zouf

Je ne vois pas??? Le temps d'une finale en electrique c'est combien??? En thermique IFMAR c'est 1Heure (Merci les big bore)

L'amortisseur à émulsion est une technique qui fonctionne bien. Ce qu'il m'embete c'est qu'on peut avoir mieux. Et puis il faut toujours checher a s'ameliorer car rester sur ses acquis c'est reculer par rapport aux autres. Le montage avec coupelle doit evidement etre fait de façon à éviter la colision entre haut de tige (ecrou, circlips, piston) avec la coupelle elle meme. Sur les amorto bien conçu, cela passe pilpoil. Pour rappel, l'interet des amortisseurs BIGBORE donc gros volume c'est d'augmenter le volume d'huile afin de retarder le moment ou elle perd de son efficacité. surtout pour une finale de 30mn à 25-30°C au mois de juin.

Bonjour à tous Je n'ai trouver nul part sur le site ou ailleurs une explication sur le fait qu'ASSO ne mette pas une coupelle caoutchouc pour eviter que l'air ne se melange a l'huile dans leur amortos. Il existe d'ailleurs en piste 1/10 des pompes à vide pour extraire un maximum d'air de l'amorto avant de le refermer. Venant du TT1/8 cela m'a d'abord surpris au montage de mon T4 mais en plus il n'y a meme pas d'option ou d'upgrade possible pour arrangé ça. J'ai fini par monter moi meme des coupelles dans les bouchons alu option. Pour ceux qui font ce montage, quelles sont les coupelles que vous utiliser car les miennes c'est pas le top. Merci

salut salut!! CA Y EST! Mon V2 est réparer! OUF!!! j'y croyais plus!! Le defaut se situait sur la liason entre les poles du collecteur et les fils du bobinage. Je n'ai pas vu de fissure ou quoi que se soit mais pour assurer le coups, a l'aide d'une pince, j'ai resserré la langette sur les fils et bingo. Peux t on faire une soudure etain a cet endroit?

Salut, Hier j'ai pu verifier tout ça. Visiblement je n'ai pas de probleme d'isolation de borne. Par contre, mes ressorts de charbon qui certe sont fonctionnel me semble tout de meme un peu faiblar. L'effort exercé sur les charbons permet de les faire s'appuyer l'un sur l'autre quand on enleve le rotor mais cela reste faible. Faut il que cet effort soit important? Sinon, mais ressort sont ceux d'origine, faut il les changer?

Salut tout le monde! Ok j'ai bien pris note de toutes les manips et tests que je doit effectué sur mon V2. Je vous en remercie d'ailleurs car c'est la premiere fois que j'obtient des informations aussi précises et completes sur un forum. Chapeau les gars. Je n'ai pas pu le faire hier soir mais j'ai bon espoir au sujet des ressorts. Les miens semblent bon mais pas au point d'exercé une poussée d'un charbon sur l'autre lorsque le rotor est enlevé. De plus je n'ai jamais fait la verif de la borne en court circuit. j'espere que tout va bien de ce coté la. Je vous tiens au courant... A+

Salut Effectivement je vais tester avec un autre vario. Par contre une information que je ne vous avais pas fournit mais qui pourrais cibler un peu mieux le probleme. Quand je met les gaz a fond ou a 50% peu importe, le moteur ne tourne donc pas il faut l'entrainer pour qu'il parte. Il y a la led ROUGE du petit circuit imprimé qui s'allume bel et bien. C'est pourquoi je pense plus à un mauvais contact quelque part. Autre question, avec cet antiparasite integré ce n'est pas la peine d'en rajouter à l'exterieur du coup? A+

Salut J'ai donc ré-ouvert mon moteur hier et je ne comprend toujours pas Les charbons sont neuf et ils coulissent bien dans leur logement. Les ressorts me semblent bon car il font ressortir les charbons vers le collecteur sur les 2/3 de leurs longueurs. Le collecteur du rotor qui vient d'etre repris est nickel diametre 7.8mm (le moteur est d'occase mais il n'avait qu'une dizaine de pack) Les poles de rotor sont bien nettoyé. Les roulements sont bien libres et lubrifiés. Les aimants permanents de la cage ont encore de l'efficacité mais je ne sais pas la mesurée Alors, en revanche je me pose 2 questions. - Quel est l'utilité exacte du petit circuit imprimé à l'interieur de la tete. Le contact de celui-ci avec les guides-logements des charbons est-il important? - Comment l'isolation entre la borne positive et la borne negative se fait-elle? Est-ce l'anodisation de l'alu qui remplie se role? Merci pour votre aide je continue et ne deseperre pas de trouver la panne A+

Bonjour, J'ai un petit soucis avec mon ORION revolution 11x2 je l'ai acheter d'occase et il fonctionnait bien jusqu'a ce qu'il se mette à "ralentir" et voir meme ne plus touner sauf avec une impulsion au départ. Pousser un peu le voiture. Je change les charbons, j'en profite pour faire une passe sur le collecteur bref tout nickel. Je remonte et rebellotte il marche bien 1 pack et ensuite il se remet à deconner avec un fort ralentissement et devoir pousser la voiture pour que le moteur parte. Les ressorts de charbon semblent nickel. Le vario est un NOVAK CYCLONE et tout va bien de ce coté la. Au secours!!!!!!! J'en ai marre!!!!!

Sur l'etiquette c'est marqué Sanyo. Je pense donc que c'est du Sanyo mais comme chez les fabriquants et les vendeurs d'accus tout est melangé et il faut etre fortiche pour determiner la source exacte d'un accu... Bref il faut que je fasse un dernier essai de charge à fort amperage et sans delta peak des que j'aurais trouvé le chargeur qui me le permette. A+

Bonjour, Je souhaiterai recupérer des accu 3300 nimh que j'utilisais sur un avion pour ma voiture. Le probleme c'est qu'il n'accepte plus la charge ni la decharge. Le delta peak de mon chargeur stop rapidement. Pourtant, element par element ils ont tous une tension entre 1,3 et 1,4 Sont ils mort? il y a t il une solution pour les reparer? Merci!

Bonjour, Quels sont les prix pour : ORION V2 12x1 (noir) ORION V2 10x1 (vert) Chrome HARA 10x1 Merci A+

Merci pour vos reponses. Effectivement ce n'est pas le vario d'un raider d'origine. En tout cas celui de la notice. Par contre les jantes m'interressent. Je t'envoi un mp. A+ ps: c'est une carro et les gommes qui le plus difficile!

Je viens de trouver pas mal de pièces plastiques sur la bay. Je ne touve pas de jantes (RD 13) et les gommes (PG-22 arriere et 1875 avant) une carro serai pas mal aussi (RD 15) et enfin le Vario (RD 10) Me**i !!