Awesomatix - un nouveau 1/10ème Electrique Touring châssis

renvoi de direction a la Boomerang... heeeuuu je veux dire TC3.

Quelqu'un de plus fute que moi peut m'expliquer comment se fait l'amortissement? Moi y en a pas comprendre...

Paul

ca sent mon futur chassis ca lol

Ca rapelle l'Avante de Tamiya, très compliqué mais efficace à l'époque.

Non non une avante a l epoque ca n a jamais ete efficace.. surtout en rotules alu partout.

Meme le voyage au japon offert a l epouqe par t2m n a pas aide !

renvoi de direction a la Boomerang... heeeuuu je veux dire TC3.

Quelqu'un de plus fute que moi peut m'expliquer comment se fait l'amortissement? Moi y en a pas comprendre...

Paul

amortisseurs rotatifs (dans les petits machins ronds en alu - je sais toute la voiture est en alu donc ca n aide pas - fixes sur les triangles) comme sur les f1

amortisseurs rotatifs (dans les petits machins ronds en alu - je sais toute la voiture est en alu donc ca n aide pas - fixes sur les triangles) comme sur les f1

ach so moi y en a comprendre je crois... les especes de pitis shuriken tournent dans un bain d'huile? C'est donc un hydradrive de suspension :g Merci m'sieur.

Ca va etre sympa a regler ca dans le genre "fin" ce truc... avec un CG aussi bas et des centres de roulis "conventionnels", quand elle saucissonnera, elle saucissonnera pour de bon celle la... faut pas se planter sur le choix de pineus...

Paul

ca sent mon futur chassis ca lol

Bah tu m'etonnes !!!!!!!!! J'en attendait pas moins de toi... LoL

En tout cas c'est super interessant comme concept a voir ce que ca donne sur la piste...

j aime les nouveautées et les chassis exotic pas dipo en france

ouahhh quel chassis!! a mon avis, le premier challenge va etre de le regler.

amortisseurs bielettes etc, d'ailleurs a ce propos, je me demandais si mr schum avait des action chez son fournisseur de biellettes car là, ils y sont allés franco de meme que pour l'alu ou le carbone! une bien belle auto qui innove dans bien des domaines. reste plus qu'a esperer que les perfs soient au rendez vous.

Le prix sera a mon avis pas du tout awesome..

bizzare le coté du servo

bizzare le coté du servo

Pour l'équilibrage... Perso, je mets le récepteur et la puce du coté droit sur mon Hornet V2 pour obtenir 25% du poids sur chaque roue.:winner:

Pour l'équilibrage... Perso, je mets le récepteur et la puce du coté droit sur mon Hornet V2 pour obtenir 25% du poids sur chaque roue.:winner:

a dacore:c

Latest pictures ( at race in Vladimir City, Russia).

Virtually the production car.

All bevel gears made of steel.

Spool weight 12.7 gr ( A7075 body with steel gear and outdrives + bearings).

Diff weight 22.7 gr (A7075 sealed body with steel gear and outdrives + bearings).

http://www.youtube.com/watch?v=jduHDwuBwD4

Y'a qq'un qui connait ces rotules dans les triangles inf en carbone ? Où peut on se les fournir ???

--> Une drôle d'auto comme j'aime...

During our tests in Bangkok it was possible to participate also in local one-day competitions (two 8 minutes qualifications and two 8 minutes finals, 10.5Т motors, tires and ESC are free at choice, ESC dynamic timing is allowed).

Among contenders there were also Asia stars - WC 2008 and recent TITC A-finalist Meen V., TITC 2009 A-finalist Paphon C. and others very fast local drivers.

Ivan Laptev with Awesomatix car has won TQ and the first final, in the second has received blow behind at the first corner, stood for a long time with a curved body, came from last place to 3-rd, and has appeared the 2-nd in overall, showed the fastest lap of a day also (16.087 sec).

rctech

259mm +/-2mm depending on front and rear caster angles.

259mm during this test session.

Our rear suspension is similar to the front one.

It is possible to adjust rear castor, toe, bump steer etc.

We are using rear castor now to change wheelbase length.

aucune idee de la date de commercialisation?

Shocks are rotary damper type with special liquid inside.

These shocks allow to adjust the damping and spring rates without

replacement of the shock’s fluid and spring.

Our dampers are factory assembled and fluid filled already (the same as in the real cars).

Don’t disassemble our damper’s casing to avoid a loss of damping rate.

But it is possible to replace some outer parts if they will be damaged.

There are two damper action modes: symmetric and asymmetric modes.

At symmetric damper action mode the compression and rebound strokes

are equivalent. At asymmetric damper action mode the compression stroke

is softer than rebound stroke.

You can easily switch between these modes ( but not on the run).

"Special liquid" at current stage - silicon base with some rheological additives possible.

How much steering angle can the CVD's achieve before they start chattering (inside wheel)?

Front CVD is double joint type ( similar to Losi LCD in action) so there is no chattering.

Rear CVD is normal type and durable according our tests.

Both front and rear CVD's are assembled without any set screws.

45 deg. is max operating angle for both drives.

how does the sealed ball diff work? Do you mean factory sealed or rebuildable sealed?

Diff is fully rebuildable. It is possible to use this diff as a normal ball diff with diff lubes only or to fill inner space by silicone fluid ( 100-100000cpc) as a gear diff.

We use it now as fully filled by silicone fluid and have more than 30 runs without rebuilding. There are 16 ceramic balls inside of our diff.

It is possible to adjust diff spring tension of our filled diff without disassembling.

Oleg Babich

dhi cup 2011

je la veux, je la veux, je la veux, je la veux, je la veux, je la veux, je la veux, je la veux, je la veux, je la veux, je la veux, je la veux, je la veux, je la veux, je la veux, je la veux, je la veux, je la veux, je la veux, je la veux, je la veux, je la veux, je la veux, je la veux, je la veux, je la veux, je la veux, je la veux, je la veux, je la veux, je la veux, je la veux, je la veux, je la veux, je la veux, je la veux, je la veux, je la veux, je la veux, je la veux, je la veux, je la veux, je la veux, je la veux, je la veux, je la veux, je la veux, je la veux, je la veux, je la veux, je la veux, je la veux, je la veux, je la veux, je la veux, je la veux, je la veux, je la veux, je la veux, je la veux, je la veux, je la veux, je la veux, je la veux, je la veux, je la veux, je la veux, je la veux, je la veux, je la veux, je la veux, je la veux, je la veux, je la veux, je la veux, je la veux, je la veux, je la veux, je la veux, je la veux, je la veux, je la veux, je la veux, je la veux, je la veux, je la veux, je la veux, je la veux, je la veux, je la veux, je la veux, je la veux, je la veux, je la veux, je la veux, je la veux, je la veux, je la veux, je la veux, je la veux, je la veux, je la veux, je la veux, je la veux, je la veux, je la veux, je la veux, je la veux, je la veux, je la veux, je la veux, je la veux, je la veux, je la veux, je la veux, je la veux, je la veux, je la veux, je la veux, je la veux, je la veux, je la veux, je la veux, je la veux, je la veux, je la veux, je la veux, je la veux, je la veux, je la veux, je la veux, je la veux, je la veux, je la veux, je la veux, je la veux, je la veux, je la veux, je la veux, je la veux, je la veux, je la veux, je la veux, je la veux, je la veux, je la veux, je la veux, je la veux, je la veux, je la veux, je la veux, je la veux, je la veux, je la veux, je la veux, je la veux, je la veux, je la veux, je la veux, je la veux, je la veux, je la veux, je la veux, je la veux, je la veux, je la veux, je la veux, je la veux, je la veux, je la veux, je la veux, je la veux, je la veux, je la veux, je la veux, je la veux, je la veux, je la veux, je la veux, je la veux, je la veux, je la veux, je la veux, je la veux, je la veux, je la veux, je la veux, je la veux, je la veux, je la veux, je la veux, je la veux, je la veux, je la veux, je la veux, je la veux, je la veux, je la veux, je la veux, je la veux, je la veux, je la veux, je la veux, je la veux, je la veux, je la veux, je la veux...

August 13-14 - Traiskirchen (A) - 1/10th On-Road European Championship

efra