predator x11 rs

Ou même le X11 tout court puisque la répartition des masses serait meilleure en saddle.

Concernant le fait de bricoler le châssis XRS pour passer les triangles X11, moui admettons, mais il n'y a pas de changement de géométrie ? Faut quand même percer droit !

C'est sur que le XRS est sensiblement moins cher donc intéressant mais au prix de l'option direction alu et des renvois de suspensions en alu, on arrive vite au tarif du X11RS qui propose d'autres avantages en sus.

A méditer tout cela, à méditer...

Bonjour,

je roule sur pred X11 !

Concernant le passage au stick plutot que Lipo, est du au fait que les Lipo sont plus légers qu'un Nimh. Effectivement à l'époque du Nimh, le 2x3 avait une meilleure répartition qu'en stick. Maintenant que les Lipo sont plus léger, le train avant se retrouvait trop léger. Avec cette nouvelle répartition, et du fait qu'un Lipo en stick est plus léger qu'un stick Nimh, la répartion droite/gauche est correcte !

Personnellement, cette modif, je l'ai faite depuis mai 2009. Le chassis intégrant cette modif (nouveau perçages et pas d'ouverture pour les AQ en 2x3) est sorti depuis décembre.

Concernant, le perçage pour mettre des triangles avec axe 3mm, le chassis du X11 est percé à 5 ou 6mm. Les triangles sont uniquement maintenus par les pièces en alu devant et derrière. Donc pas de problème pour percer de travers ;-)

@+ Cyrille

Yep,

Merci pour ces remarques et infos !

Intéressant de savoir que il ya des bagues d'adaptation de diamètre entre le châssis X11 et l'axe du triangle, tu penses qu'il en est de même pour le châssis XRS ou celui-ci serait percé directement à 2mm ?

Je vais chercher les poids pour confirmer, mais je pense que l'ensemble Moteur + Vario + servo + récepteur, doit tout le même être plus lourd qu'un lipo 2S, non ?

Yep,

Merci pour ces remarques et infos !

Intéressant de savoir que il ya des bagues d'adaptation de diamètre entre le châssis X11 et l'axe du triangle, tu penses qu'il en est de même pour le châssis XRS ou celui-ci serait percé directement à 2mm ?

Je vais chercher les poids pour confirmer, mais je pense que l'ensemble Moteur + Vario + servo + récepteur, doit tout le même être plus lourd qu'un lipo 2S, non ?

le X11rs sera percé comme le X11, mais avec des piéces plastic au lieu de piéces en alu pour caler les triangles

Merci de l'info, mais ma question portait surtout sur le perçage du châssis XRS (2mm comme les laxes ou 5/6mm avec réducteur de diamètre comme les X11 et X11RS).

Mon but est de définir quelles seront les pièces X11 incompatibles avec le châssis XRS pour savoir si c'est judicieux de partir sur ce châssis sans savoir pendant combien de temps encore les pièces de rechange seront dispo.

Merci de l'info, mais ma question portait surtout sur le perçage du châssis XRS (2mm comme les laxes ou 5/6mm avec réducteur de diamètre comme les X11 et X11RS).

Mon but est de définir quelles seront les pièces X11 incompatibles avec le châssis XRS pour savoir si c'est judicieux de partir sur ce châssis sans savoir pendant combien de temps encore les pièces de rechange seront dispo.

le XRS est à 2mm il n'y a pas de reducteur de diamétre sur le X11, ça donne juste du jeu pour changer les piéces de reglage, pour passer de 4° à 1° d'antisquat par exemple

Ah OK ! Comme ça c'est clair, ya plus à se poser de question, merci.

Pour en revenir au sujet initial, j'ai vu que le X11RS n'aurait pas la direction du X11 mais plutôt celle du X10/XRS. Il ya beaucoup de différence ? Quels sont les avantages/inconvénients ? Evolution possible vers une direction de X11 ?

Merci d'avance,

Je sais je pose beaucoup de question, mais il n'y a pas beaucoup de gens qui connaissent réellement le Predator, alors quand j'en trouve, j'en profite.

le XRS est à 2mm il n'y a pas de reducteur de diamétre sur le X11' date=' ça donne juste du jeu pour changer les piéces de reglage, pour passer de 4° à 1° d'antisquat par exemple[/quote']

Sur le XK98, (donc pareil pour X10/XRS) l'axe de triangle était tout petit 1 à 1.5mm de mémoire, mais il était maintenu par la pièces en carbone devant, le triangle, le chassis, etc ... il n'avais pas du tout la place pour se casser ou même se tordre ! En tout cas, je n'en ai jamais abimé un ... Pour le X11 et le X11RS, l'axe est plus important (3mm) mais il n'est plus supporté par le chassis, c'est un peu comme si il était à l'air libre ! Ce nouveau montage, permet surtout de pouvoir régler l'anti plongé et l'anticabrage, ainsi que le pincement et le centre de roulis. Bien que ces pièces de réglages ne soient jamais sorti (à ma connaissance ...)

@+

oui et là c'est pas terrible comme direction, je prefere garder celle du XRS ou du X11

Sur le XK98, (donc pareil pour X10/XRS) l'axe de triangle était tout petit 1 à 1.5mm de mémoire, mais il était maintenu par la pièces en carbone devant, le triangle, le chassis, etc ... il n'avais pas du tout la place pour se casser ou même se tordre ! En tout cas, je n'en ai jamais abimé un ... Pour le X11 et le X11RS, l'axe est plus important (3mm) mais il n'est plus supporté par le chassis, c'est un peu comme si il était à l'air libre ! Ce nouveau montage, permet surtout de pouvoir régler l'anti plongé et l'anticabrage, ainsi que le pincement et le centre de roulis. Bien que ces pièces de réglages ne soient jamais sorti (à ma connaissance ...)

@+

oui jamais sortie, ça ne sert à rien...

Ah OK ! Comme ça c'est clair, ya plus à se poser de question, merci.

Pour en revenir au sujet initial, j'ai vu que le X11RS n'aurait pas la direction du X11 mais plutôt celle du X10/XRS. Il ya beaucoup de différence ? Quels sont les avantages/inconvénients ? Evolution possible vers une direction de X11 ?

Merci d'avance,

Je sais je pose beaucoup de question, mais il n'y a pas beaucoup de gens qui connaissent réellement le Predator, alors quand j'en trouve, j'en profite.

Evolution possible sans problèmes ! De mémoire, la différence principale, ce sont des axes en plastique ... A mon avis le première chose a faire évoluer !!!!!

J'ai vu le X11RS il y a deux semaines à la petitRC race ! Mais je n'ai pas tout détaillé ...

@+ Cyrille

oui et là c'est pas terrible comme direction' date=' je prefere garder celle du XRS ou du X11[/quote']

Selon toi les direction de XRS et de X11 seraient identiques, contrairement à celle du X11RS qui serait moins bonne ?

J'avais compris que le XRS avait la même direction plastique (même que le X10 mais en version plastique) que le X11RS en avait une en alu (la même que le X10) mais de géométrie différente de celle du X11.

Selon toi les direction de XRS et de X11 seraient identiques, contrairement à celle du X11RS qui serait moins bonne ?

J'avais compris que le XRS avait la même direction plastique (même que le X10 mais en version plastique) que le X11RS en avait une en alu (la même que le X10) mais de géométrie différente de celle du X11.

non il y a 3 modéles de direction, celle du XRS la même depuis le premier pred, celle du X10 et celle du X11, pour moi celle du X10 n'est pas fiable, ça prend du jeu au niveau des piéce en delrin et la plaque alu se tord, la direction du XRS et de conception trés simple et fiable, celle du X11 est sans faille également car les piéces en delrin sont remplacés par de l'alu, la conception est identique que celle du X10 mais les piéces ne sont pas comptatible entre elle...

Ok c'est plus clair !

Et dans ton 1er message sur ce sujet X11RS tu dis que le X11RS à la direction du X10, donc pas très fiable selon toi. Ca tend à dire que le X11 est plus intéressant car l'écart de prix est de 70£, mais 4 BigBores valent déjà 60£, si on ajoute les roulements céramique, la fameuse direction plus fiable, etc... au final le X11 semble un meilleur choix que le X11RS.

Et faire évoluer un XRS vers un X11 (en admettant que de spièces soient compatibles) couterait plus que le X11. Au final le meilleur choix semble être le X11 !

Je vais maintenant me pencher sur les calculs des masses de l'électronique pour voir si le chassis lipo apporte un équilibre ou un déséquilibre dans la répartition des masses.

Ok c'est plus clair !

Et dans ton 1er message sur ce sujet X11RS tu dis que le X11RS à la direction du X10, donc pas très fiable selon toi. Ca tend à dire que le X11 est plus intéressant car l'écart de prix est de 70£, mais 4 BigBores valent déjà 60£, si on ajoute les roulements céramique, la fameuse direction plus fiable, etc... au final le X11 semble un meilleur choix que le X11RS.

Et faire évoluer un XRS vers un X11 (en admettant que de spièces soient compatibles) couterait plus que le X11. Au final le meilleur choix semble être le X11 !

Je vais maintenant me pencher sur les calculs des masses de l'électronique pour voir si le chassis lipo apporte un équilibre ou un déséquilibre dans la répartition des masses.

y'a pas de roulements céramiques sur le X11...et n'oublie pas dans ton calcul l'age du capitaine...:fou:

se sera toujours plus interressant de prendre le dernier modéle d'une marque...

Ya gourance, en écrivant roulements céramiques, je pensais billes de diff et butée à billes.

Oui, j'aime bien me prendre la tête pendant un certain temps (un temps certain ?) avant de choisir u nouveau châssis, ça fait parti du plaisir aussi, tout ce travail de prospection.

Salut !

Pour info, le X11 possède deux géométries de direction, basé sur la même mécanique, donc la même fiabilité.

Il y a une géométrie pour les pack 2x3 Nimh (anodisé en bleu) et une autre géométrie pour les packs Lipo stick sur coté (anodisé en orange).

@+ Cyrille

Si j'ai bien saisi la version anodisée orange procure une voiture nettement plus directive, ce qui semble logique puisqu'il faut compenser les masses moins avancées avec le pack latéral... A quand un kit "X11 LiPo" avec le châssis option et la direction orange fournis d'origine?

Avec le pack en latéral, la répartition des masses est : 47% devant et donc 53% derrière ! Avec le 2x3, je ne sais pas du tout, je ne l'ai pas pesé lorsque je l'avais ...

Je pense que ce n'est pas mal comme équilibre !!!

@+ Cyrille

Question toute bête en voyant les photos du X11RS: la pack est à nouveau côté droit pour pouvoir accepter des LiPo en stick, ok... Mais est-ce qu'il manque la barrette de maintien du pack sur les photos, ou bien est-ce qu'elle n'est pas fournie??? C'est quand même bizarre vu que les deux colonnes en alu pour la fixer sont présentes...

Question toute bête en voyant les photos du X11RS: la pack est à nouveau côté droit pour pouvoir accepter des LiPo en stick, ok... Mais est-ce qu'il manque la barrette de maintien du pack sur les photos, ou bien est-ce qu'elle n'est pas fournie??? C'est quand même bizarre vu que les deux colonnes en alu pour la fixer sont présentes...

Salut !

Je pense qu'elle n'y est pas juste pour les photos !

@+

bonsoir,

est-ce qu'à ce jour, on peut trouver un X11 RS, car sur le site on trouve que les kits avec packs 2x3...

Salut !

Le mieux c'est de leur poser directement la question ! Sur X11 "normal", le chassis avec pack sur le coté est d'origine depuis 6 mois environs. Ce sont peut être juste les photos, qui ne sont pas à jour ...

@+