Posted July 22, 2013 Il semble qu'un pignon de 32 soit bon. Par contre, la notice fournie avec le kit est celle sans l'evolution sur le train avant et arriere. La feuille rajoutee s Dans la notice n'aide oas beaucoup et il est donc difficile de monter tout ça... Je ne suis meme pas sur de l'avoir bien montee car la direction car touche quand elle tourne! Vu que l'on peut mettr le pack shorty droit ou en travers, j'hesite... Va falloir tester. Share this post Link to post Share on other sites
Posted July 27, 2013 Je ne suis meme pas sur de l'avoir bien montee car la direction car touche quand elle tourne! Salut schum4ever, ... Mouhai c'est vrai que shum ne fait pas dans la F1 ! Sur la version 2012 la biellette touche légèrement la platine carbone si l'on monte la fusée gauche à gauche et la fusée droite ... à droite. Bon je crois que la photo sera mieux que mon explication ... renversante ;-) Share this post Link to post Share on other sites
Posted July 28, 2013 Trop fort ce poleman En plus il a même pas de f1:drunk::drunk::grin: Share this post Link to post Share on other sites
Posted July 28, 2013 Merci poleman! C'est vraiment une belle auto, il faut juste bricoler un peu... Je ne sais pas si je mets le pack en long ou en largeur car sur ma version on peut mettre un shorty dans ce sens là. Share this post Link to post Share on other sites
Posted August 2, 2013 Pour ceux qui roulent déjà depuis quelques temps avec, où achetez vous des pieces ? Merci. Share this post Link to post Share on other sites
Posted February 7, 2014 (edited) une nouvel carro vient de sortir plus de direction que l'ancienne ils bossent car c'est la 3eme carro toujours dans la meme direction , a savoir plus de directivité Edited February 7, 2014 by cmqm Share this post Link to post Share on other sites
Posted February 28, 2014 pas mal de news en ce debut d'année nouvelle carro nouveau axe arriere avec la parti alu solidaire, don cplus de risque de desserage nouvelle couronne avec deux fois plus de bille un proto a ete apercu aussi sur une course en italie ca bouge donc du coté de l'italie Share this post Link to post Share on other sites
Posted February 28, 2014 La nouvelle carro est vraiment réussie, proche des F1 récentes en terme de réalisme et elle apporterait plus de directivité, donc que du bon...ah oui, elle sera monobloc, pas besoin de découper milles pièces de lexan pour assembler la carro, bien vu! =) Share this post Link to post Share on other sites
Posted February 28, 2014 la carro sortie juste avant etait aussi monobloc, seulement la prmeiere en plusieurs parti Share this post Link to post Share on other sites
Posted April 24, 2014 nouvelle voiture dispo grosse nouveaté au niveau de l'implantation du servo http://media.wix.com/ugd/361c2b_dc7c11046b71472598d1a9ac068ed64b.pdf la notice http://www.wrc-racing.com/#!F-ONE-180/cju0/SimplePriceListItem0_htgxcd7n27_0 la voiture pour le prix a priori 349€ une version eco de l'ancienne avec les evo du train arriere au prix de 175€ Share this post Link to post Share on other sites
Posted April 24, 2014 Sans les evo du train arrière tu veux dire... On est toujours sur de la lame ressort et il n'y a pas de damper... Share this post Link to post Share on other sites
Posted June 8, 2014 La WRC Racing F-One 2014 de Jonathan Porta. Le nouveau châssis WRC Racing version 2014 en catégorie Formule 1, catégorie dont tout le monde parle bien qu'en réalité, sur les pistes, elle soit encore assez discrète, était certes sorti commercialement quelques jours avant cette course, mais deux pilotes en disposaient déjà. Par rapport à la précédente verison, pas mal de changements sont observables, avec entre autres, une nouvelle position du servo de direction, un nouveau différentiel, un train avant modifié, et une nouvelle suspension arrière. L'auto a plutôt fière allure avec son museau relevé et son diffuseur arrière et semble bien se comporter sur la piste, sans perdre en réalisme. A noter quand même plusieurs points perfectibles, comme par exemple le montage, si on respecte les instructions du kit de deux biellettes pour relier le palonnier de servo au renvoi de direction... Plutôt anti-mécanique. En ne mettant qu'une seule biellette, le jeu est assez important, la faute à des roulements épaulés logés directement dans une découpe dans des pièces en carbone. Une immobilisation des roulements par collage, avec une colle à ultraviolet par exemple, dans les pièces en carbone, devrait permettre de diminuer le jeu et de n'utiliser qu'une seule biellette, donnant ainsi une direction plus libre. L'implantation du damper latéral pourrait être également optimisé pour lui offrir une plus grande course de travail. Sur l'auto présentée en photos ci-dessous, l'amortisseur d'origine a été remplacé par un Yeah Racing et le système de renvoi de direction simplifié. Si les formules 1 sont certes très agréables à regarder et semblent procurer beaucoup de plaisir à leurs pilotes, elles ont cependant un désavantage par rapport aux Tourings, la sensibilité aux chocs. En effet, les roues et les suspensions sont très exposées de par l'absence de carrosserie entièrement couvrante. C'est pourquoi on ne pourra que recommander d'arrondir les bords des pièces en carbone (voir l'article consacré sur ce même site), et aussi de renforcer certains fraisages de vis en les imbibant de colle cyanocrylate aux points les plus sensibles. Pour renforcer les fraisages de vis, il faut tout d'abord dégraisser les parties à encoller, puis appliquer un très léger film de cyano, non pas en y allant directement avec l'embout du flacon (coulures et drame assurés!), mais en déposant une goutte de colle sur un support quelconque adapté, et en allant puiser un peu de celle-ci avec un petit tournevis plat. L'idée ici n'est pas de créer une surépaisseur, mais de vraiment juste imbiber le carbone du fraisage de cyano qu'il absorbera et qui devrait le renforcer. Ces deux tactiques permettront de minimiser, voir d'éviter des casses telles que celle présentée sur la dernière photo. overrc Share this post Link to post Share on other sites
Posted July 23, 2014 Tite question en passant, je viens de voir que l'axe de la F-one fait 8mm de diamètre au niveau du différentiel et que la couronne en fait 12... J'ai pas l'impression que ca soit le cas de toutes les couronnes utilisées en F1, j'ai trouvé un peu de tout... Donc ma question est: Connaissez-vous une marque de couronnes qui fait des couronnes avec un trou central de 12mm? Share this post Link to post Share on other sites
Posted July 30, 2014 Et ben pas tous en même temps! Un peu de lecture... http://www.genevamodelcars.ch/essai-de-la-wrc-f-one-2014/ Share this post Link to post Share on other sites
Posted July 30, 2014 vi mais ça court pas les rues ce chassis et question F1 on est plutôt sur le forum de RCF1.fr où les "garsquisiconnaisse" pourraient te répondre. Pis je réponds pas aux suisses d'abord, m'ont presque envoyé les huissiers parce que j'avais pas payé un stationnement dans la rue:ninja: (HS terminé). Share this post Link to post Share on other sites
Posted July 30, 2014 Tiens c'est marrant ici on pense toujours que les pv donnés aux Français finissent dans la nature! Bon a part ça on a un vrai problème avec les poursuites ici... Bref j'ai essayé de m'inscrire sur rcf1 mais j'ai jamais reçu l'email d'activation, ni dans la boite, ni dans le spam ni nulle part :-( Share this post Link to post Share on other sites
Posted July 30, 2014 Salut , Je suis l'administrateur de rcf1 , effectivement ton compte n'etait pas activé , c'est chose faite pour les couronnes , 12mm c'est le standard utilisé par tamiya sur sa F104, mais la pluspart des autres F1 utilisent un trou de 9.5mm (compatible 1/12 ou 1/10e pancar) Share this post Link to post Share on other sites
Posted July 31, 2014 Ok d'ou la rondelle d'adaptation Made in Tamiya dispo en option... Merci les gens (pour les infos et l'activation) Share this post Link to post Share on other sites
Posted July 31, 2014 Pour les pilotes de l'époque f1, la bague hpi Share this post Link to post Share on other sites
