Posted October 11, 2014 One of the new unique features in the WildFireD07: Tweak Control Suspension Mounts WildFireD07's ZTP system Share this post Link to post Share on other sites
Posted October 29, 2014 VBC racing Wildfire D07 touring car. With innovative design floating steering system, flex control of the chassis in different area, zero tolerance pulley system for ultra smooth drive train, all weight located at the center line of the chassis. The design of the VBC racing Wildfire D07 is light-years ahead of other competitors. Features: 1: Floating steering system to provide maximum flex to the chassis, yet provide a ridge system to accurate steering response. Different setting to alter the flex for driver preference. 2: Inline CNC 7075 aluminum alloy one piece motor mount system to provide equal flex and adjustable for different track condition. 3: Zero Tolerance Pulley system for ultra smooth low resistance drive train. 4: New center arm mount with adjustable flex setting. And ready for rear active toe system (sold separately) 5: New roll bar system for easy tweak adjustment 5: High quality CNC 2.5mm carbon fiber chassis with 2.0mm carbon fiber upper deck, special design to increase traction and stability. 6: New suspension geometry for more front and rear traction. 7: Ultra smooth rear gear diff with lightweight front spool for lightweight transmission. 8: All new 3.5mm carbon fiber lightweight shock tower. 9: TBB big bore shocks for consistence operation. 10: Front 2 piece joints for higher corner speed. 11: Lightweight one piece inline mounted steering servo mount with integrated antenna mount. 12: Lightweight CNC aluminum alloy belt tensioner. 13: New carbon composite Rear Suspension Upright V2, WildFireV3 Suspension Arms, Steering Block V3 Share this post Link to post Share on other sites
Posted December 20, 2014 quelqu'un aurait des retours sur le comportement de cet nouvelle vbc D07 car j'ai la D06 est j'en suis tres content dc pk ne pas prendre la D07 Share this post Link to post Share on other sites
Posted February 18, 2015 Hello brise. Je n'ais pas encore ce châssis mais énormément de pilotes roulent VBC autour de moi Je peut confirmer que ça marche très fort ! Les temps témoignent les podiums aussi Très réactif ,précis,solide et agressif Je pense craquer dans pas longtemps. Share this post Link to post Share on other sites
Posted February 18, 2015 Amusant ça, personne n'en vends jamais en France mais il y en a "plein", enfin si j'en crois le post ! Share this post Link to post Share on other sites
Posted March 2, 2015 Ici en Belgique c'est pareil, pleins de pilotes roulent avec ce châssis ! Je pense d'ailleurs en prendre une dans pas longtemps pour remplacer ma fragile E4JSII.... Share this post Link to post Share on other sites
Posted March 9, 2015 Bon voilà, je viens de rejoindre le navire J'ai commandé une D07. Premier training ce week-end pour juger de la bête. Share this post Link to post Share on other sites
Posted March 12, 2015 J'ai vu qu'un set de vis Titane existait chez Hiro Seiko pour cette voiture, savez vous ou on peut commander ça ? La référence est 69932. Share this post Link to post Share on other sites
Posted March 12, 2015 alors la hiro machin ,c'est la croix et la banniere pour avoir ça,perso on a envoyé un mail chez eux y'a 3 semaine de ça et rien nada aucune réponse j'ai demander celle la lolo Share this post Link to post Share on other sites
Posted March 12, 2015 Franchement, les kits Visserie titane, ça coûte super cher pour ce que ça apporte..... je préfère mettre l'argent dans un bon servo, de bons accus ou de bons roulements ! Prévois les rondelles de calage en alu pour remplacer les plastiques d'origine, nettement plus constantes pour les réglages. Si tu as déjà tout ça.... bah ... fais toi plaisir avec les vis alors ! Tant que j'y pense, prévois les pièces détachées te permettant de passer le train arrière à 3.5 de pincement, c'est utile sur certaines moquettes. Share this post Link to post Share on other sites
Posted March 12, 2015 Pour les rondelles, je les remplace par des métal systématiquement sur toutes mes voitures. Concernant les vis titane, bah ça dépendra du prix, parce que bon si c'est 100 boules les vis, ils peuvent se les garder hein Mais en parallèle, j'ai eu contact avec ToniSport qui va rentrer des kits visseries titane aussi grise et rouge mais bien moins chers que les Hiro Seiko m'a-t-il dit. Dès que j'ai l'info, je partage. Share this post Link to post Share on other sites
Posted March 12, 2015 60€ hfp ,mais bon de toute façonb pas de reponse a suivre pour tony de quelle rondelles s'agit-il ? Share this post Link to post Share on other sites
Posted March 12, 2015 Ce sont les rondelles qui te permettent de limiter les jeux dans les triangles et éventuellement les hubs. Share this post Link to post Share on other sites
Posted March 13, 2015 En général, j'utilise le set de shim de Schumacher ref.U3131 pour toutes mes voitures. Je vais contrôler ce soir si ce sont les bonnes pour la D07. D'ailleurs, dans le manuel ils disent de graisser les pivots d'axes de triangle ! J'ai jamais fait ça. C'est graisse noire je suppose ? Mettez vous de la lock-it sur les vis de fixation de cellules au châssis ou pas ? Share this post Link to post Share on other sites
Posted March 13, 2015 yop alors pour les pivot c'est plus de la grise tam pour la lock-it,moi je te le deconseile a la limite du frein filet bleu et rien d'autre car apres tu va galere pour demonter ,moi perso j'en met jamais ,je controle plus souvent Share this post Link to post Share on other sites
Posted March 13, 2015 Ok, c'est obligatoire pour les pivots la graisse ? Sur mes TT j'ai vraiment jamais fait ça et j'ai jamais eu de problème de liberté de mouvement. Y en a peut-être dans le kit, j'ai pas encore contrôlé. Share this post Link to post Share on other sites
Posted March 13, 2015 (edited) perso je n'en met pas car trop de nid a merdouille ,moi non plus j'ai jamais eu de souci Edited March 13, 2015 by ciol77 Share this post Link to post Share on other sites
Posted March 13, 2015 C'est bien ce que je pensais aussi, toute la crasse vient se coller à cet endroit et aussi bien ça provoque une abrasion et c'est à ce moment que ça prend du jeu. Je ne vais pas en mettre non plus. Share this post Link to post Share on other sites
Posted April 6, 2015 La VBC Racing Wildfire D07 de Jonathan Porta. Comme un certain nombre d'autres pilotes, Jonathan Porta s'est laissé séduire par la D07, une auto disponible commercialement depuis peu, et qui lui ouvrira les portes de la finale A. Si l'architecture globale reste classique, cette auto se distingue, outre un dessin des pièces bien spécifique à cette marque, par des points de conception originaux, comme par exemple la direction "flottante", avec des points de fixation dans l'axe du châssis. Le flex semble avoir été au centre des préoccupations de ses concepteurs, puisqu'outre cette direction "flottante", le montage du servo flottant, la raideur du support est réglable et il est également possible de moduler le flex avec le montage des supports de triangle. overrc.com Share this post Link to post Share on other sites
Posted April 10, 2015 7075 Aluminium Lightweight Spool Shaft B-02-G-30391 This new Aluminium Lightweight Spool Shaft only weights 3.8gm. Fits the Original WildFire, WildFireD06, WildFireD07, Ghost and GhostEVO front spool. WildFire D07 Flex 1.6 Upper Deck A-01-G-30545 Share this post Link to post Share on other sites
Posted April 24, 2015 Bon allez, j'avoue, j'en ai pris une et j'ai deja fait deux trainings indoor mid-grip en 13.5 booste avec, et pour l'instant c'est loin d'etre ininteressant, meme si ca reste relativement exigeant point de vue prepa (tout le monde m'a dit que j'etais fada, mais bon). Sur la piste, ca marche comme le reste du paddock des voitures modeles, c'est a dire bien. J'ai fait un training en chassis alu, un autre en carbone, le chassis alu c'est spectaculairement agressif, si on a les doigts, y a de quoi aller vite, mais ca se merite. Le carbone est plus conciliant... Qui d'autre? Paul Share this post Link to post Share on other sites
Posted April 24, 2015 cool ça ,tu fait bien de le dire ,j'ai faillit en prndre un pour la mienne Share this post Link to post Share on other sites
Posted April 24, 2015 Ouais sans parler qu'un freinage raté de fin de ligne droite et pouf tu peux mettre ton chassis alu à la poubelle... Share this post Link to post Share on other sites
Posted April 24, 2015 a ce point là???c'est du a quoi ?? trop de fraisage ?? alu moyen?? Share this post Link to post Share on other sites
