Serpent S411 TC scoop

A ce jour toujours pas dispo chez l'importateur, donc pas en stock dans les magasins

Merci de l'info Mr Blandin

Retour de Beaubeau en TC??!! xD

Je tiens un scoop là!!

Va pas te faire d'idée , je demandais par CURIOSITE !!:ignoring:

wé wé... en tout cas moi elle me plait bien.

Prévu pour fin de semaine, j'emmènerai à Lentilly, maybe

Chouette je suis curieux ce voir ça !

Alors Mr Blandin, vous l'avez?

oui

USA; Scott TQ and wins 1st race with Serpent 411

You know the old saying, "you never get a second chance to make a first impression"...... well let me tell you, the Serpent S411 made a big first impression!

I got the car on Thursday, and wanted to go run it on Saturday night at Ripon Speedway but wasn't sure I could get the car built and ready to run that quickly. The car was an awesome build. every part had a perfect finish, no reaming or dremeling anything! It went together so quickly and easily, I even had time to paint 2 bodies on Saturday before heading to the track!

I headed down to Ripon Speedway hoping to shake the car down, work the bugs out, and start getting it up to speed. I was in for a very pleasant surprise.

Right off the trailer, the car felt really good with just the default setup (included in the kit). I ran a few practice runs and the car shook out real nice. I made only a few minor adjustments (see attached setup sheet) and the car was dialed! Using Thunder Power batteries and 4.5 motor, along with the Protoform P37 body, I couldn't believe how good the car felt. Tons of steering but still very easy to drive. I let several people drive the car and they all had the same response....WOW.

I went on to TQ and win the main..... a very nice first impression indeed. Ripon is a small and very technical track, and the S411 was very comfortable on that track. I am looking forward to getting the car out to some other local tracks and see how the car responds on the bigger tracks as well...... stay tuned!

Setup here

Scott Kimbrow

Team Serpent America

Topdeck carbon 2.5mm (#401431)

Chassis carbon 2mm (#401432)

Some aluminum optionals for the Serpent 411.

19T aluminium anodized middle shaft pully, super-light. Lower wear rate and less debris will stay on pully surface. Supersmooth running for belt.

Aluminium track-rod ( M3 x 38mm) and aluminum camber-rod (M3 x 26mm) to replace the spring-steel version, for the weight savers. May fit other brands of cars as well.

- Track rod M3x26mm (2) (#401356)

- Track rod M3x26mm (2) (#401356)

- Pully middle 19T + spacer (3) (#401360)

Souce: Serpent

Motormount bracket alu mono (#401451)

Motormount bracket alu mono. Precison machined alu motor-holder, in 7075 T6. Compared to the standard split-type motormount, this mono-mount will reduce flex and offer different grip-feel.

a t on quelque retour sur la voiture ?

Salut,

Elle n'a pas l'air très répandue chez nous pour l'instant, elle l'est plus en allemagne j'ai l'impression.

La qualité des pièces est bonne, et fait très "Xray". L'anodisation des pièces alu est inégale, c'est un peu dommage. Le montage est très facile, a part les amortos qui se remplissent par le bas, un peu déroutant au début.

A noter :

le diff a pignon ne comporte que 2 pignons sattelites d'origine. Donc soit prévoir d'utiliser une huile plus visqueuse (2000), soit il est possible en achetant les pièces de le monter en 4 sattelite. Du coup il est assez lourd car tout les pignons sont en métal.

Les triangles et les portes fusées avant sont très très souples au toucher, donc prévoir de les remplacer par leurs équivalents hard.

bin moi j ai craquer sur cette caisse, je viens de finir son montage moi au niveau des pieces alu l anodisation est tres uniforme pas de soucis de se point la.

je ne trouve pas que les triangles et fusées soit tres souple mais bon je nai pas trop d experience en dtm .

seul petit bemol pas de courrone livré dans le kit:sick:

sinom super content de mon achat bientot premier test .

Pour la courronne, je croit qu'ils ont eu des problèmes avec celles livrée dans les premiers kits qui était couleur ivoire, du coup ils ont du la remplacer au fur et a mesure. Celle que j'ai eu est noire. Sinon, les courronnes Xray sont compatibles sans problème.

tu as deja rouler avec ?quels sont tes impressions mathieup

Salut,

Elle n'a pas l'air très répandue chez nous pour l'instant, elle l'est plus en allemagne j'ai l'impression.

La qualité des pièces est bonne, et fait très "Xray". L'anodisation des pièces alu est inégale, c'est un peu dommage. Le montage est très facile, a part les amortos qui se remplissent par le bas, un peu déroutant au début.

A noter :

le diff a pignon ne comporte que 2 pignons sattelites d'origine. Donc soit prévoir d'utiliser une huile plus visqueuse (2000), soit il est possible en achetant les pièces de le monter en 4 sattelite. Du coup il est assez lourd car tout les pignons sont en métal.

Les triangles et les portes fusées avant sont très très souples au toucher, donc prévoir de les remplacer par leurs équivalents hard.

Pourquoi vouloir d'office remettre en cause les choix techniques du constructeur avant même d'avoir rouler ?

Ils ont convergé vers cette solution alors autant le tester avant de vouloir modifier l'auto, non ?

Je ne remet pas en cause, je repète juste ce que j'ai pu lire sur rctech à ce sujet.

August 13-14 - Traiskirchen (A) - 1/10th On-Road European Championship

efra

[url=http://www.petitrc.com/_forumphp/showthread.php?p=444502#post444502]

L'accessoire qui déchire tout: la housse de protection pour l'IPhone de la même couleur que la planche, la classe :grin:

es que quelqu un aurait vue ou connais le ratio de la voiture car impossible de le trouver sur la notice ou meme le site serpent.

cordialement

2.0 si je ne me trompe pas

dispo dans les downloads le ratio avec les different rapport