review PRC montage du team associated "B5"rear version

salut à tous,donc nous allons monter ce nouveau B5 en version moteur arrière

donc dans un premier temps ,nous sommes en présence d'un packaging a l'image du nouveau jouet de chez Asso,a l’ouverture de celui ci,nous trouvons différents sachets dans lesquels se trouve chaque éléments de montage de la bête.

On peux s"apercevoir que ce châssis n'as absolument plus rien à voir avec le B4,une page d'histoire se tourne

pour le moment seul un modèle "team" est au catalogue ,mais fort est a parier que nous auront un" FT" dans quelque temps,avec des jolie options bleu,la y en a ,mais c'est pas trop voyant quand même,mais bon pas grave on ne roule pas spécialement avec les options.

Pour le montage ,seul deux petites heures seront nécessaire,pas de surprise,tout est nickel

nouvelle direction ,aussi ici sur le B5

Dorénavant pour changer le trailing axle qui joue sur l'ackerman il suffit de changer les pièces dans lesquelles se trouve les roulements à l'avant , pour l'anti plongé et l'anti-cabrage il suffit de changer les petits inserts des fusées ar et des étriers av par lesquels passe l'axe de celles ci

la voiture est fournis avec deux valeur de chasse 25 et 30°,25° sera le degré d'origine

quelques photos de la suite du montage

comme on peux le constater tout à changer même les supports amortisseurs ,qui de plus respire la robustesse,tout comme le chassis d'ailleurs,les plastiques m'ont l'air beaucoup moins charger que ceux du b4

on passe a la partie arriere,là aussi tout est nouveau les cales de carrossages sont plus pratique a mettre en places,plus de petites cales qui se sauvent à tout bout de champs,non la tout est en un seul tenant et fixé via une vis m3

voila les éléments sur les châssis

on passe à la transmission,toujours ce bon vieux diff à billes,rien de très compliqué

suite de la partie transmission ,là aussi ça a bouger ,le carter est modifié et il ne risquera pas de s'ouvrir ,vu qu'il est fermé par non moins que 5 vis m3 x16 ,donc carter bien sécurisé

la aussi le nouveau slipper vts

montage des fusées arrieres,on vois ici les inserts long qui se loge dans les fusées,plusieurs degrées sont fournis de boite 0°/ 0.5° /1°,on utilise le 0° d'origine

pareil il y a aussi différentes cale pour les fixation des bielettes de carrossage

les cardans sont comme d'habitude,les roulements intérieur servant de butée a la pin's de cardan

pour la partie amortisseur , rien de compliqué non plus, bien ébavurer les divers rondelles ,piston ,j'ai juste un sentiment bizarre sur les amortisseurs,j'ai trouvé un jeu latéral assez important sur les tiges,enfin à voir avec le temps,j'ai pas ça sur mon t4.2 donc à suivre de près !!

voila les amortisseurs sur le chassis , et plus besoin non plus d'utiliser la dremel pour les passer oufffffffffffff

Et enfin voilà le b5 pratiquement terminé, reste à passer l'électronique et un jolie peinture et ça va le faire

Un grand merci à Christophe alias Mr SMS pour sa rapidité et son savoir technique tout au long de l'année, il faut aussi le souligner pour ça

lolo

alors petite avancé sur le montage final,donc j'ai opter pour un accus shorty,bien le passe fils fraisés dans le châssis,les puristes apprécieront ,ça va nous permettre un montage électro des plus soigné

et voila pour la carrosserie ,en front cab comme il se doit en ce moment je reconnais qu'a force on s'y fait,donc pour le moment elle est en masquage la peinture a suivre

et voila la petite est prete