Posted June 26, 2014 (edited) Salut à tous. En début de semaine j'ai acheté un Velox V8 d'occasion en très bon état. Il dispose d'un châssis allégé en option. Vous ne me connaissez peut être pas encore, car plutôt dans le monde du rc drift /1/10. J'ai entamé un projet pour faire de la vitesse pure, châssis que j'ai explosé le weekend dernier d'où mon achat. Pour l'électronique, j'ai monté dessus monté combo Castle Création Mamba Monster 2 avec un moteur 2200 Kv, alimenté en 4S ou 6S ( 5000mAh 20 C, un peu léger pour le moment ) selon les essais. Un gyroscope Futaba maintient le bon cap, et un boitier GPS Turnigy se charge des relevés de vitesse. La transmission va être revu car j'aime bien les ratios de cochons, au diable les quand dira t-on ... La voici en image : La carrosserie ( une Speed 8 LMP ) est en cours de livraison. Un fond plat sera fait ( carbone et/ou alu ) et un diffuseur arrière sera mis en place. La transmission ( du moteur à l'arbre arrière ) sera soit par courroie soit par cascade de pignon ( sûrement par pignon ). Bien entendu le système de freinage sera remonté. Je posterais au fur et à mesure mais sinon il y à une page Facebook : Projetvmax. Edited July 14, 2014 by Nonorfs Share this post Link to post Share on other sites
Posted June 26, 2014 euh,un 1512 en 6s,ca va vraiment pas le faire,du moins pas longtemps,si tu tiens absolument au 6s,alors plutot un 1515(2200kv)lui est prevus pour du 6s. en ce qui concerne le ratio,la aussi il vaut mieux faire attention,a la longue ca fait de jolis barbecues,a la limite si le but est juste de tape un record de vitesse en ligne droite pourquoi pas,mais pas pour roule sur circuit. laurent Share this post Link to post Share on other sites
Posted June 26, 2014 euh,un 1512 en 6s,ca va vraiment pas le faire,du moins pas longtemps,si tu tiens absolument au 6s,alors plutot un 1515(2200kv)lui est prevus pour du 6s. en ce qui concerne le ratio,la aussi il vaut mieux faire attention,a la longue ca fait de jolis barbecues,a la limite si le but est juste de tape un record de vitesse en ligne droite pourquoi pas,mais pas pour roule sur circuit. laurent Oups pardon je me suis trompé c'est bien le 2200 que j'ai et non le 2650. Oui c'est prévu de changer la config pour faire de la piste par la suite. Mon ancien châssis tournais avec le même combo avec un ratio de 0,9 pour 2,5kg et 65 degré au bout de 20 minutes d'essais donc pas de soucis ce moteur est une bête. Share this post Link to post Share on other sites
Posted July 3, 2014 Carrosserie DXF reçue, coupée grossièrement, elle sera ajustée après la pose du fond plat, lui même monté après la pose du diffuseur, un vortex de DXF Megatron qui sera modifié et intégré au chassis du Velox V8. J'attend encore quelques pièces: le Vortex, le système de freinage, un palier sur roulement pour faire la transmission en cascade de pignons, et un foret en carbure de tungstène pour repercer mes pignons Robinson Racing de 5 à 6 mm. Ça avance doucement, je posterais d'autres photos à l'occasion. Share this post Link to post Share on other sites
Posted July 3, 2014 le probleme des forets a carbure (monobloc ou a plaquette) c est que ça pète comme du verre donc attention ... Share this post Link to post Share on other sites
Posted July 3, 2014 Je sais bien, j'ai testé un forêt cobalt sur perceuse à colonne => perce mais donne des à coups => percé de travers => pignons HS. Donc je tente le forêt carbure à vitesse lente et lubrification on verra bien. Sinon il restera l'électro érosion à fil mais pour le moment je trouve pas de boite qui propose ça et encore moins qui veulent travailler avec des particuliers. Share this post Link to post Share on other sites
Posted July 3, 2014 il suffit de contacte une boite de mecanique,mieux les gars a la sortie du taff,avec un tour c'est une formalite de reperce,et cerise sur le gateaux(si c'est fait correctement bien sur)la concentricite sera guarantie,a condition aussi que le diametre soit le plus juste possible(H7 si axe g6) laurent Share this post Link to post Share on other sites
Posted July 3, 2014 Ce n'est pas si simple, justement l'électro érosion a fil est la réponse obtenue par les usineur que j'ai contacté. J'ai eu la réponse de Robinson Racing la dureté est de 41 a 45c ( rockwell ). Mon forêt en commande est donné pour 50c ça devrait le faire. Sinon je my connais un peu ça fait 11 ans que je suis technicien de maintenance a l'issue fin bac F1 Share this post Link to post Share on other sites
Posted July 3, 2014 45 hrc ca s'usine(c'est mon boulot)meme plus au carbure,(ca coince vraiment a partir de 55 hrc soit 200 daN/mm2),la ca nous met autour des 145daN/mm2 rien d'insurmontable. laurent Share this post Link to post Share on other sites
Posted July 3, 2014 Bah écoute je te fais confiance mais au final ça veut dire quoi , les usineurs grenoblois n'y connaissent rien ? Bref je reçois le forêt et les pignons vers le 15 donc je verrais bien ce que ça donne Merci tout de même pour tes infos Share this post Link to post Share on other sites
Posted July 3, 2014 non,ils savent tres bien faire a mon avis,juste pas envie de s'emm.....der,quoi que du cote de grenoble c'est surtout des decolleteurs il me semble,l'unitaire c'est pas leur truc. laurent Share this post Link to post Share on other sites
Posted July 3, 2014 En effet rare par ici sont ceux qui travail avec les particuliers et donc a l'unité Les quelques qui accepte m'ont répondu ne pas vouloir le faire au carbure par risque de casse et donc de travaille a perte d'où leurs orientation sur l'électro érosion a fil Cependant j'ai des pistes pour ça par le biais de mon travail. Je vais tester avec la perceuse a colonne pour un pignons et je verrais ce que ça donne pour les autres Share this post Link to post Share on other sites
Posted July 3, 2014 (edited) il faut voir les gars a la sortie,ils font bien un peu de perruque(comme tout le monde)je pense. laurent Edited July 3, 2014 by Alfaccc Share this post Link to post Share on other sites
Posted July 3, 2014 ...de la perruque ça faisait un bail que je ne l avais plus entendu Share this post Link to post Share on other sites
Posted July 4, 2014 Petite question le velox est un 4x4 cependant les roue avant tournent un poil plus vite que les roues arrière La roue avant fait un tour la roue arrière en fait 5/6 ... C'est normal ou y'a un loup dans les poulies ? Share this post Link to post Share on other sites
Posted July 4, 2014 les pneus sont en mousse donc leur usures diminue le diametre... comme base c est 69 devant et 76 AR ensuite,est-ce peut etre les poulies OUI est-ce un loup NON , tu as de la Prépondhérance ,l avant tracte plus Share this post Link to post Share on other sites
Posted July 4, 2014 Voici la carro presque finie http://www.heberger-image.fr/data/vignettes/61947_photo_26.jpg' alt='61947_photo_26.jpg'> La suite à partir du 15 juillet Share this post Link to post Share on other sites
Posted July 14, 2014 Pignons Robinson Racing ( 45T,41T,37T,25T,21T ) reçus. Toujours en attente du forêt et des pièces (diffuseur, système de freinage, palier pour pignon relais). Share this post Link to post Share on other sites
Posted July 15, 2014 J'ai reçu le forêt ce matin. Les pignons sont repercés à 6 mm. C'était comme dans du beurre. Montage ce soir. Share this post Link to post Share on other sites
Posted July 16, 2014 Alors le pignons 37 dents est monté sur l'arbre de transmission, le perçage est nickel ça tourne bien rond. Le pignon 25 dents sert de pignon relais, monté sur un palier sur roulement ( le même que le palier avant d'origine ). Quelques images avec le pignon relais monté à la volée pour simuler le montage final. Dans cette config les vitesses théoriques sont vertigineuses ( à vide bien entendu )De plus il y aura toujours la possibilité d'inverser le 37 dents et le 25 dents ...Le moteur est monté à 180° de sa position d'origine pour permettre se montage, faute de place avec une position d'origine.En attente : - Vortex DXF- Commande de frein à câble- Pièces pour le palier de transmission- Support moteur brushless DXF- Pièces de rechange Velox V8 ( amortisseurs, courroies, pignons moteur pour plus tard faire de la piste ) Share this post Link to post Share on other sites
Posted July 16, 2014 Beau projet ! Question, le palier tu compte le fixer comment sur le bord, car l'axe des trous de fixation à l'air de tomber pile en bord de châssis ? Share this post Link to post Share on other sites
Posted July 16, 2014 Beau projet ! Question, le palier tu compte le fixer comment sur le bord, car l'axe des trous de fixation à l'air de tomber pile en bord de châssis ? Deux cales alu déportées seront créées pour l'occasion. Une pour la config 45dts moteur / 25 dts palier / 37 dts arbre. Une autre pour la config 45dts moteur / palier 37 dts / 25 dts arbre. Share this post Link to post Share on other sites
Posted July 17, 2014 Peu de news, j'ai remonté les plaquettes de freins pour voir, de toutes façon faudra les démonter pour installer les support du câble. J'attends toujours les pièces en provenance de Cima Racing. Expédiées le 08 juillet mais toujours pas reçues ... J'arrete pas de les relancer mais ils sont fermés jusqu'au 28 juillet donc j'ai quelques infos de leur part de temps en temps. Wait and see ... Share this post Link to post Share on other sites
Posted July 17, 2014 cool tout ça!! bientot 200mph l'ancienne velox a pascal :=): Share this post Link to post Share on other sites
Posted July 17, 2014 cool tout ça!! bientôt 200mph l'ancienne velox a pascal :=): 200 mph ... c'est au delà du record du monde ( 181 mph = 302 km/h ) ... je n'ai pas cette prétention. Un petit 200 + km/h ça m'irais bien. En tout cas si je sort pas mieux que la traxxas X01 ( 160 km/h ) je brûle le châssis et j'arrête le projet :grin: Pour info, avec mon ancienne pan car 1/10 je suis monté à 120 km/h avec un Viper 2.5T 12600kv :on-fire: mais les pneus mousse d'origine avait éclaté et j'étais loin d'être à fond. Après je l'ai éclaté à 81 km/h après moult modifications, mais bon c’était un châssis maison. La je repars sur une bonne base, j'espère faire beaucoup mieux et ne rien abîmer ou cramer. Surtout qu'après je compte tourner à Grenoble découvrir le 1/8 piste. Share this post Link to post Share on other sites
