Posted December 2, 2012 (edited) Effectivement les RW passent ainsi que les xray. merci par contre les RW sont tres fines (2 fois plus fine que l'origine), quelques chose de plus epais ? Edited December 2, 2012 by LeMaj Share this post Link to post Share on other sites
Posted December 3, 2012 Moi j'ai monté une couronne x Ray d'un copain et il n'y a aucun souci Share this post Link to post Share on other sites
Posted December 13, 2012 OK merci, j'ai pris des acssociated as-t-on d ela dispo sur des pignons intermedaire alu pour FF03 SPEC-R SPR16 du coté de chez SELECT MODELS ? Share this post Link to post Share on other sites
Posted December 13, 2012 Ben oui en stock, pkoi? Les couronnes rw existent en 2 epaisseurs, fine(le top) et plus épaisses pour usage plus loisir Share this post Link to post Share on other sites
Posted December 14, 2012 Mr Blandin, le maj demandait si vous aviez les pignons intermédiaires de disponible chez vous Share this post Link to post Share on other sites
Posted December 14, 2012 Yes Existe aussi en RW (Acetal) Share this post Link to post Share on other sites
Posted January 7, 2013 (edited) Bonsoir à tous. ça y est, j'ai reçu le kit Upgrade du FF03. Petit scan de la fiche de réglage et de la notice de montage en 4 pages. La notice de montage montre que la version de départ est un FF03 classique mais je n'ai pas rencontré de problème à monter le "kit upgrade" avec le FF03R. Le kit est fournis dans une boîte en carton assez fin. Il se compose : -du châssis principal, -de 2 platines poutre, -de 2 platines latérales qui reçoivent l'électronique, -de la visserie complète pour le montage, -d'un kit roulements, -d'un passe fil, -de chappes plastique, -de 2 grappes "N", -de nouvelles biellettes, -de cales en alu, -de coliers rislan, -d'un carré de scotch alu, -d'une longueur de mousse - et de toutes les pièces alu servant à la transformation. Points positifs: -la qualité du carbone et des pièces alu, -kit complet, - la notice et la fiche de réglage Points négatifs: et oui il y en a -l'anodisation bleue des pièces pas toujours régulière dans la teinte, -l'absence des roulements pour les basculeurs, -la visserie. Donc je suis parti d'un FF03R comme base de départ. Le carbone n'est pas très épais: 2mm pour toutes les pièces mais l'ensemble une fois monté est très rigide. Les axes de triangles côté cellule sont plus courts. Quelques biellettes changent de longueur: biellettes de direction, biellette des basculeurs et la biellette du servo de direction. Le châssis offre deux empattements différents (M et L), la fixation du train arrière se fait directement sur le châssis, les amortisseurs avants se retrouvent dans l'axe du châssis et on l'air de mieux fonctionner (en statique). Ouverture du colis. La boîte. Le contenu de la boîte. Le châssis. La platine supérieure. La direction. Vu de face. Vu du train avant. La direction montée. Fini de monter. Photo de famille. Petit comparatif sur la répartition des masses entre le "kit Upgrade" et le FF03 Pro de madame avec électronique et accu mais sans carrosserie: -FF03 Kit Upgrade: avant 875g, arrière 478g. -FF03 Pro: avant 953g, arrière 464g. La météo annoncée pour ce week-end du 17 est plutôt bonne. Donc, je me décide à charger mes accus le samedi pour pouvoir rouler le dimanche. 12 accus de propulsion et 2 accus d'émission, ça prend du temps surtout en mode "charge balance" mais avec le chargeur à 4 sorties je gagne pas mal de temps. Dimanche matin 17/02/2013: préparation du sac de transport, de la caisse de terrain et des caisses de roulages (FF03 PRO, FF03 Upgrade Kit, F103 GT). Départ à 11 h du matin avec madame, casse-croûte dans une enseigne de restauration rapide à 2 minutes de la piste. A 13 heures je suis sur place et il y a déjà du monde sur la piste en 1/8 thermique. Déballage du merdier, la piste est relativement propre dans les trajectoires, en tout cas bien plus que la dernière fois, mais risque d'être piègeuse à cause de zones d'ombres. Le FF03 Upgrade kit me supplie de lui mettre un accu et vu que je ne supporte pas ses plaintes je m'exécute. Essai FF03 Upgrade Kit: le premier tour est toujours un peu difficile, faut reprendre ses marques et chauffer les pneus. Le châssis est toujours très directif alors que l'accu est reculé de 30mm par rapport à un FF03 Pro, du coup l'arrière reste assez joueur surtout dans le "pif-paf" en bout de la ligne de départ en face des stands. A cet endroit, je dois pouvoir gagner 1 seconde car ça m'oblige à freiner tôt et à passer au ralenti. Retour par les stands, il faut toucher aux réglages. Mais je n'aurai pas grand chose à faire pour le rendre efficace, je ne vais jouer que sur l'amortissement en inclinant au maximum les amortisseurs arrières et en leur mettant des ressorts bleus alors que sur l'avant, juste des ressorts bleus en serrant la vis se trouvant sur le corps d'amortisseur de façon à tendre un peu plus le ressort. Retour sur la piste,le châssis est cette fois-ci collé par terre malgré une garde au sol élevée (10mm à l'avant et 11mm à l'arrière à cause d'un goudron fissuré et des petites différences de niveau). Je pense aussi que l'avant est trop raide (tressautements à l'accélération) mais je n'ai pas les barres anti-roulis sous la main. Le châssis est équipé de pneus mousse en 42sh à l'avant et 35 sh à l'arrière ainsi que des hexagones de roues de 6mm à l'avant et 7mm à l'arrière. Cette fois-ci, le "pif-paf" se passe en relâchant légèrement l'accélération et en gardant un filet de gaz. Le train arrière suit le train avant sans décrocher, un vrai plaisir. J'en arrive même à trouver le châssis sous motorisé, dessus, j'ai un moteur Xérun en 10,5T avec une couronne de 68 dents et un pignon de 29 dents, mais sa manque de vitesse de pointe. Pas de bol, je n'ai pas de pignon plus grand dans la caisse (faut toujours qu'il manque quelque chose). Les pneus arrières bien que plus tendres s'usent peu: 65mm de diamètre au départ et 62,5mm au bout de 5 accus (pas loin d'une demi-heure par accu); alors que devant, ils passent à 58mm de diamètre, par contre l'usure est très régulière sur la totalité du pneu (pas de carrossage). La fois d'avant, 2 accus avaient suffi à rouler sur les jantes avant avec le FF03R. Je pense que l'huile de différentiel était trop dure (de la 10000) et le fait que la piste était très poussiéreuse. Bien que je n'ai jamais eu de problème avec les différentiels à pignons plastique (type Spec-R ou TA06), j'ai décidé de monter les pignons et axes acier avec de l'huile 2000. Le différentiel c'est bien libéré au fil des accus mais il me semble que l'accélération est moins franche en sortie de virage qu'avec l'huile 10000. Par contre, le châssis braque court et on entend bien le différentiel travailler à chaque virage un peu serré (peut-être à surveiller à la longue) mais le bruit diminue au fur et à mesure, surement le rodage. Petite remarque sur les sorties de différentiel du FF03R qui ont tendance à ce marquer assez vite (pas de blades sur les cardans homocinétiques du FF03R). Peut-être devrais-je monté les cardans option du PRO. Essai F103Gt: à part le pignon moteur qui est passé de 20 à 23 dents (module 0,4 Tamiya), pas de changement sur le châssis qui va très bien comme il est. Le F103 GT est quand même plus chaud à piloter qu'un FF03 surtout à la remise des gaz (F103 = propulsion, FF03 = traction). Je trouve le train avant un peu faiblard, mou (servo de direction standard de chez Futaba) mais ça pardonne les excès des Gaz. Bilan: je tourne une seconde de moins avec le F103 GT qu'avec le FF03R mais j'ai encore beaucoup de marge pour faire évoluer les 2 châssis comme un moteur à capteur pour gagner en souplesse ainsi qu'un servo de direction plus rapide et pour finir sur le F103 GT alors que pour le FF03 Upgrade Kit, un rapport de transmission plus long et peut-être des barres anti-roulis. Donc, une très bonne journée, sans trop de réglage, sans casse avec 2 Châssis que je sens bien. Vivement que j'y retourne. Ma fiche de réglages pour le FF03 Upgrade Kit Vidéo: sur la première partie de la vidéo on voit madame piloter son FF03 Pro, son pilotage parfait, tout en douceur avec des trajectoires précises (elle met les gaz à environ 40% et ne bouge plus le pouce gauche, ensuite elle donne de petits coups de pouces sur le manches de la direction = trajectoire à la "Automan"). Elle fait 2 accus par an et même pas complet. Deuxième partie: évolution du F103GT. Troisième partie:évolution du FF03 Upgrade Kit. On c'est amusé à mesurer une autonomie de 22min43sec avec un accu 4200mAh. Edited February 22, 2013 by lucdu19 Share this post Link to post Share on other sites
Posted February 14, 2013 FF-03 châssis carbone Kit 2,25 mm More details / Plus de détails... Share this post Link to post Share on other sites
Posted July 3, 2013 84354 FF-03 EVO Chassis Kit - 2.5mm thickness, new design carbon chassis. New style from 84314 upper vertical frame of the upgrade set was changed to (2.0mm) deck type. - L size only, wheelbase front of the battery. Center of gravity of the balance depending on the situation enables after move It can be changed. - The standard double cardan drive shaft and Giyadefu - The model is best suited to the race that is equipped. New design parts - carbon main chassis (2.5mm thickness) - carbon upper deck (2.0mm thickness) - Carbon Rear Shock Stay (3.0mm thick) - bulk aluminum rear aluminum - aluminum rear upper arm mount - aluminum front damper mount - aluminum steering mount Main equipment - TRF damper - aluminum turn buckle - bearing - TRF hex screw - Gear diff - Souble joint Cardan drive shaft August 21st release. http://kentech.blogs.se/ Share this post Link to post Share on other sites
Posted September 11, 2013 (edited) Bonjour à tous, J'ai reçu vendredi matin le nouveau châssis traction Tamiya: le FF03 évo. La boite est identique au FF03R, il y a juste une feuille rajoutée sur la boite qui permet de différencier le nouveau châssis. Le contenu de la boite avec son contenu. Rien de particulier, le montage reste classique avec des sachets avec des lettres, le tout correspondant aux différentes étapes de montage. On ne trouvera pas de carrosserie ni de pneu ni de jante. la transmission reste identique au model précédent (FF03R) mais toujours avec des pignons plastiques (dommage) mais j'avais commandé un diff option de TA06 avec les pignons métalliques. L'huile pour remplir le différentiel est fournie et elle est vraiment très épaisse mais pas d'indication sur le bidon concernant sa viscosité. Dans la notice on trouvera le chiffre de 100000. Cette fois ci Tamiya fournira tous les roulements nécessaires au montage, même pour les basculeurs d'amortisseurs. Les roulements principaux de la transmission sont différents des kits précédents. Ils sont flasqués avec une sorte de fibre de verre comme certains roulements céramique. Les cardans fournis sont à double-articulation alors qu'ils étaient à simple-articulation sur le FF03R. Le bloc transmission monté avec les basculeurs. Le renfort carbone est fourni d'origine avec le kit. Petit détail qui a son importance, la visserie est enfin BTR. Triangulation avant et arrière. Les petites cales de réglage sont en alu de différentes tailles et couleurs comme pour le FF03R. Les hexagones fournis sont en alu. Ici, on voit le système de direction. Les cales se suspension (1XD) sont en plastique et pas la version option mais j'ai trouvé qu'elles prenaient moins de jeu que la version option. Cellule montée sur le châssis. Triangulation arrière avec la cellule arrière. Remplissage des amortisseurs avec l'huile du kit (huile jaune). Merci à la jante du DEX408 qui a été recyclée en support de remplissage. Les amortisseurs sont identiques aux versions FF03R et FF03 PRO. Un jeu de 2 barres anti-roulis est fournis dans le kit (1mm et 1,2mm) mais juste pour l'arrière. Pas de biellettes de liaison avec les triangles, ni les rotules de fixation sur lea B.A.R. Vision globale du châssis. Le châssis carbone a une épaisseur de 2,5mm et la platine supérieure une épaisseur de 2mm. Le châssis a un flex important. -Le renfort de cellule carbone à laissé la place à un renfort en alu. -Les basculeurs plastiques ont été remplacés par ceux en alu. -Les supports de triangles sont passés eux aussi à l'alu mais les inserts sont restés en plastiques. -Bricolage d'un système pour tenir les accus, je me suis inspiré du châssis "Huge FF11" pour les tenir et j'ai centré l'accu sur l'arrière. Je ne roulerais qu'avec des shorty. -Le moteur est un 10.5t de chez Trackstar mais sera remplacé par un 10.5t de chez Speed-Passion car sur les photos il semblait rouge vif et en fait il est rose. Donc le Trackstar sera monté sur le prochain châssis traction commandé (Huge FF12 qui est est identique au VBC Twelve mais un peu moins cher et de couleur bleu). Je monterai le Speed passion parce qu'il a les fils moteurs qui sortent sur l'arrière du moteur et pas sur la cage. Avec le Trackstar, il faut mettre un espaceur trop épais (à cause du renfort alu et même le renfort carbone d'origine) et cela est gènant pour les pignons moteurs. Avec le Speed-Passion pas d'espaceur moteur. La répartition des masses est: -roue avant gauche: 413g -roue arrière gauche: 205g -roue avant droite: 405g -roue arrière droite: 214g -total gauche: 618g -total droite: 619g Masse totale de la voiture sans carrosserie: 1237g Je vous présente aussi la carrosserie: C'est une carrosserie de "Blitz", rèf: #60211. La peinture est perso, elle m'a coûté deux bonnes journées de boulot. Pour les couleurs, je suis resté dans les couleurs du châssis (noir, blanc, blanc custom, bleu, bleu fluo). On peut éventuellement lire sur la carrosserie "FF03" sur un côté et "EVO" sur l'autre ainsi que mon prénom (mais ça c'est moins important). Petites photos de la famille FF03: Edited September 30, 2013 by lucdu19 Share this post Link to post Share on other sites
Posted March 5, 2014 (edited) J'ai enfin décidé de faire une carrosserie pour mon FF03 "Blue Touche". Une Tamiya VW Sirocco. Edited March 28, 2014 by Reporter Share this post Link to post Share on other sites
Posted March 28, 2014 J'aurais aimé avoir votre avis sur le kit Tamiya 58467 donc chassis FF03 basic avec carro Civic VTI + kit roulement. Dessus, je vais mettre un combo XERUN V2.1 90A + 10,5T Speed Passion V3 Share this post Link to post Share on other sites
Posted March 28, 2014 J'aurais aimé avoir votre avis sur le kit Tamiya 58467 donc chassis FF03 basic avec carro Civic VTI + kit roulement. Dessus, je vais mettre un combo XERUN V2.1 90A + 10,5T Speed Passion V3 Avec un 10,5T il va falloir impérativement changer le diff par un diff à pignons métalliques (ref 54471) et la cellule spécifique au diff à pignons (ref 54398). Share this post Link to post Share on other sites
Posted March 28, 2014 Ok merci. Mise à part ces 2 pièces ? tout roule ? Share this post Link to post Share on other sites
Posted March 28, 2014 Éventuellement prendre les cardans homocinétiques, et quelques pneus de rab car avec un 10,5T sur un traction faut mettre tous les paramètres du vario au minimum et même encore ça patine. J'utilisais des 10,5T au départ et je suis passé sur du 13,5T avec un rapport un peu plus long. Share this post Link to post Share on other sites
Posted March 28, 2014 autantpour la partie technique/essai/pilotage je suis monstre sceptique, autant sur la peinture tu me scotches a chaque fois! bravo! Paul Share this post Link to post Share on other sites
Posted November 18, 2014 Grosse modification sur le train avant du FF03 EVO. Exit le système à renvois d'amortisseurs pour un système beaucoup plus classique. Du coup le train avant se retrouve plus chargé avec les amortisseurs sur l'avant des triangles, donc meilleure motricité (théoriquement). Share this post Link to post Share on other sites
Posted November 18, 2014 Du coup le train avant se retrouve plus chargé avec les amortisseurs sur l'avant des triangles, donc meilleure motricité (théoriquement). surtout avec un support comme ca en PAF avant Tu as recalcule les regles de ressort/amortissement pour adapter tes ressorts a la nouvelle cinematique? Joli boulot Paul Share this post Link to post Share on other sites
Posted November 18, 2014 Tu as recalcule les regles de ressort/amortissement pour adapter tes ressorts a la nouvelle cinematique? Je n'ai pas encore eu le temps de m'occuper des amortos avants mais ils tiennent plus de la pompe à vélo que d'amortisseurs. Un autre FF03 EVO arrive (demain normalement) pour garder une config d'origine et pour avoir MA version modifiée. Je prépare en plus une version FF03 "Gris Touche" pour aller avec la "Blue Touche" et j'attends 2 ff04. Il va y avoir de la comparaison dans l'air avec toutes ces Traction avant Bref, du taf mais beaucoup de plaisir. Share this post Link to post Share on other sites
