Posted January 29, 2009 Oui je sais bien que ça passe, 3 en 4*2 et 2 en 4*4 (avec des moteurs "normaux") mais c'est mieux de recharger A ce sujet, j'espère que tu vas m'envoyer des saddle top niveau, sinon ils vont faire un saut de Strasbourg à Lyon sans passer pas la case départ et sans toucher 1000 euros. !orchestre :winner: Share this post Link to post Share on other sites
Posted January 29, 2009 ahha je vais faire comme une célèbre marque : je vais faire des stickers psychologiques : 4500 et 38C rien que pour toi, le xerox à 10000€ (je peux même faire des billets en le forçant c'est bluffant! j'ai d'ailleurs une super annecdote à ce sujet y'a failli y'avoir bagarre générale) va chauffer! Sorry pour le HS vais me faire sermoner par un modo! Share this post Link to post Share on other sites
Posted January 29, 2009 Mais il faut attendre combien de temps avant de recharger, Peut-on recharger dans la même journée? Ensuite ma question de départ c'était de savoir : si on a un moteur dont la consommation dépasse la valeur de l'accu, il y a un manque de puissance ou on endommage l'accu? Share this post Link to post Share on other sites
Posted January 29, 2009 En TT tu ne passera pas plus 100 Amp même en 4*4 avec un gros moteur. Bien sur si tu met un 4.0 ca consommera plus. Pour info il y a le vario avant, qui peux lui arreter à 60, 100 Amp selon les modèls, donc ton accus ne risque rien puisque le vario ne pourra accepte plus. Si pas hazad tu a le vario qui accepte + ton accus chauffera de trop. ce qui peut l'endommader. mais un accus qui passe 120 /130 amp c'est super pour du 4*4, en 4*2 100 amp, c'est suffisant. Share this post Link to post Share on other sites
Posted January 29, 2009 ahha je vais faire comme une célèbre marque : je vais faire des stickers psychologiques : 4500 et 38C rien que pour toi, le xerox à 10000€ (je peux même faire des billets en le forçant c'est bluffant! j'ai d'ailleurs une super annecdote à ce sujet y'a failli y'avoir bagarre générale) va chauffer! Sorry pour le HS vais me faire sermoner par un modo! heuuu moi m'sieur je voudrais bien connaitre toute l'histoire Share this post Link to post Share on other sites
Posted January 29, 2009 Mais il faut attendre combien de temps avant de recharger, Peut-on recharger dans la même journée? Ensuite ma question de départ c'était de savoir : si on a un moteur dont la consommation dépasse la valeur de l'accu, il y a un manque de puissance ou on endommage l'accu? Bon ici chez les fromages a trous on a un peu d'experience avec ces lipos, les orion seulement cependant (ne pas poser de questions, merci). La plupart d'entre nous (moi y compris) on les remet sur le chargeur des qu'ils sont froids - disons 20mn apres le run... et ca n'a pas l'air de les affecter. Quelques uns les remettent meme quand ils sont tiedes/chauds... il parait que ca ne leur fait rien non plus mais la c'est de l'info de 2nde main. On a aussi allegrement tape dans nos platinum premiere generation (4800mAh 20C, enfin sur le zotoc en tout cas) dans des DTM's avec des 4.5, voire des 3.5, avec un grip moyen a fort... peut etre que ca s'use, mais en tout cas rien de flagrant et incomparablement moins que des NiMH. J'ai vendu les miens il y a quelques mois et l'acheteur est toujours ravi. Enfin, recharge entre les manches recommandee effectivement, sinon on perd quand meme en tension et/ou peche quand meme. Paul Share this post Link to post Share on other sites
Posted January 29, 2009 C'est clair qu'il ne faut pas faire 2 manches avec un packs sans le recharger....:l Share this post Link to post Share on other sites
Posted January 29, 2009 Froids 2 ou 3 fois par jour Pas de risque avec des accus performants Se dire : je prends un pack pas top c'est suffisant, quelque soit la technologie ce n'est pas vraiment un bon calcul; En dessous des 110A "commerciaux" ...mouais (et je ne rentre pas dans le détail des C sinon on s'en sortira pas!) Share this post Link to post Share on other sites
Posted January 29, 2009 Il n'y a pas besoin de décharger un pack lipo avant de le recharger? Et on peut le recharger 3 fois par jour tant qu'il est froid donc avec 2 packs par catégorie en TT on s'en sort largement? Share this post Link to post Share on other sites
Posted January 29, 2009 salut cb est ce qu'il te reste des 1700 scrc ou des 1400 scr rouge...... bon je sort ok Share this post Link to post Share on other sites
Posted January 29, 2009 Il n'y a pas besoin de décharger un pack lipo avant de le recharger? Et on peut le recharger 3 fois par jour tant qu'il est froid donc avec 2 packs par catégorie en TT on s'en sort largement? ouep c ça! Share this post Link to post Share on other sites
Posted January 29, 2009 Pour les packs orion 3800 que j'utilise il y a des sécurité intégré cad les cellules sont soudé sur sur un circuit imprimé par des pattes et lorsque tu tires plus de 140Amp les pattes qui ont était dimensionné spécifiquement pour resister à 140Amp en continu fonde. c'est pour éviter de tuer les packs et les risque des lipos. Share this post Link to post Share on other sites
Posted January 29, 2009 pour moi le lipo c'est le bonheur 4200 30C 126A largement suffisant en 4*4 et trop puissant en 4*2 nous avons fait des tests avec un X6 ( hein stef) et la voiture est vraiement plus efficace avec un lipo en dessous de 100A que au dessus en 4*4 j'ai un 6.5 donc au niveau autonomie 20 min de puissance sans aucun soucis sur un CF par exemple 10 manches au totale se qui represente 10 charges pour la journee moi je prend 3 lipos par categorie, comme je fait 2 manches avec un pack ca me laisse le temps de faire refroidire mes lipos pour pouvoir les recharger j'utilise beaucoup moins mon chargeur pour exemple je charge mes packs le vendredi soir ( taux de decharge d'un bon lipo 3% sur 1 moi) comme cela 3 charges de moins sur la journee ensuite je recharge 2 packs pour les 4 manches de qualif et le samedi soir je recharge 2 packs pour la journee du dimanche je pense meme que avec 2 packs ca doit pouvoir passer mais par securité 3 c'est mieux Share this post Link to post Share on other sites
Posted January 29, 2009 Pour les packs orion 3800 que j'utilise il y a des sécurité intégré cad les cellules sont soudé sur sur un circuit imprimé par des pattes et lorsque tu tires plus de 140Amp les pattes qui ont était dimensionné spécifiquement pour resister à 140Amp en continu fonde. c'est pour éviter de tuer les packs et les risque des lipos. Plus connu sous le nom de fusible! Ce serai pas mal si on peu le remplacer car si il y a un court circuit accidentel pendant 0.5s le fusible crame, et hop le Lipo poubelle, alors qu'il peut, peut être encore fonctionner. Share this post Link to post Share on other sites
Posted January 29, 2009 Par contre j'ai une question, sur la page d'accueil du site de la FEDE, il est bien stipulé "" TT 1/10ème électrique : accus homologués, utilisation et règlementation 2009 "", alors est ce pour les DTM également ou pas ? Share this post Link to post Share on other sites
Posted January 29, 2009 Logiquement c'est la meme liste , Vialla fera surment un communiquer en disant que c'est la meme liste la liste moteur 9.5 et 13.5 elle sort quand ? Share this post Link to post Share on other sites
Posted January 29, 2009 Par contre j'ai une question, sur la page d'accueil du site de la FEDE, il est bien stipulé "" TT 1/10ème électrique : accus homologués, utilisation et règlementation 2009 "", alors est ce pour les DTM également ou pas ? uniquement pour les ssb 9.5 et les 13.5 d'après ce que j'ai compris. Share this post Link to post Share on other sites
Posted January 31, 2009 http://www.fvrc.asso.fr/elecTT/2009/INFOS/accus/90124b_FVRC-LiPo-List.pdf la liste avec photo de chaque pack Share this post Link to post Share on other sites
Posted January 31, 2009 Super la liste avec les photos. Petite question c'est quoi le mode CC/CV pour les chargeurs? Merci @nthony Share this post Link to post Share on other sites
Posted January 31, 2009 constant courant et constant voltage Share this post Link to post Share on other sites
Posted January 31, 2009 ok merci Sur mon Robi overloader 2 c'est marqué, mais sur le 1 rien, juste qu'il charge les lipos. Savez vous si le overloader 1 est cc/cv? Share this post Link to post Share on other sites
Posted January 31, 2009 je ne sais pas ce que je sais c qu il n'équilibre pas donc il faut te prendre un éuilibrur externe ou alors changer de chargeur Share this post Link to post Share on other sites
Posted January 31, 2009 ok merci Sur mon Robi overloader 2 c'est marqué, mais sur le 1 rien, juste qu'il charge les lipos. Savez vous si le overloader 1 est cc/cv? http://www.petitrc.com/_forumphp/showthread.php?t=33798&highlight=overloader Share this post Link to post Share on other sites
Posted January 31, 2009 le reglement 2009 de la fede est sortie est c est donc Poids minimum avec transpondeur : 1400 g avec accus NiCad ou NiMh 1300 g avec accus LiPo (à confirmer) http://www.fvrc.asso.fr/reglements/Reglements_2009/P10EL_2009B.pdf Share this post Link to post Share on other sites
