Pour moi c'est trop mais avec le temps elle doit être au top.

Je préfère un modèle moins complexe. Mais pour ceux qui aime régler, c'est un bon modèle je pense.

J'en ai vu un tourner aujourd'hui et la base m'a semblé très saine et robuste , ma première impression sur photo ne m'exitais pas bcps , et ici en vrai c'étais déja plus tentant.

Il y avais également un K1 , belle voiture ( elle ne roulais pas encore ) par contre côté transmission elle faisait un bruit qui n'inspirais pas confiance ( le bruit n'étais présent qu'avec un moteur/pignon en place )

et bien moi il me pkais beaucoup ce buggy

entre le cat k1 et le xray mon coeur balance

Le cat fait tres éléctrique avec sa courroie mais est est peut etre tres abouti depuis les années qu ils l'améliore

Le Xray me fait peur car c est une voiture jeune

Mais toutes les innovations et la qualité de fabrication sont tentantes

Qui en a monté?

Et surtout un retour des tests

Avec les casses survenues?

Entre schum et xray.... il n'y a aucune hésitation a avoir....

C'est vrai que le Xray est un concentré de tout ce qui va bien , certe illui manque ce petit côté novateur , mais à la place l'assurance d'avoir un produit de qualité .

La voiture que j'ai vue auj étais de boite , réglée et piloteé pas un pilote lambda , qui s'est déclaré très satisfait , pas la facilité d'utilisation , la prise en main .

Aucun soucis à déplorer malgré quelques sorties de routes , mais pilote prudent car pas de pièces détachées........

Entre schum et xray.... il n'y a aucune hésitation a avoir....

Quelques explications ?