Qui pratique la F1 ou est interesser par un retour de la F1RC en compétition?

Je lance une idée comme ça mais ne pourrions nous pas coupler les F1 aux courses de 1/12?

Dans les même manches ? ou dans la même journée ?

Parcequ'on est quand même beaucoup moins rapide en F1 qu'en 1/12, en plus on peut rouler en exterieur en F1, chose qu'on peut difficilement faire en 1/12

Dans les même manches ? ou dans la même journée ?

Parcequ'on est quand même beaucoup moins rapide en F1 qu'en 1/12, en plus on peut rouler en exterieur en F1, chose qu'on peut difficilement faire en 1/12

Ha bah non pas dans la même manche. Enfin, je pense...

Merci Arnaud! Les courses de F1 sont sur combien de temps?

Les manche durerons 8min, question de timing par rapport aux autre catégorie..

Pour le timing, tout ce qui est en pneus mousse, manches de 8 mn (1/12, F1, WGT)

DTM mod, DTM, Stock, Amicale, manches de 5 mn.

salut a tous

perso je suis ok pour qu il y ai des courses officiel en F1 mais il faudrait au moin 2 categories

Je lance une idée comme ça mais ne pourrions nous pas coupler les F1 aux courses de 1/12?

C'est la question principale selon moi, et sachant que ceux qui font de la F1 voudraient être le plus possible, et que ceux qui font du DTM trouvent aussi qu'ils manquent de monde, j'ai l'impression que grouper les course F1 avec du DTM (ou alors avec du 1:12, voire avec les deux) pourrait apporter du monde aux deux.

Après tout, les deux catégories seraient de la Piste, tout comme il y a toujours eu du Tout-terrain avec une catégorie 4x2 et un 4x4.

Pourquoi ne pas faire pareil, en amicale, ligue et CF, d'avoir de la F1 et du DTM, en plus l'ETS a adopté cette formule.

non,les moteurs 13 et 9t livres dans les combos ezrun cites plus haut ,sont des 380 a la base(des 3650s par opposition au 3650 tout court qui sont des vrais 540),gonfles en diametre par les ailettes de refroidissement,donc quand on me parle de surmotorisation avec ce genre de moulins,comment dire.....

Les Ezrun sont sensorless, et ce qui est important c'est les KV, car pour avoir déjà essayé un Ezrun 13T et d'autres moteurs 10.5T mais sensored, c'est à peu près équivalent (ça fait entre 3000 et 3300 KV), à part que le Ezrun est plus brutal et moins dosable, ce qui est important en F1.

Avoir du sensored en F1, et donc du timing variable, ça permet aussi d'ajuster plus précisément et d'avoir plus de souplesse.

Par contre, mettre plus gros qu'un 10.5T, il doit falloir une grande piste, car ça peut vite être ingérable, surtout qu'on en revient ensuite au problème principale sur une piste extérieure, c'est de pouvoir passer la puissance au sol, et les pneus sont assez délicats.

J'en ai essayé pas mal avec d'autres pilotes en extérieur, en mousse et sans traitement pour voir si c'est possible de trouver une accroche tout en ayant une utilisation simple, les meilleurs étaient peut-être bien des Gecko (à coller) mais qui ne se trouvent plus, et maintenant les GQ (monté collé) sont bons, surtout les AV, ils sont un ton au dessus des autres marques, avec un placement en courbe bien plus facile, tout en n'augmentant pas l'accroche du train AV au point de faire décrocher l'AR, ce qui est le cas avec beaucoup d'autres.

Pour les AR, les GQ sont très bon aussi, mais là c'est plus fin, et d'autres sont très bons : Zac Project (à coller) très bien, TRG (à coller) un peu moins bien, Xceed, Zen, Enneti... (monté collé) pas mal, 3racing (monté collé) un peu moins bien... il y a aussi les WRC mais s'ils accrochent, ils sont aussi morts en deux packs donc une catégories qui ne coute pas trop cher mais fait dépenser des fortunes en pneus, c'est moyen...

PS : les ailerons jouent beaucoup aussi, par exemple sur une F109, en passant l'AV et l'AR en TRG ("standard", pas "advanced") ou ceux de F113, c'est déjà le jour et la nuit. A la limite, avec des pneus GQ à l'AV (les plus durs), on peut peut-être conserver celui d'origine, mais à l'AR, il faut le changer pour gagner du grip.

Sympa ton retour au niveau des pneus

Vous avez eu l'occase de rouler en Gomme?

Pour le reste je suis entiérement d'accord.

Vous avez eu l'occase de rouler en Gomme?

Non, il faudrait pouvoir en tester plusieurs dans les même conditions un jour.

Surtout qu'en gomme, tu peux rouler même avec une piste humide si averse, alors que tu ne peux presque pas avancer en mousse (ou deux fois moins vite).

J'ai prévu de tester les rides sur moquette dans une quinzaine de jours , je vous tiendrais informé du resultat.

alors moi qui roule en F109 a l ascap de poissy

je roule en GQ et j ai du HARD a l avant et du SUPER SOFT a l arriere et ça ma marche vraiment tres bien (pour info)

et quant il pleut je garde le meme pneus AV et AR mais en traitement je met du FUTURA 2012 et là c est l extase...

lol, moi c'etais plutot des Caps tamiya! d'ailleurs doit m'en rester quelque part.

parlon pneu qu est ce qui pourrai bien marche a argenteuil ??

pour F1

parlon pneu qu est ce qui pourrai bien marche a argenteuil ??

pour F1

en gomme ou en mousse ?

heuuu oui pardon

en mousse

Tu prend du xceed soft arrière médium avant, je pense que ça peu être nikel pour Argenteuil

ok merci

sinon j ai GQ super soft arriere

et GQ hard a l avant

Je connais pas ceux la, viens le samedi pour tester

au fait

bonjout quand meme arnaud

LOL

pourrai pas samedi

tu verras quant tu aurras des enfants

MDR

Hello,

Je pense que le combo GQ que tu mentionnes fonctionnera,

je les attends et compte les tester très prochainement, ainsi que les Tamiya Type B et les fameux pneus caoutchouc Ride ETS.

Vous les trouvez où vos pneus GQ? (en MP pour pas être en contradiction avec le site). Merci.

Vous les trouvez où vos pneus GQ? (en MP pour pas être en contradiction avec le site). Merci.

Répondu sur ton email

Danke

Bon ca bouge un peu les gars.

Apparemment on s'orienterais vers donc 2 catégories:

Open:

-chassis 200mm Max

-moteur libre

-pneus mousse libre

Stock (catégorie qui semble intéresser le plus de monde):

-Chassis 200mm max

-Moteur libre avec une limitation de puissance (encore a définir). Exemple: 17.5 maxi donc 18.5, 19.5 etc.... seront authorisés.

-Pneus Caoutchouc (modéle imposé ou non reste a définir)

Bref ca nous donne des réglements qui prennent forme et qui devraient alliés simplicité de mise en oeuvre pour tous et faible cout d'investissement pour les pilotes.

Quand pensez-vous??

apparemment ce format devrait être testé sur la région parisienne. mais j'ai quand même un peu peur que tout le monde aille vers l'open et qu'on retrouve des courses stock faméliques. mais c'est un bon test