Rg evo 4

Ce week end lors du trophee RG evolution, Miky (Michel REPETATI) à présenter la nouvelle RG evo 4

2 versions seront disponibles :

une standard et l'autre full option

plusieurs nouveautés allant de la performance a la facilité de maintenance

allègement de la moto sur certaines pieces

la moto sera tres bientot en pré-commande, elle sera disponible à la vente d'ici décembre - janvier

Il reste encore quelques pièces en essai par certains pilotes pour validation

de Miky : "the differences are many! the bike is more light, the maximum bending angle is 75 degrees, mount forks adjustable and has the lowest center

of gravity of 6 mm.....and much more!"

Sympa le chassis, plus compact et plus léger visuellement, les changements d'angle devraient être plus rapides que sur la RG3 !

Le crash bar parait plus haut aussi...

Oui prise d'angle améliorée, 15° apparemment !

Juste Énorme! On va bientôt se servir de la jante comme appui sur l'angle hihihihi!

L'anodisation noir elle claque, je trouve...

Certains pilotes français ont remonté ces infos :

- La version full option est celle anodisée et la version standard sans anodisation

- Sur la version full option, réglage de la hauteur de la fourche, pièces allégées et nouvelles plaquettes de frein Ferodo (géométrie identique pour les deux versions)

- Démontage rapide : train avant, train arrière et deux plaques de châssis en 10 minutes

- Le centre de gravité est plus bas et le pack est légèrement relevé ce qui permet de prendre plus d'angle

- La moto bouge beaucoup moins que ce soit à l'accélération et au freinage (dixit Nico Hammerton qui a pu rouler avec)

- La course de l'amortisseur arrière est plus courte

- Pour l'instant, deux positions pour le pack

- Servo de direction de taille standard low profile (ce qui permettra d'avoir une gamme plus large de servo et plus de couple)

- Amortisseur de direction plus court de 5 mm et "double effet"

- Nouvelle fixation du ressort de protection de la fourche

- Crash bar sur un support coulissant permettant d'avoir 3 positions

- Même carrosserie et même position des plots que la RG3

Les crash bar ne sont pas plus haute, le cadre est beaucoup moins haut !

Ouai mais elle prend 15Degré quand même! :-)

salut

quelques photos de la RG evo 4 a corentin

@ plus tag

Superbe! merci Tag :-)

Qu'as tu pu constater de different avec la 3.1?

MESSAGE de Miky, RG Evolution

Bonjour à tous les Bikers et non Bikers !

C'est avec grand plaisir que je vous présente les nouvelles RG Evolution 4 Lipo !

2 modèles seront disponibles, L’EVO 4 et L’EVO 4R.

Les axes principaux :

Moto plus légère, centre de gravité abaissé de 6 mm et une prise d’angle de 75 degrés maximum, performance à la hausse ! Maintenance de la moto très facile et rapide.

L'Evo 4 Lipo: tarif : 700€

L'Evo 4 a été conçu pour donner aux pilotes débutants les mêmes sensations de conduite et la fiabilité d'une super moto.

Cette moto est disponible dès aujourd’hui en précommande à l’adresse suivante : info@rgevolution.com

Livraison Mi-décembre 2013

Caractéristique EVO 4 :

- Pièce usinée en aluminium et châssis carbone

- Nouvelles fourches avant standard

- Disque de freins avant époxy

- Moyeu avant en aluminium

- Nouveau châssis permettant de rabaisser le centre de gravité

- Nouveau système de réglage du ressort de potence indépendant du châssis

- Châssis permettant le montage d’un servo lowprofil standard waterproof à la direction

- Nouvel amortisseur arrière

- Nouvelle carrosserie renforcé coque + pilote

- Système de crash-bars réglable en 3 positions en quelques secondes …

- Livrée avec les nouveaux pneus GRP soft

Pour cette moto, il vous faudra, un variateur, un moteur, un accu lipo, un ensemble radio, un servo lowprofil à la direction (Savox 1252MG) et servo de petite taille au frein (Savox SH-1250) ou équivalent.

Photos EVO 4 LIPO

L' Evo 4R Lipo : tarif : 850 €

Ici vous n’avez pas peur de la concurrence ! La moto a tout ce que vous pouvez penser !

L'Evo 4R a été conçu pour donner aux pilotes les plus exigeants, la moto la plus extrême de la marque. Cette moto est démoniaque !!!

Cette moto est disponible dès aujourd’hui en précommande à l’adresse suivante : info@rgevolution.com

Livraison en Mi-décembre 2013

Caractéristique EVO 4R :

- Pièce usinée en aluminium anodisé rouge et noir et châssis carbone.

- Nouvelles fourches avant réglable avec traitement spécifique des tubes pour un fonctionnement des plus performants.

- Réglage de la fourche en hauteur par l’intermédiaire d’une vis permettant un réglage au centième. Unique au Monde !

- Disque de freins avant acier avec les nouvelles plaquettes Ferrodo

- Amortisseur de direction avec traitement spécifique la tige pour un fonctionnement des plus performants

- Guide de la gaine du frein en carbone

- Moyeu avant acier

- Nouveau châssis permettant de rabaisser le centre de gravité

- Nouveau système de réglage du ressort de potence indépendant du châssis

- Protection carbone de la couronne principale

- Châssis permettant le montage d’un servo low profil standard et waterproof à la direction

- Réglage de la position de l’accu lipo pour ajuster la balance de la moto

- Nouvel amortisseur arrière, avec système double effet

- Nouvelle carrosserie renforcé coque + pilote

- Système de crash-bars réglable en 3 positions en quelques secondes …

- Livrée avec les nouveaux pneus GRP soft

Pour cette moto, il vous faudra, un variateur, un moteur, un accu lipo, un ensemble radio, un servo lowprofil à la direction (Savox 1252MG) et servo de petite taille au frein (Savox SH-1250) ou équivalent.

Photos EVO 4R :

Sur les 2 motos, vous retrouverez aussi les réglages suivants :

- Potence avant réglable 2 points d’ancrage (courte ou longue)

- Réglage de l’amortisseur arrière sur plusieurs positions

- Réglage de l’amortisseur de direction sur plusieurs positions sur le Té de fourche

o En options :

- possibilité de régler l'empattement par le changement des bras arrières carbone (court-médium-long)

- possibilité de durcir l’amortisseur de direction par l’utilisation des ressorts 0,8

Pour toutes informations complémentaires, n’hésitez pas à nous contacter sur l’adresse suivante : info@rgevolution.com .

MIKY

Les Détails de la moto suivront dans les quelques jours.... :grin:

on a une idée des tarifs ?

tarif mis a jour

les tarifs evo4 : 700 € - evo4R : 850€

Lien pour pré-commande evo 4 :

http://www.rgevolution.com/store/products/596

Lien pour pré-commande evo4 R :

http://www.rgevolution.com/store/products/595

Vraiment Magnifique cette bike :=):

Le team RG présent au CF d'ampuis pour la première manche 2014 :

C'est vraiment un superbe chassis pour les competiteurs

Cedric

C'est vraiment un superbe chassis pour les competiteurs

Cedric

C'est vrai que c'est un excellent cadre pour la compétition.

La photo de ma belle petite italienne, prête pour ce week end :blush:

oh le petit cachotier :=):

Bonjour,

je fais un petit post pour vous aidez à refaire la fourche de votre RG4.

Tout d'abord, sortez les tubes des T de fourche :

Ensuite, munisez vous de l'outil pour dévisser la fourche puis commencer le devissement :

Sortez la fourche du tube et la nettoyer à l'exterieur ainsi que l'interieur du tube :

Ouvrez le haut de la fourche (piston) :

Videz l'huile :

Nettoyez à l'aide d'un chiffon propre :

Remplissez le corps d'huile jusqu'a 5mm du bord :

Attendre que les bulles d'aire remontent puis introduisez le piston puis vissez :

De l'huile sort, l'essuyer :

Redresserez d'1/4 de tour et purgez en appuyant sur la tete pour que la tige du piston entre entièrement dans le corps. Tout en conservant la tete appuyée, revissez à fond. Si vous ne faite pas cette etape, votre fourche sera très dur car le volume de la tige n'arrivera pas à trouver de place dans le corps d'huile (compression).

Revissez la fourche dans le tube :

Faire cela sur les 2 tubes et votre fourche sera impeccable :