Ansmann Racing X2C 2wd Buggy

bon décidement je suis vraiment pas doué les photos sont sur la galerie "presentation de voiture" mots clés proto carbone

je réessairais plus tard désolé.

encore un essai

http://www.petitrc.com/gallery/files/11709-p1060167_thumb.jpg' alt='11709-p1060167_thumb.jpg'>

salut.pour la premiete tu supprime <img src= et a la fin : alt=proto maclemack tc01"/>

ca devrai aller

Et ben voila on y arrive

http://www.petitrc.com/gallery/files/11709-p1060161_thumb.jpg' alt='11709-p1060161_thumb.jpg'>

Yes je te les agrandit

Pas évident au début je te l'accorde.

Super taf au passage

Nico

Super châssis!

Voici le temps des questions:=):

Que t'apporte l'ancrage avancé des biellettes avant?

A+

Nico

Superbe travail.

Tu as déjà rouler avec?

merci pour les retour est un grand merci runner 62 pour ton aide photos.

l'ancrage avancé des biellettes etait une solution de dépannage suite à une casse du nez puis lorsque j'ai monté les big bore (diam. ext. 17mm) j'étais obligé pour éviter le contact biellette ressort. ça fait aussi un renfort pas cher qui m'evite l'achat du nez en alu.

oui ben44 ça fait un mois que je roule le chassis +10 mm stabilse bien la voiture elle a aussi + de grip donc + facile a "jeter" dans les virage ( beaucoup plus rassurant pour mon petit niveau)

Salut et bravo, tes pièces semblent vraiment d'excellente facture.

Ton proto est vraiment beau et bien pensé.

Une chose me turliupine toutefois ... tu n'as rien pour rigidifier le chassis. -> Les renforts latéraux "surélévés" ne permettent pas de rigidifier l'ensemble.

Ne crains-tu pas au bout de quelques temps de vriller le chassis (L'AKX2 était avec un chassis alu de 3 mm de mémoire)?

De même le train arrière n'a aucun ancrage sur le chassis (comme ce que l'on peut voir sous forme de biellette sur les schum/C4.1), ça doit forcément "bouger" non ?

Car tel quel, comme sur le SV2, sans cette pièce, on sent bien le jeu sur tout le bloc moteur (compensé par l'epaisseur de celui de l'akx2 - l'epaisseur du chassis alu et la vis de la plaque moteur suffisait à peine, mais j'ai qd même observé qu'à la fin, le chassis tordait au niveau du cul - sans parler du défaut originel))

Tu crois pas si bien dire concernant la rigidité...je viens de casser un renfort latéral (ils sont fixés sur les cellules AV et AR) . j'en refait des plus épais mais je cherche aussi une autre solution. N'ésitez pas à donner vos idées!

pour l'instant je pense a relier la cellule AV au niveau des 2 piéces en alu (liaison chassis cellule AV) et la cellule AR via un nouveau support moteur .

Si tu roule sur terre je partirais sur les renforts latéral du t4.

A voir si c'est adaptable....

pas bete runner mais il faut repartir sur un nouveau chassis adapté au dimensions des renforts

kyfran tu confirme que si les renforts lateraux sont en contact direct avec le chassis on augmente la rigidité?

Oui plus rigide car dans ta configuration seul les plots font le maintien.

Si je veux plus de flex sur le tm2 je mets des rondelles entre le chassi et le renfort en alu.

Mais cela ne réglera que ton probleme de flex ...

La force engendrée par la transmission aura tendance à tordre le cul de ton chassis (le casser pour ton chassis carbon) au niveau de ta pièce arrière qui maintien la transmission.

Tu vas te retrouver avec du "cabrage" (je connais pas le terme, donc l'effet opposé à l'anticabrage)

C'est pour cela que les C4.1/2, cougar Sv1/2 et Xfactory cube mettent une biellette maintenant la transmission solidaire avec le chassis par le biais des barettes d'accus.

Ok merci de vos réponses je me remet au travail !!

salut, joli travaille que tu as fait là sans avoir connaissance de ton projet, j'avais moi aussi fait un chassis perso teamc a base de moteur central, voici une photo du premier :

mais ce chassis fut mal né, manque de finition, pas d'usinage dans le chassis pour abaisser la boite de diff et donc trop d'anti cabrage avec pour effet une voiture inroulable.

depuis j'ai récup un chassis hs d'akula que j'ai recopié en corrigeant les défauts :

je n'ai pas voulu utiliser les pièces spécifiques de l'akula et a la différence de toi, j'ai voulu garder les pièces d'origine team c pour l'arrière et pouvoir utiliser les cales de pincement du tc02.

j'ai encore beaucoup de travaille a faire dessus comme une nouvelle barette d'accus.

je reposterais plus d'infos ici, la je >>>>

Sur Oople il y a un gars qui fait une boite de diff en alu pour mettre le diff à pignon.

Il faut prendre contact avec lui car je crois qu'elle coute 50£. Mais elle à l'air super bien faite et très caustaux

Tes ben la mienne est en commande.patience.

En tout cas belle pièces.

je serais curieux de voir ça, c'est quoi le nom du gars ? j'suis allé faire un tour sur le site/forum et j'ai rien trouvé

édit: c'est bon j'ai trouvé