Vrooooom

Lamentable.... Le club a toute ma sympathie.

Les fréquences utilisées par ce système sont à usage libre dans toute la zone Europe-Afrique. Qu'il soit question de radio-commande ou non. Elles sont donc légales. Voir les "band-plans" disponibles auprès de votre institut de régulation des télécommunications (IBPT en Belgique, en France, je ne sais pas ; peut-être les P&T ?).

Préférence tout perso : la mazda 6, sans hésiter.

Première réaction comme ça avant d'avoir lu : Ca manque de schémas. Un petit dessin vaut souvent mieux qu'un long discours.

Station Weller 80w, ça passe comme une fleur :-) En fait, les gens surchauffent presque systématiquement quand il s'agit de souder. Il y en a même on se demande pourquoi ils achètent des stations régulées puisqu'ils mettent tjs tout à fond. Pour du SMD, par exemple, il ne faut pas dépasser le 290°. Sinon, puisque on parle de flux, un bon truc, c'est de prendre du flux en crayon-feutre, et d'en badigeonner les surfaces à souder avant de commencer.

La RTR est une version plus "cheap" que la team. Si ça intéresse quelqu'un, je dois avoir la liste des différences quelque part. Mais faut que je fasse des fouilles dans mes archives.

Pour rappel, il y a de la résine dans la soudure à l'étain. Et à 400°, elle est sublimée, ce qui allonge le temps de soudure ! Sur une station de 48w, il n'y aura pas de baisse de température avec une panne relativement large. Donc, prendre une panne large, de la soudure de gros calibre et mettre environ 320°.

Ce sont des règlages qui sont, à mon avis, plus subtils à maîtriser que d'autres plus simples (position des amortos, par exemple). Si tu ajoutes une cale à l'arrière de ton train arrière, tu vas limiter les transferts de masse vers l'arrière, et par conséquent, augmenter ta directivité, principalement en sortie de virage. A l'avant, c'est beaucoup plus délicat, parce que toute intervention à ce niveau va induire des modifications de la chasse, qui vont elles-mêmes induire des modifications dans le carrossage. Dans le cas où ta voiture survire en entrée de virage, c'est que le transfert de masse vers l'avant est insuffisant. Il faut donc réduire la cale avant. En sortie de virage, l'incidence de ce règlage sur le transfert de masse (vers l'arrière dans ce cas) risque d'être moindre que l'effet induit au niveau de la chasse. Dans ce cas, il vaut mieux augmenter le calage, ce qui en fin de chaîne va augmenter la surface de contact du pneu extérieur au virage avec le sol. Dans ce cas bien précis, rien à faire, il faut tourner en testant tous les règlages pour voir ce qui donne le mieux. Parce que si tu dépasses le "calage idéal", à la place d'améliorer le comportement, tu vas le déteriorer. La roue libre, tout dépend de l'accroche de la piste et sa "sinuosité". Il faut aussi voir ton niveau de pilotage. Si tu débutes, elle risque plus de te compliquer la vie que de t'aider. J'espère que ça te permettra d'y voir un peu plus clair...

"Pas assez directive" en entrée de courbe ou à la réaccélération ? Parce qu'avant d'acheter un tas d'options, il y a déjà moyen de jouer avec les règlages de base du chassis. Tu sais comment règler un chassis ou tu n'as aucune idée de ce qu'il faut faire ? Parce que si tu es dans le second cas, on pourra t'aider même si on ne possède pas cette voiture.

Tu comptes mouler tes carros toi-même ?

Première chose à faire : faire un setup du vario ! Si la voiture n'avait plus roulé depuis un moment il a peut-être tout bêtement perdu sa config.

Et encore un de moins... Bon, tu vends quoi comme matos, dans quel état et à quel prix ? S'il n'en reste qu'un, je serai celui-là

Souder les condensateurs est de toute façon une bonne idée. Si tu veux savoir si ton problème vient de là, c'est simple, tu fais des tests de direction, voiture arrêtée (demande à un pote de se mettre près de la voiture pour vérifier). Sinon, faut voir si tes accus tiennent la forme ou non.

Pour la décharge, pendant qu'ils sont sur la plaque, mesurer au voltmètre. Ils sont bons à 0.9V chacun.

Bon, ben s'il n'y en a pas d'autres intéressés, c'est un projet mort-né. Dommage...