Schumacher Cougar KR !!!!

:scared::drunk: ca fait mal au yeux des truc comme ca,faut arreter de faire baver les gens.

Oui, le TM2 est prêt a rouler... donc je vais bientôt pouvoir me faire une idée.

Pour le KF, faut attendre qu'il arrive quand même.

Mais pour le moment, tous les 4x2 que j'ai pu essayer dernièrement (Losi 22, Durango DEX210, Cougar SVR ou Cougar KR) ne m'ont pas fait lâcher mon Cougar SV2

Aucun de ces 4x2, ne m'a convenu en pilotage... et les temps au tour sur ma piste le confirme a chaque fois.

Je suis toujours plus rapide avec le Cougar SV2.

Et pourtant je ne roule que sur la terre, pas d'indoor pour moi. Je n'ai pas ça dans ma région.

A suivre donc avec le TM2 et le KF qui sont cette fois des 4x2 Mid et qui devrait donc plus me convenir.

:slow:

En effet quand il sera sortit le kf... :grin:

En tout cas le tm2 est un super beau chassis et je suis curieux de voir ce que donne ce kf qui

est superbe aussi...

A +

Schumacher Cougar KR - 4mm Carbon Fibre Antisquat Toe-In Plate Set (1°,2°,3° Squat - 3° Toe-In)

Schumacher Cougar KR - 2.5mm Dual Carbon Fibre Front Camber Link Mount. Incorporates 45.5mm and 50.5mm in one mount.

Schumacher Cougar KR - (+6mm) 2.5mm Carbon Fibre Chassis , Optional upgrade to stock aluminum chassis.

And

Schumacher Cougar KR - (+6mm) 3mm Carbon Fibre Chassis . Stiffer and stronger then 2.5mm version. For use on mega smooth high grip tracks.

Schumacher Cougar R (+6mm) Improved 2.5mm Carbon Fibre Battery Strap/Top Plate.

Can be used this parts on SVR too.

Photo de mon KR pour faire remonter le post!

quel set up emploie tu avec le KR sur la terre?

Je teste demain, si c'est bon, je posterai mes réglages

A l'attention des sceptiques, des critiqueurs en tout genres, le cougar kr marche super bien sur la terre bien glissante, la voiture est très homogène, elle répond très bien aux réglages.

personne ne dis le contraire c'est une tres bonne auto qui va bien sur la terre... Je la pilote depuis 1 mois et demi et je commence a être rapide avec (tout est relatif je parle par rapport a moi même). Perso je prend beaucoup de plaisir avec.

Je suis d'accord mais si tu regardes les forums, beaucoup de mecs disent, schum ça marche pas, c'est inréglable, bref tant mieux comme ça on est pas beaucoup à rouler en schum.

Néanmoins hier après ne plus avoir piloté depuis 5 mois je suivais le meilleur du club qui tourne vraiment fort, encore un peu de training pour refaire les doigts est resté concentré pendant 6' et je vais encore plus me régaler!

Salut ,

Ça fait un petit moment que je regarde ce "KR" et vu que je roule sur terre il était dans ma liste de choix.

Par contre niveau pièces détachées ça donne quoi, prix et disponibilités ?

C'est vrai que les retours sont peu nombreux c'est dommage il a l'air robuste, et son look bien sympa .

Pour les pièces, sur apexmodels tu as tout en stock

D'accord merci !

Et pour ceux qui la possède ont ils eus des soucis de fiabilité ou pas ?

J'ai une SV2, tout ce que je peux dire, c'est que ce sont de superbes voitures, pas toujours faciles à régler, un peu fragile mais une fois optimisées ce sont de véritables fusées sur roues.

Aucun soucis pour les pièces et les prix, on trouve tout en Angleterre, est chez sms, pour info je risque de vendre le mien.

Si ça intéresse quelqu'un MP.

Aucun soucis pour les pièces et les prix, on trouve tout en Angleterre, est chez sms, pour info je risque de vendre le mien.

Si ça intéresse quelqu'un MP.

Tu vend déja le "KR" ?

Ben en fait j'ai un kf et je vais récupérer le 22.4 de mon pote, donc ça commence à s'entasser à la maison, j'aurai plus le kr est plus à l'aise pour moi que le kf sur terre et la raison devrait me faire vendre le kf, mais elle est tellement space cette caisse que je la garde pour vendre le KR.

Il te manque pas des mots dans ta phrase j'y comprend rien!:relief:

Enfant avec gastro Papa en court jus du cerveau!

Voila quelque photos du miens je roulerai dimanche sur la terre pour la première fois avec je vient juste de finir de le monté

Vivement ton compte rendu de cette rare "KR" sympathique.

Dommage pour le montage fait à la va-vite...

La preuve en image de ce qu'il est possible de faire :

Sympa c'est propre!

premier roulage première casse charnière arrière du support ou il y a la plaque carbone qui le tien l'accus sur le dessus si joint photos ses la référence suivante U4376 je ne comprend pas comment une pièce comme cela peut cassé sinon première sensation sa braque faure elle et vif et réactive par contre avec un moteur de 13.5T il faut mettre un pignon moteur de combien de dents avec la couronne d'origine de 83 dents pour avoir le bon ratio merci pour la réponse

La preuve en image de ce qu'il est possible de faire :

mon variateur variateur LRP Flow WorksTeam ne passe pas dessous comme tu a fait car j'aurait bien aimai faire cela plus propre et équilibre mieux le châssis