Posted March 23, 2012 Bonsoir à tous, Sauve servo or not sauve servo??? Le sauve servo monté sur ma 416 a pas mal pris de jeu et je me pose la question de son remplacement. On voit de plus en plus de chassis (DTM ou TT) avec juste des palonniers en sorti de servo de direction. Un tel montage ne présente-t-il pas un risque pour le servo en cas de choc?? Merci d'éclairer ma lanterne @+ Share this post Link to post Share on other sites
Posted March 23, 2012 Presque plus aucun top pilotes ne mettent de sauve servo au profit d'un palonier direct bcp plus précis. Mais bon, ils sont top pilotes... Perso, je dirais qu'en dtm, pas de sauve servo car la précision est importante et les chocs directs encaissés par le servo sont minimes et peu nombreux (même s'il y a des spécialistes...). Cf le pare-choc mousse, la carro englobante,... En TT, même si je n'en ai aucune expérience, je dirais que oui car les chocs sont bcp plus nombreux et importants sur le servo (la direction étant bcp plus exposée sur les TT, puis on est pas à 22mm près en TT ;-) ), à voir donc avec ceux plus dans le bain de cette caté. Je suis un manche, je roule en dtm piste 1/10 sans sauve-servo et je n'ai jamais cassé mon servo (Sanwa), malgré un gros choc latéral une fois contre le balisage d'une piste indoor (un banc en bois en fait, c'est le cardant Spec-R qui en a pris plein sa g... ;-) ). Je pense qu'il est primordial d'avoir un servo de qualité (et donc robuste), pour lequel le changement du pignon fusible peut se faire aisément et facilement, car c'est bien ce dernier qui risque de flancher en cas de problème. Mais ce n'est que mon humble avis après tout :grin: A + G-rem PS: je sens que ça va encore partir en polémique ce sujet :meaw: Share this post Link to post Share on other sites
Posted March 23, 2012 en resumé: en TT, la plupart des chassis ont un sauve servo reglable et indispensable. en DTM, un palonnier rigide apporte de la precision au pilotage, il est imperatif de monter un excellent servo puissant et a pignons metal. pour info, j'ai fait avec ma tam 417, une saison entiere avec un palonnier alu sur un servo futaba bls551 sans probleme. pour les inquiets, il est possible de monter un tres bon sauve servo genre kimbrough qui apportera une meilleure reponse qu'un sauve servo tradionnel et securité en cas de chocs. certains montent un sauve servo bloqué avec une goutte de cyano, celle ci se décolle en cas de gros chocs et le sauve servo fait alors son travail. j'ai opté pour cette derniere solution sur ma F1 car les roues sont assez exposées aux chocs et la direction conserve de la precision. Share this post Link to post Share on other sites
Posted March 24, 2012 Slt +1 pour le sauve servo kimbrough, j'en avais monté un sur 416X et niveau jeu rien à redire, même en essayant de forcer dessus à la main il ne bouge vraiment pas. Vraiment top! Share this post Link to post Share on other sites
Posted March 24, 2012 Merci pour vos réponses!! Mon pilotage étant encore relativement brouillon, je pense que je vais investir dans un sauve servo Kimbrough. certains montent un sauve servo bloqué avec une goutte de cyano, celle ci se décolle en cas de gros chocs et le sauve servo fait alors son travail. Elle est déposé ou la goutte de cyano?? @+ Share this post Link to post Share on other sites
Posted March 24, 2012 Elle est déposé ou la goutte de cyano?? @+ Share this post Link to post Share on other sites
Posted March 24, 2012 Ok merci je vais deja essayer ça !! :=): Share this post Link to post Share on other sites
