[scoop] le nouveau 2WD: X-6

moi aussi je viens de le finir...

Et bien je reviens de Braine l'Alleud ou j'ai eu l'occasion d'essayer le X-6 de notre amis Phile pendant quelques minutes ( et oui , il m'a confié la belle ...incroyable non)

Et bien déja elle est belle et elle attire l'attention de tout les regards.

Pour le reste je dois dire que je me suis super amusé avec elle (...la voiture bien sûr) .

Alors que la surface en herbe étais un peu humide , je dois dire que j'ai été bluffé par son comportement hyper sains.en plus elle semble réagir très bien aux réglages.......je me suis vraiment régalé...d'ailleur je pense que je vais craqué et la mettre sur ma " wish list" pour Nöel.

Bon il faut encore l'essayer sur d'autres surfaces , terre glissante , synthétique etc ......mais c'est vraiment prometteur.

Superbe ta carro pred'is'back, j'adore!!!:winner:

Superbe ta carro pred'is'back, j'adore!!!:winner:

oui jai envoyé une photo de mon pred et de mon B4, j'avais pris l'option "carrosserie peinte", et hop voilà le boulot, super sympa...

Et bien oui, je devais à la base allé à Kampenhout, la piste du GP de Belgique, mais le temps là bas était plus que mouillé, je me suis donc dirigé vers Braine l'Alleud où était organisé une course du club local "Le Top Racing" ( http://users.skynet.be/topracingclub/ ).

C'est donc sur l'herbe que la bête a fait ses premiers pas, avec des réglages qui n'étaient absolument pas dévolus à ce genre de revêtement. J'ai monté un 12x1 et je roulais en Step Pin arr. et Stagger Rib av., résultat : ça ne tournait pas à mon goût (il faut dire que je ne roule pas aux freins, ce que préfère Losi 100, et alors ça passe), j'ai alors remplacé les Stagger par de Mini Spike av. et là, c'était nickel. Les suspensions Losi vont à merveille à ce châssis (mais c'est une question de goût), pistons rouge arr. et noir av. avec de la 30Wt et ressorts rose arr. et vert av., et bien elle encaissait sans broncher les grosses irrégularités de la piste, mais on peut encore l'améliorer, je vous rappel qu'il s'agissait ici de ses 2 premiers packs. Bonne surprise, le moteur avec le ratio B4 fréquemment utilisé avec un 12t (soit 21x81) n'était pas excessivement chaud malgré son emplacement sans aération et le fait que j'ai roulé l'entièreté de mes 3700.

Je vous relaterai sa prochaine sortie.:winner:

oui jai envoyé une photo de mon pred et de mon B4, j'avais pris l'option "carrosserie peinte", et hop voilà le boulot, super sympa...

Cool, charmante attention que de proposer ce service.:applo:

Ah oui, au fait, ne laissé pas la petite languette de lexan sur l'aileron (voir photo), couper la, sans quoi wheeling assuré en bout de ligne droite!!!:saut:

:e Les pocesseurs de X-6 auront remarqué qu'après le premier pack, la couronne 81 est légerement rognée sur le bord des dents, c'est la pin du cardan qui frotte dessus; la petite astuce pour venir à bout de ce problème consiste à limer 1 à 2mm de cette pin, et le tour est joué.

:e Les pocesseurs de X-6 auront remarqué qu'après le premier pack, la couronne 81 est légerement rognée sur le bord des dents, c'est la pin du cardan qui frotte dessus; la petite astuce pour venir à bout de ce problème consiste à limer 1 à 2mm de cette pin, et le tour est joué.

la notice préconise l'utilisation de la courrone 78, pas la 81, la 78 avance le mteur vres l'axe des roues arriére, la 81 l'inverse...

Comme je n'avais que la 81, j'ai pas eu trop le choix, et comme j'aime bien une voiture qui tourne, un moteur plus en avant ne me dérange pas, d'autant qu'il ne recule que de 2 à 3mm maximum.

J'ai reçu les fusées arr. Rayspeed que j'avais commandé, j'ai maintenant le choix entre 2,5° - 3° - 3,5° - 4° - 4,5° de pincement, au lieux des 3° et 4° que j'avais avant.:apploo:

je veut voir tout ça en photo sur cette magnifique voiture,alors stp monte les vite et met des tofs merci d'avances loic

Je vais pas les monter tout de suite, je fais d'abord des essais en configuration d'origine. , mais voilà ce que ça donne :

poussiereux le bestiau !!!

J'ai franchement des doutes sur l'efficacité de cette auto sur les pistes glissantes comme on en voit bcp en France... Ca doit manquer cruellement de poids derrière pour motricer !

poussiereux le bestiau !!!

Ce n'est pas le miens, je tenais à le préciser.

J'ai franchement des doutes sur l'efficacité de cette auto sur les pistes glissantes comme on en voit bcp en France... Ca doit manquer cruellement de poids derrière pour motricer !

Et bien, je n'en suis pas si sur, il ne faut pas oublier qu'en phase d'accélération, le poids se déporte à l'arrière, quand aux accélérations en courbe rapide, l'aileron surdimensionné devrait faire une bonne partie du boulot, et je pense même qu'on pourra mettre plus la gomme sans qu'elle ne devienne sous-vireuse. Mais bon, je peux me tromper, il faudra attendre les essais.

La modification du support servo est en ligne sur : http://www.2wdrc.com/tech_X-6_servo_mod.htm

Et bien, je n'en suis pas si sur, il ne faut pas oublier qu'en phase d'accélération, le poids se déporte à l'arrière, quand aux accélérations en courbe rapide, l'aileron surdimensionné devrait faire une bonne partie du boulot, et je pense même qu'on pourra mettre plus la gomme sans qu'elle ne devienne sous-vireuse. Mais bon, je peux me tromper, il faudra attendre les essais.

Ben oui mais ça s'est vrai aussi sur un 4x2 classique... si ton arrière est moins chargé quand tu accèleres pas, il l'est aussi forcement quand tu accélères à moins que le transfert de charge soit bien plus important sur cette auto que sur les autres 4x2 ben ça changera pas grand chose. Et pour qu'un pneu motrice ben il faut que soit chargé !

Je maintiens, j'ai des doutes, des gros doutes. Par contre quand y du grip (blue grooved, moquette, herbe), il me parait possible que ça soit une arme interessante.

en tous cas ça a vraiment une bonne tete

Salut la compagnie ! Je m'incruste dans la discussion...

Je comprends les doutes mais selon mes premiers essais, la motricité est quand même très bonne (sur le ciment de Maisons-Alfort). La différence se sent surtout quand il faut relancer la voiture qui est presque à l'arrêt, après une épingle par exemple. Et comme le X-6 est censé passer plus vite dans ce genre de virage, il aura plus d'élan et donc moins de difficultés que ce qu'on peut attendre.

Le train arrière a été fait autour du concept de moteur central, c'est pas comme si on avait inversé la cellule comme les protos anglais sur base Losi ou le bon vieux MRX. L'empattement est réglable de façon importante (fusées et triangles) et la cellule est assez reculée par rapport à l'axe des roues. C'est donc pas la catastrophe au niveau de la charge du train arrière.

Le chrono sera seul juge !

Raf

Si tu fais Maison Alfort avec X5 et X6 tu nous donneras des news?

Tu sais si d autre pilotes Francais roulent avec le X6?

Le bonjour à tous.

Philippe

Salut la compagnie ! Je m'incruste dans la discussion...

Je comprends les doutes mais selon mes premiers essais, la motricité est quand même très bonne (sur le ciment de Maisons-Alfort). La différence se sent surtout quand il faut relancer la voiture qui est presque à l'arrêt, après une épingle par exemple. Et comme le X-6 est censé passer plus vite dans ce genre de virage, il aura plus d'élan et donc moins de difficultés que ce qu'on peut attendre.

Le train arrière a été fait autour du concept de moteur central, c'est pas comme si on avait inversé la cellule comme les protos anglais sur base Losi ou le bon vieux MRX. L'empattement est réglable de façon importante (fusées et triangles) et la cellule est assez reculée par rapport à l'axe des roues. C'est donc pas la catastrophe au niveau de la charge du train arrière.

Le chrono sera seul juge !

OK raph, j'attends de voir si mes doutes sont fondés ou non...

Raf

Si tu fais Maison Alfort avec X5 et X6 tu nous donneras des news?

Tu sais si d autre pilotes Francais roulent avec le X6?

Le bonjour à tous.

Philippe

Salut Fifi,

je sais que PredIsBack en a un, je crois qu'il est inscrit en 4x2.

Pour ce qui est du 4x4, je pense faire la course avec mon Cat 2000 qui marche très fort à MA. Et la transmission fragile du X-5 ne tient pas le coup sur la moquette ondulée qui la sollicite énormément (tous les 4x4 souffrent là-bas).

Alors, comment s'est comportée la bète???