Schumacher Cougar SVR

omg masis c'est des malades!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!moi je serais en stress d'avoir un si beau bebe dans cet état là

ils l'ont essayé dans un champ de bouse ou quoi?

non c'etair la 4eme manche du championnat angalis ce jour

au vue des photo cockeril aurait roulé sur le sec avec le sv2 et dans la boue avec le svr

pour ceux qui attendent un kit de conversion, ils vont être déçu car cela ne devrait pas se faire.

sinon pour les dimensions, il y a un truc qui cloche.

Cougar SV Specification

Length: 370mm

Wheelbase: 267mm

Width: 240mm

Cougar SV2 Specification

Length: 370mm

Wheelbase: 267mm

Width: 240mm

Cougar SVR Specification

Length: 370mm

Wheelbase: 267mm

Width: 240mm

les trois ont le même empattement.

hors le sv2 est 8mm plus long que le sv. il y a donc une erreur quelque part

a moins que le coug 1 soit donner avec le chassis long!!!

Apparement, je me suis renseigne, il est deja dispo, demain je commande, livraison mercredi, montage a suivre.

The new Cougar SVR from Schumacher was announced the day before Oswestry national and the team had some show cars with them for the public to gaze lovingly at. Initial impressions are great - the car is a dedicated rear motor design to compliment their existing range of high performance cars.

Trish Neal who's one of the designers at Schumacher racing, gave us a run down of the new addition to breed. Trish explained that you can clearly see we have a new rear motor vehicle now (the first of its kind from Schumacher in over 10 years, with the Fireblade being the previous rear-motor model) with the obvious addition of a forward cab shell (which also fits the SV2). The new car won't be a replacement for previous editions and can't be converted to mid motor. The front end of the car is mainly based upon the SV2 and will come equipped with new, longer front suspension arms that we saw in testing stage at the opening round of the championship. (the car in these photos doesn't have the new front arms because they were in short supply).

Also on the front are new ball cups and reinforced lower bulkheads which have extra material to ensure strength and reliability.

The new off-set front ball cups have a reinforcing ring to vastly improve their strength and stiffness. Trish also mentioned the gold coloured turnbuckles are a new design/material, and very strong.

Big foam spacer = lots of battery position adjustment

The main chassis plate is a flat alloy plate similar to the Cougar SV2 but instead of the usual undertray the SVR uses long moulded sidepods to seal the car and prevent dirt getting inside.

The rear gearbox is a total new design and is slightly wider than the SV/SV2 and has a lip to help seal the two halves. Differential access is apparently super quick with the removal of four screws, and the gearbox internals are beefed up. The lower rear gearbox housings are anodised black aluminium with moulded plastic uppers; it features a sealed gear cover.

The lower half of the gearbox also mounts the suspension The front end of the rear suspension mounts to carbon plates.

An optional gear-diff is going to be available to suit certain conditions - it won't fit the SV2 due to the narrower gearbox design on that car.

The rear suspension features carbon fibre lower pivot retainers on the front to hold the pivot spheres, optional adjustments for toe-in and anti-squat will be available for the different settings. The rear of the hinge pins sit inside fixed mounts built into the alloy lower gearbox. Big bore shocks come as standard with this kit.

The CVA driveshafts are a new part for the Cougar SVR and are interchangable with the UJ style shafts on the SV2.

Another new addition to this model are the new flex-lite (superwhite) wheels in a new material which is more flexible, it's lighter, and stronger.

Schumacher say the SVR has been designed with the international market in mind and has already been tested extensively on dirt tracks in the UK (RHR Dirt) and across the continent; it will make its debut appearance at the European Chamionships in Austria next week at the thumbs of Tom Cockerill and 7 other Schumacher drivers from around Europe.

The release of this latest Schumacher buggy is very exciting for drivers in the UK and international racers who enjoy competing on dirt tracks, and we look forward to seeing the results it will bring. Best luck to Tom Cockerill and the team who will be showcasing the car in the European Championships.

A première vue il semble bien mais beaucoup de question d'une nouvelle machine ce posse comme Le diff vas t'il tenir le coup et autre durabilité bla ,bla, bla je trouve aussi l'angle des drive shaft beaucoup trop bas mais surement que la hauteur de roulement n'est pas la bonne, une chose que je n’aime vraiment pas ses le Body il est affreux.

Den.

Ca y est, j'ai craqué.... pfff

J'ai passé commande pour mon Cougar SVR à SMS.

Plus qu'a attendre qu'il soit dispo en France.

:secret laugh:

Ca y est, j'ai craqué.... pfff

J'ai passé commande pour mon Cougar SVR à SMS.

Plus qu'a attendre qu'il soit dispo en France.

:secret laugh:

Il l est, moi je le recois mercredi.

moi je vais attendre un peu car la j'ai craquer sur pas mal de chose don si je veux pas finir avec ma valise sur la pelouse!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!:^^:

moi je vais attendre un peu car la j'ai craquer sur pas mal de chose don si je veux pas finir avec ma valise sur la pelouse!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!:^^:

Moi j ai ete oblige de revendre mon combo 1/8, je l ai brade, mais bon tant pis, et j ai aussi vendu mon chassis 1/8 brushless, mais je ne m en servait plus de toute facon.

C etait ca, ou je revendais mon sv2 qui a fait 3 courses, ca aurait ete dommage.

Moi pas de piste terre à proximité ...

donc mon SV2 est parfaitement suffisant...

Par contre, la carro de ce rear ... :sick:

J'en profite pour remercier Monsieur Blandin pour la vitesse à laquelle il peut livrer les pièces Schum .... même quand il ne les a pas en stock ... merci SMS [mode HS/OFF].

Apparement, je me suis renseigne, il est deja dispo, demain je commande, livraison mercredi, montage a suivre.

Il l est, moi je le recois mercredi.

Les pilotes Schum officiels (allant aux euros) les auront cette semaine, la prod c'est pour fin juillet, donc pas dispos

Pour la dispo du Cougar SVR, fin juillet, début Août c'est déjà pas si mal... L'essentiel étant de l'avoir a la reprise des courses en Septembre.

Et puis c'est un peut logique que Schum. donne la priorité a ces pilotes qui vont participer a l'Euro ces jours ci...

Les pilotes Schum officiels (allant aux euros) les auront cette semaine, la prod c'est pour fin juillet, donc pas dispos

Mon revendeur m a confirme qu il l avait recu ce matin, je le recupere demain, j espere qu il ne s est pas trompe avec le sv2.

ben là visiblement il ne sont pas dispo effectivement à la vente,donc mystère???

non non il est juste en pre-commande

Ah oui, sorry, je n avais pas fait gaffe.

Verdict demain matin.A

ils vont vendre des support amotos avant

Sont prévoyants ces Anglais: sécuriser une vis passant à travers le plastique du porte-fusée arrière avec un écrou nylstop: check! :XD:

Dommage pour les cardans CVD, je préférais les anciens, plus bruts de décoffrage je trouve...

euhhhh ceux ci sont vraiment brut de décoffrage,attrape ton coug sv st sv2 et regarde les bien,dans la finesse on ne fait pas mieux,au fait tu as un coug car tu es bien souvent critique quand même sur nos petits schum mon ami!!!!!!!!!!!!!!!!yehaaaaaaaa,c'est pas méchant jerem tu le sais,pour les écrous il y a du nylstop partout chez choum

c'est clair! le support avant est quasi identique a l'actuelle, jamais cassé en 2ans, et le nylstop est partout chez schum...

Et voila, ce qui devait arriver arriva, comme je le pressentais, c'est un sv2 qui est arrivé hier au magasin, effectivement, les livraisons sont prevus a la fin du mois, il va falloir etre patient.