predator x11 rs

A part les anodisations manquantes, quelles différences avec le X11 "normal"?

A part les anodisations manquantes, quelles différences avec le X11 "normal"?

amortisseurs X10/XRS volume d'huile plus petit

pas de biellettes titane pour le pincement arrière

direction du X10

les cales avant et arrière d'anti-plongé, de pincement et d'anti-cabrage sont en plastic au lieu d'être en alu

paliers de diffs en plastic au lieu de l'alu

chassis et triangles en plastic

support moteur XRS sans usinage de ventilation

billes de diff et butée à billes en acier au lieu de céramique

biellette de suspension avant fixe sans réglage

le prix sera autour de 300 livres départ GB

Merci pour ces infos! Un X11 avec l'essentiel mais sans fioritures au départ ça semble alléchant, mais ça fait quand même quelques concessions à faire (billes en acier, argh...). Et à 300 livres ils abusent quand on voit que sur le site de Team Xtreme le X11 est vendu 340 !! Rien qu'en mettant des billes tungstène on comble déjà largement la différence... Ca me fait penser aux versions Team et Factory Team chez Asso

Merci pour ces infos! Un X11 avec l'essentiel mais sans fioritures au départ ça semble alléchant, mais ça fait quand même quelques concessions à faire (billes en acier, argh...). Et à 300 livres ils abusent quand on voit que sur le site de Team Xtreme le X11 est vendu 340 !! Rien qu'en mettant des billes tungstène on comble déjà largement la différence... Ca me fait penser aux versions Team et Factory Team chez Asso

attention, 340 livres c'est sans la TVA qui est de 17,5%, le X11rs est à 270 HT

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Aïe, le X11 est donc encore plus cher que je le pensais Par contre effectivement cette fois la différence de prix entre X11 et X11RS devient plus honnête.

Après tout j'avais payé mon XK5 l'équivalent de 390 livres, et il était nettement moins bien équipé (direction et basculeurs sur bagues, etc). Fallait vraiment l'aimer ce Pred...

Aïe, le X11 est donc encore plus cher que je le pensais Par contre effectivement cette fois la différence de prix entre X11 et X11RS devient plus honnête.

Après tout j'avais payé mon XK5 l'équivalent de 390 livres, et il était nettement moins bien équipé (direction et basculeurs sur bagues, etc). Fallait vraiment l'aimer ce Pred...

oui et en plus la livre était pas avantageuse, ça fait un pred à 550 euros

oui et en plus la livre était pas avantageuse' date=' ça fait un pred à 550 euros[/quote']

Toujours la même histoire, quand on aime... En parlant de ça (et désolé pour le HS) est-ce que tu sais si les triangles AV actuels se monteraient sur un XK5? Visuellement ils ont l'air identiques à part la matière... Une soudaine envie de le refaire tourner, et c'est le seul élément crucial qui me manque (le reste genre billes de diff ça se trouve facilement)

Toujours la même histoire, quand on aime... En parlant de ça (et désolé pour le HS) est-ce que tu sais si les triangles AV actuels se monteraient sur un XK5? Visuellement ils ont l'air identiques à part la matière... Une soudaine envie de le refaire tourner, et c'est le seul élément crucial qui me manque (le reste genre billes de diff ça se trouve facilement)

non axe de 3mm sur le x11

Toujours la même histoire, quand on aime... En parlant de ça (et désolé pour le HS) est-ce que tu sais si les triangles AV actuels se monteraient sur un XK5? Visuellement ils ont l'air identiques à part la matière... Une soudaine envie de le refaire tourner, et c'est le seul élément crucial qui me manque (le reste genre billes de diff ça se trouve facilement)

Les triangles du X11 non (3mm comme dit pred is back) mais je pense que ceux du X10 oui ! Je crois qu'ils avaient conservé le petit diamètre. Et les triangles X10 sont encore en vente ! Dispo je ne sais pas mais en vente j'en suis presque sur ...

@+ Cyrille

Les triangles du X11 non (3mm comme dit pred is back) mais je pense que ceux du X10 oui ! Je crois qu'ils avaient conservé le petit diamètre. Et les triangles X10 sont encore en vente ! Dispo je ne sais pas mais en vente j'en suis presque sur ...

@+ Cyrille

oui je confirme pour le x10, j'ai un stock de pièces x11 neuves en sachet pour toi cyrille

Hey !!

Bien sympa ce X11RS !

Par rapport au XRS, il présente l'avantage de ne plus être basé sur le X10 mais sur le X11, sauf pour la direction visiblement.

J'ai un peu peur que d'ici quelques temps (à quelle échéance ?) on ne trouve plus de pièces de X10-XRS et qu'on soit dans l'impasse si quelque chose casse (Triangle, etc...)

C'est pourquoi réfléchir à ce X11RS n'est pas dénué de sens quand on pense à l'acquisition d'un prédator.

Qu'on me corrige évidemment si je me trompe, notamment au niveau de la dispo des pièces des X10-XRS dans le temps.

Au fait quelqu'un à une idée ou des infos sur la date de commercialisation du X11RS ?

@tchao,

Quentin.

pour un Néophyte comme moi, c'est quoi un XK5?

quels sont les points liés a la fragilité des predators?

merci

jerome

Je n'en connais pas beaucoup plus que toi, mais le XK5 est une ancienne génération de prédator, des années 90.

Les points faibles du Pred sont un peu les mêmes que sur une autre voiture. Tu as des pièces "fusibles" comme les triangles.

Sinon la transmission est réputée bonne, et niveau comportement, le train avant est très incisif, directif, il a de l'adhérence aussi. Les sauts seraient plus délicats, mais je pense que ceci s'entend toutes proportions gardées.

pour un Néophyte comme moi, c'est quoi un XK5?

Le Predator XK5 est une version sortie vers 1996-1997, c'était le dernier de "l'ancienne génération" à avoir des accus en stick sur le côté, puisqu'il a été remplacé par le XK98 avec accus en 2x3. Il a fallu attendre le châssis LiPo option du X11 (et le prochain X11RS) pour voir réapparaitre l'ancienne config, qui date en fait du tout premier modèle... Bon allez, une petite rétrospective vite fait (de tête, donc non garantie):

- Predator... "tout court" (le point de départ, sorti en 1994)

- T-Tech 95 (avec son sublime châssis-baignoire en carbone moulé)

- Predator National / International (apparition du châssis plastique)

- Predator XK5

- Predator XK98 (apparition des packs 2x3 avancés)

- Predator ETQ

- Predator P8 je crois (pas sûr de l'ordre exact avec le ETQ?)

- Predator X10 (la nouvelle génération, avec rapport de ponts modifié)

- Predator XRS (version éco du X10)

- Predator X11

- Predator X11 RS (pas encore sorti)

Je me demande s'il n'y avait pas eu quelque part une série spéciale style "Mitcham Replica" ?? (bon je vous épargne les versions DTM...)

quels sont les points liés a la fragilité des predators?

merci

jerome

Euh, toute réponse sincère à cette question m'attirerait immanquablement les foudres des adorateurs inconditionnels de cette voiture (aïe, non pas sur la tête!!) donc je préfère m'abstenir

donc ce X11 RS c'est une evolution du X11 pour l'ameliorer ? ou une version plus bas de gamme ?

Le Predator XK5 est une version sortie vers 1996-1997, c'était le dernier de "l'ancienne génération" à avoir des accus en stick sur le côté, puisqu'il a été remplacé par le XK98 avec accus en 2x3. Il a fallu attendre le châssis LiPo option du X11 (et le prochain X11RS) pour voir réapparaitre l'ancienne config, qui date en fait du tout premier modèle... Bon allez, une petite rétrospective vite fait (de tête, donc non garantie):

- Predator... "tout court" (le point de départ, sorti en 1994)

- T-Tech 95 (avec son sublime châssis-baignoire en carbone moulé)

- Predator National / International (apparition du châssis plastique)

- Predator XK5

- Predator XK98 (apparition des packs 2x3 avancés)

- Predator ETQ

- Predator P8 je crois (pas sûr de l'ordre exact avec le ETQ?)

- Predator X10 (la nouvelle génération, avec rapport de ponts modifié)

- Predator XRS (version éco du X10)

- Predator X11

- Predator X11 RS (pas encore sorti)

Je me demande s'il n'y avait pas eu quelque part une série spéciale style "Mitcham Replica" ?? (bon je vous épargne les versions DTM...)

Euh, toute réponse sincère à cette question m'attirerait immanquablement les foudres des adorateurs inconditionnels de cette voiture (aïe, non pas sur la tête!!) donc je préfère m'abstenir

Merci pour ces precisions, y'a t il un lien vers des photo de cette petite (heuu....grande) famille?

oui il y a eu le ETQ pour célébrer la pôle de Murton aux Euros

Predator... XT (le point de départ, sorti en 1993) chassis carbone moulé, piéces anodisées or, gros cardan sans roue libre, sans slipper, roue libre en options en 94

-95 PRO chassis carbone moulé, roue libre, sans slipper, new triangles avants et arrières

- Predator National / International apparition du châssis plastique aprés les worlds au Japon, slipper, roue libre, new triangles avants avec chappes intégrées

- Predator XK5, new carro, new amortos, new triangles avants et apparitions des chappes "tough"

- Predator XK98 new chassis en 2X3

- Predator Mitcham

- Predator ETQ

- Predator P8

- Predator X10 présenté en Italie aux worlds en 2005, produit en 2006

- Predator XRS version éco du X10 2006

fin de ttechracing

- Predator X11

- Predator X11 RS (pas encore sorti)

donc ce X11 RS c'est une evolution du X11 pour l'ameliorer ? ou une version plus bas de gamme ?

Le X11RS est une version "éco" du X11. Il propose aussi le châssis "lipo en stick" d'origine par rapport aux saddle du X11. Ce qui tend à le démocratiser également.

Le X11RS est une version "éco" du X11. Il propose aussi le châssis "lipo en stick" d'origine par rapport aux saddle du X11. Ce qui tend à le démocratiser également.

le lipo en stick sur le pred, je demande à voir, juste effet de mode pour suivre les autres marque...la répartition des masses était pas bonne avec les accus en stick, effet de pompage, corrigé avec le chassis en 2X3

Tout à fait d'accord sur le principe !

Par démocratiser, j'entendais que la majorité des packs vendus le sont en stick, surtout en loisir, voilà pourquoi selon moi, une voiture basée sur le saddle et qui passe aux stick, se démocratise.

Au fait, quelqu'un a une idée sur l'espérance de vie du XRS et surtout de ces pièces de rechange ? J'ai appris dans ce même sujet (page 1) que les triangles par exemple ne sont pas compatible X11 (axe de 2mm au lieu de 3 sur le X11). C'est dommage, le XRS m'intéressait bien mais j'ai peur de me retrouver avec une voiture non réparable pour cause de pénuries de "spare"...:euh:

@++

Quentin.

donc le top du pred en ce moment ce serait:

le X11 avec le chassis lipo du X11RS ?

Tout à fait d'accord sur le principe !

Par démocratiser, j'entendais que la majorité des packs vendus le sont en stick, surtout en loisir, voilà pourquoi selon moi, une voiture basée sur le saddle et qui passe aux stick, se démocratise.

Au fait, quelqu'un a une idée sur l'espérance de vie du XRS et surtout de ces pièces de rechange ? J'ai appris dans ce même sujet (page 1) que les triangles par exemple ne sont pas compatible X11 (axe de 2mm au lieu de 3 sur le X11). C'est dommage, le XRS m'intéressait bien mais j'ai peur de me retrouver avec une voiture non réparable pour cause de pénuries de "spare"...:euh:

@++

Quentin.

un foret de 3mm dans le chassis et tu passe les triangles du X11, ou alors l'inverse, du bouche les trous et tu perce à 2mm, on fait du modélisme quand même...

donc le top du pred en ce moment ce serait:

le X11 avec le chassis lipo du X11RS ?

mieux lionel, le X11 avec son chassis lipo