X FACTORY - X-6 Cubed

Non la platine est fixe, tu retire juste la barrette d'accus

Cette voiture va bien se vendre

Aucune info sur les sites pour les livraisons

La boite de transmission est montée en position basse parce que c'est prévu comme ça ou comme sur l'ancien modèle, on peut ajouter des entretoises et la monter pour lever le CdG de la voiture ?

Désolé pour toutes ces questions, mais cette voiture m'intrigue

Les cales ne sont plus fournis dans le kit mais je pense qu'il est toujours possible de surélever la boite.

Perso je ne monte jamais la boite, sa fait perde en motricité et a la base le x6 prend déja pas mal de roulis.

A noter que la position du centre de roulis du train arrière est devenu réglable.

Cela va etre bon de connaitre les retours des premiers roulages pour savoir ce que cela donne par rapport au 2 précedentes versions.

J’essaye demain je vous dirais =)

Tu as eu ça où?

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Déjà en livraison?

En France les 2 pilotes XF sont des Alexandre...

AleXFactory

Perso, j'aime bien ce genre de concept qui sort un peu des sentiers.

Et dans le commerce , c'est prévu pour quand Mr blandin?

Ahhh je ne savait meme pas que alex valente était toujours pilote ::

La voiture a effectué ses premiers tours de roues ce midi sur la piste 1/8 de vierzon. J'aller plus vite que les 1/8 TH......

A première vue, une stabilité toujours aussi présente que le squared, sa motrice bien mieux et la voiture est plus vive en appui que le squared. Que du bon :=):

Cela va etre bon de connaitre les retours des premiers roulages pour savoir ce que cela donne par rapport au 2 précedentes versions.

Ha ben je peux deja te dire ca d'avance...

"la voiture motrice vraiment bien, tout en etant plus incisive, sur les sauts l'assiette est facile a gerer, et le chassis en carbone donne une nervosite tres saine, on peut placer la voiture comme on veut et elle previent bien avant de decrocher, niveau suspension c'est du tout bon, que ce soit dans les whoops ou aux receptions, franchement XF a fait du bon boulot et la concurrence a du soucis a se faire"

A noter que le template ci-dessus est valable pour a peu pres tous les vehicules, attention quand meme a changer quelques mots comme "carbone" pour ne pas que ca soit pas credible non plus

Paul

Première course de ligue 18 a La ville aux dames ( piste du CF2) avec le Cubed.

La voiture prend moins de roulis que le squared, elle reste toujours aussi facile mais la vivacité du châssis est accru.

Malgres une piste défoncé par endroit, je réalise le record sur 6min de qualif avec 14tr 6.12 soit environ 10s de mieux qu'avec le cubed. Le "best lap" est tombé a 25.448s au lieu de 26.10.

vu sur oople

"If the manual comes back from the printer, we should be able to ship U.K. Kits late next week. We are not the printer's biggest customer, so when I finish it (this week for sure) we get in his queue. Sometimes that is not long at all. Other times...

We could make a Kit with the new bulkhead, tower, and ball stud lands so you can bolt "tower forward" on the Squared. It would fit the original 6 too if it has a 4-Gear. But would you not prefer to get the whole UpGrade Kit and go all-Cubed? The car is faster and better.

B.T.W., the new medium downforce wing fits the original 6 and Squared just as it does the Cubed, so you can easily have the whole "tower forward" package on your Squared."

where is the cubed?

is lost

Lentement mais sûrement, bientôt je pense

While many have experience with our molded-chassis X - 6 Squared, most experience with the Cubed has been limited to Team drivers until now. First Cubes should begin showing up in stores in the next few days. Then most people will begin to realize that the others are trying to match the Squared while we raise mid motor to a higher power.

Those posting above have made some great points: First, all aluminum cars bend, period. Most drivers find out the hard way as they chase handling and set-up with a chassis that is ever-so-slightly tweaked at first, but then gets worse. Since we went to all-carbon fiber chassis cars, we have learned so much about them and how to tune them. The Cubed has our new "flex deck" technology which greatly extends the range of flex tuning. It's a carefully designed spidery-looking thing which Team drivers love. You simply can't tune an aluminum car this way. On our web site is a C.A.D. photo of the new deck flexing.

Second, all the major MM cars (except ours) utilize the rear control arms from the "donor" car, which in some cases is the same car in RM configuration. Those arms are designed for RM, and the geometry is wrong for MM. X Factory's arms are designed for MM only, and this gives us the correct rear pivot geometry for maximum rear traction, both forward bite and side bite.

While I have not seen the new Centro transmission, I can say this for all those I have seen: X Factory was first to turn the motor around by adding an idler, and our great 4-Gear transmission positions the motor correctly to allow you to get the weight distribution you need. As has been noted, the extremely light Cubed maximizes this advantage.

It was stated above that X Factory has been doing MM longer than anyone. In 2006 when we started running the Cubed in public, most drivers from the other companies laughed. Now they imitate us. We have more experience running MM on dirt tracks than all the other companies combined.

charles sinclair

alors des nouvelles?

bonjour

peut etre que monsieur blandin pourrait nous eclairer car la je deprime et mon tournevis aussi?

je trouve que la sa devient vraiment tres long dire qu en angleterre il roule deja sa m enerve a force

voila ma prepa electro

Est ce qu 'il es en vend?Et a quelle prix?

Est ce que les piéce de b4 vont encor dessus?

Merci