Spec-R R1 1/10 Electric Touring Car

Mais avec ces supposés hexagones de 6mm ou 7mm, la voiture est pas carrément trop large?

J'ai commandé ces fameux hexagones mais suite à la casse d'une des jantes, j'ai finalement racheté des jantes. Et là plus de problèmes.

L'hexa normal est le 5 mm donc ca rajoute de 2 à 4 mm sur la voiture.

Donc elle ne passe plus le controle niveau largeur, à moins de changer les réglages des cales de triangles et de retirer au moins 0.5 partout...

Salut ! Voici la mienne, Config Hpi Tour.

Servo Futaba 9551, Ventilo Muchmore, LRP Spin, LRP K4 13.5

Support servo option

Visserie de bonne qualité, usinage nickel ... A part le jeu axial de la couronne inquiétant mais fonctionnel, pas de soucis.

Par contre je n'ai roulé qu'une fois avec la R1 donc pas encore au point ... De boite l'avant est trop efficace (J'utilise la carro M6R avec le toit bombé donc ...)

Hey,

pour le jeu de ta couronne, ajoute les petits insert ref : Spr-r1h721.

Tu n'a pas installer le tendeur de courroie ?

Bye

je confirme les insert en delrin se supprime complètement le jeu latéral

Hey Ciol,

exacte j'avais un jeu enorme, meme avec des rondelles de callages j'ai reussi a flinguer une couronne.

Du coup, bague en delrin + couronne RW (conseillez par C. et plus de soucis !

Ghony.

Merci pour la ref

Oui j'ai viré le tendeur de courroie ... En Dtm j'en ai jamais mis

effectivement, jusqu'a ce qu'on monte les poulies TOP en alu...

A ce moment la il faut des couronnes de 2.9mm de large et tu peux remettre 1.2mm de cales de chaque coté... Mais la pièce est tellement belle que ca vaut la peine ;-)

Jonathan, tu roules avec la Spec R depuis combiens de temps? Ton feeling à son sujet?

Fab tu essaieras la mienne demain si ça te chante

Salut à tous,

Deux petites photos de ma spec r toute neuve qui attend le beau temps pour aller poser ses roues sur une piste.

- combo speed passion reventon pro + moteur V3 4.5t

- savox 1251mg

- radio dx3c

Les quelques petites modifs que j'ai fait : bagues de centrage de couronne (obligatoire), transmission en 64dp, suppression du jeu vertical présent dans la direction et un support servo taillé dans la masse et fixé en deux points.

Salut Sebi, 4.5T ?

J'avais monter exactement pareil, le 4.5T Sp, la SpecR n'a pas broncher durant les roulages avec ce moteurs.

Ton support servo c'est fait maison ?

Oui 4.5t.

Support servo maison oui. C'est vrai que c'est moins beau que le spec-r option. Mais meme si apparemment il est très rigide, ce n'est pas mécaniquement logique de fixer le servo par 3 trous et surtout que d'un coté au chassis.

Et puis c'est toujours ça d'économisé (je précise que j'ai 22 ans et suis étudiant...).

Au moins sa ajoute une touche personnel.

J'ai encore les support plastique, donc je ne sais pas comment est foutu l'option.

pour info ça ne bouge pas

J'ai pratiquement la même config, sauf 5.5T et toujours pas pu rouler. Petite curiosité dans mon kit, le scratch de la sangle de maintien de l'accu est cousu à l'envers, on utilisera le bon vieux scotch.

Dans le mien, il est cousu dans le bon sens.

visiblement c'est déjà arrivé a quelque uns d'entre nous,perso c'est un 7.5 et ça va suffisamment pour mes vieux doigts

Bon ben je rentre de ma deuxième course avec la R1, en config 13.5 boosted, Ride 32, indoor... Et bien franchement le feeling est vraiment bon, la voiture est très stable, rapide (on a réussi a en placer 3 en finale A du SITCC, première A pour moi), et plutot solide! J'ai cassé la pièce inférieur du pare-choc sur un gros choc frontal, rien de vraiment grave... Un autre choc en finale, je me suis retrouvé arreté dans la ligne droite et me suis fait percuté l'arrière de plein fouet, bilan: les deux inserts d'axe de triangles déformés et une fix supérieure d'amortisseur cassée! Aucune pièce alu tordu, les triangles sont intactes, les axes et les cardans également! Vraiment du solide!

Petite attention sur ce fameux support de servo, plusieurs constatations:

- Plusieurs personnes le trouvent trop mou, il se déformerait... Je n'ai pas réussi à tordre le mien malgré les chocs.

- Mais parfois après un choc, le trim est déréglé... Effectivement, mais je crois que c'est plutot le servo qui bouge à l'intérieur du support, trop large pour la plupart des servo. Solution facile, caler avec le la mousse dure, ou utiliser la vis de maintien de l'accu pour serrer le servo a l'extérieur..

- "Mais meme si apparemment il est très rigide, ce n'est pas mécaniquement logique de fixer le servo par 3 trous et surtout que d'un coté au chassis. " Fixer le servo uniquement sur l'axe median du chassis est exactement le but recherché, ca évite de rigidifier l'avant gauche du chassis et d'asymétriser le flex. 3 vis ou 4 vis, je pense que ca a peu d'importance. On pourrait juste lui reprocher d'avoir assez peu de matière, les concurrents ayant des versions carbone ou plus "triangulaires", on va essayer de faire remonter l'information à SpecR.

@Fab: Ca te suffit ou tu avais des questions plus précises?

Le support de servo flottant qui bouge est un problème récurant sur (presque) toutes les autos, question de bras de levier et de fixation.

@Fab: Ca te suffit ou tu avais des questions plus précises?

Impeccable merci

Bon donc en gros, le support servo que j'ai fait devrait trouver son utilité alors. J'avais remarqué que le servo pouvait bouger avec les supports plastique d'origine, même bien serré.

En fait c'est la c'est le servo qui bouge a l'intérieur du support, car il est trop large. Mais en le calant avec de la mousse haute densité, le problème est résolu. On peut également utiliser la vis de calage du pack pour serrer le servo latéralement, mais faudrait trouver quelque chose à mettre au bout de la vis...

ben je suis trop blond ,car je ne comprend rien dans cette histoire de support de servo car le miens ne bouge absolument pas ,j'ai mis des rondelles pour légèrement venir en appuies sur le servo,c'est tout