X5 / X5-Square: News et Informations

Seul bémol, et il est de taille, le coût : 75,00 $ *pendu*

ces poulies sont dispo chez 2lb-racing fin mai...

Moins cher j'espère!!!!

Voici le X5 Squared

The X – 5 has been the fastest car on the track for three years now, but we've never stopped thinking about ways to make it better. We here at X Factory have received tremendous input from our Team drivers and Family members: people have sent in seeming countless ideas to improve durability and performance. Many possible improvements have been designed and tested: changes to the chassis, driveline, body, and so on... all come together to create such and improved car we had to release the evolved kit as a new car. X Factory is proud to show off: The X – 5 Squared!

DESIGN CHANGES IN THE CHASSIS

Colored in blue and labeled in the C.A.D. images below are the 15 changes to the X - 5 chassis, all done to make the car easier to build, maintain, and more durable:

"PRO-PROTO" COVERS

Everyone has seen photos of pro drivers running prototype parts, usually machined from white Delrin. Because of all the Family

involvement in our design process, we decided to give you new Pro Proto covers for the Squared chassis. The white top cover, diff cover, and bottom cover give your X – 5 Squared a professional dialed look -- They’re included in all Kits, they’re part of the Higher Power Upgrade Kit, and they’re sold separately as parts.

NEW MATERIAL AND MOLDING PROCESS

Besides the physical changes to the mold, X Factory has spent much time and money working with a new molding company in Los Angeles to produce the Squared chassis. This company has made parts for various R/C companies for more than 20 years, utilizing a much newer, better presses with greatly improved molding techniques. We have also begun using a new graphite material that provides almost the same stiffness while making parts that are considerably less brittle.

With the original X - 5, X Factory put the emphasis on chassis rigidity because we think it makes the best race car, and frankly we went a bit overboard there. The new material and parts are still very stiff and fast, but the Team did not break a single X Factory part the entire week in Albuquerque on an unforgiving, hard-as-concrete track.

THE X FACTORY FAMILY

We thank several Family members for a number of the changes. In particular, the re-enforcements around the motor mount came from a Family member in Japan, who also suggested removal of material from the tunnel under the motor for easier pinion/spur adjustment. A Family member in California suggested the added material at the outside of the battery slots to help with a previous cracking problem.

Most R/C companies have in-house engineering staffs and resist outside suggestions. We know that no in-house staff can possibly equal the knowledge and experience of racers all over the world, and rely on the Family to improve all our products.

THE SQUARED BODY

The new X – 5 Squared body flattens and squares off some of the corners and the roof for a sleeker-but-aggressive new look. The new body has extra room for large brushless ESCs, including a cooling vent and four additional cut-outs to cool the motor & ESC.

First to mount the receiver at the right rear was Greg Hodapp back in ’05. A number of Family members have tried making new battery slots to move the weight back but Greg found that was too much. He moved the receiver back and it worked out well, especially for others who used the larger, heavier brushless ESCs. So the Squared features two receiver mounting positions and the new body has dimples indicating both antenna locations.

Click to enlarge

NEW VINYL DECAL SHEETS!

The X – 5 Squared features all new decals - multi-color sheets with a bright red 2 to show off your Higher Power ride. The sheets feature improved X Factory logos, too. Decals can seem like such small things, but we here at X Factory are really proud of the new ones. They really stand out better on any paint scheme and make your ride look that much more dialed!

More details...

salut a tous,jaimerais avoir de vrais avis pour les possesseurs de X5 et X5 "squared".j'ai envie d'essayer mais ce qui me freine,c est la transmission! bon,je sais qu'il y a quelques ajustement de pièces avec une DREMEL,mais j'veux pas non plus passer mon temps a me prendre des copeaux de plastique et de graphite dans les yeux!!!!! en m'achetant le X5 "squared",jespère qu'il y a un peu d'évolutions coté transmission. je suis un peu connaisseur des chassis a courroies "RICAINS",car j'ai un XXX4G+! donc jantes,pièces,ETC,ce n'est pas éloigniés! mais bon,je sais bien que le dremel est encore obligatoire,mais le tendeur et les poulies pr la courroie????? j'espère qu'ils ont remedier aux problèmes!!!j'ai pa envie de changer de transmis tt le temps! je sais que "raphaelgayoso" est un king de cette bestiolle!!!!!! donc,sont avis est le bienvenu!! MERCI a tous pour vos témoignages.

salut a tous,jaimerais avoir de vrais avis pour les possesseurs de X5 et X5 "squared".j'ai envie d'essayer mais ce qui me freine,c est la transmission! bon,je sais qu'il y a quelques ajustement de pièces avec une DREMEL,mais j'veux pas non plus passer mon temps a me prendre des copeaux de plastique et de graphite dans les yeux!!!!! en m'achetant le X5 "squared",jespère qu'il y a un peu d'évolutions coté transmission. je suis un peu connaisseur des chassis a courroies "RICAINS",car j'ai un XXX4G+! donc jantes,pièces,ETC,ce n'est pas éloigniés! mais bon,je sais bien que le dremel est encore obligatoire,mais le tendeur et les poulies pr la courroie????? j'espère qu'ils ont remedier aux problèmes!!!j'ai pa envie de changer de transmis tt le temps! je sais que "raphaelgayoso" est un king de cette bestiolle!!!!!! donc,sont avis est le bienvenu!! MERCI a tous pour vos témoignages.

je ne vais prêcher pour ma paroisse, mais le X5 squared est une bonne évolution du X5, de plus le probléme de transmission est résolu en utilisant les poulies DDP de B.kinwald ou les poulies INFINITY de lesro models, pour la courroie, monter la courroie de 4mm losa3213 en place de la losa3209 sera encore un plus, ça craque un peu encore sur un freinage puissant sur l'accroche mais plus à l'accélération, les tendeurs/poulies que nos petits camarades (Gayo, oliv996 ect) montent sur le X5 deviennent inutiles, Lionel Labbez ce week end a roulé à Antibes et n'a rien à reprocher à la transmission du X5 squared (lionel dispose du kit " hight power upgrade" pour passer du X5 au "squared")

à bientôt laurent

Le double gallet + courroie 4mm doit théoriquement améliorer les choses pas au point où la transmission ne craque plus (par construction d'origine, c'est inévitable au regards du diamètre des poulies de diff et de la constitution même de la courroie).

Quant à la Dremel, son utilisation est assez limitée et surtout n'intervient que sur des pièces qui ne cassent jamais si on exclue le support amortisseur AR. Donc certes, il faut en user mais je dirais juste une fois, au premier montage. Depuis quasiment 3ans que je roule avec, je n'ai jamais eu besoin de la Dremel sur les courses.

Les points forts de l'auto: motricité et neutralité quelque soient les surfaces

@Laurent: Alors qu'est qu'il en a pensé Lionel par rapport au X10 ?

Olivier

......

@Laurent: Alors qu'est qu'il en a pensé Lionel par rapport au X10 ?

Olivier

Il est un peu tôt pour tirer des conclusions, il aime bien le comportement global de la voiture, il l'a trouve plus facile que le X10, moins virile, c'est ce côté là du pred X10 qui me plait...l'amortissement est digne du XX4, une référence, une motricité à la hauteur du pred X10 sans le côté hyper-réactif...voilà pour le moment

laurent

merci a vous deux!

d'autres possesseurs d'X5???

Salut, vla le King ! Ha ha !

Olivier l'a dit, la Dremel, tu ne l'utilises qu'au montage sur des pièces que tu ne touches plus ensuite.

Ensuite, la transmission d'origine fonctionne bien pour peu que tu mettes une poulie intermédiaire Losi, ou une des poulies options sus-citées. Celle d'origine n'est pas ronde et c'est impossible d'obtenir une tension correcte de la courroie.

Dans cette config, la courroie saute un peu, surtout au freinage, mais c'est rien de dramatique. Les matériaux sont bons et tu devrais pas changer de courroie très souvent, plutôt genre une fois par an. En fait, ça dépend surtout de la piste. Sur une piste en terre, il n'y aura aucun problème, pas de saut de courroie. C'est sur des pistes très exigeantes (Maisons-Alfort, Kampenhout) que la transmission souffre et qu'il peut être judicieux de rajouter un galet, un roulement qui empêche la courroie de sauter.

Le kit Squared est surtout un renforcement du chassis qui se fendait sur les maxi sauts des pistes indoor US, plus quelques détails, mais la transmission reste la même.

Conclusion, oui il y a quelques modifs à faire mais la voiture en vaut vraiment, vraiment la peine.

Il existe un kit de conversion à partir du XXX4, si ça t'intéresse. C'est comme ça que le mien est "né".

par contre,jveu une trasmissio niquel,alor pour les 2 galet,ce sont des X FACTORY d'origine ou autre marques?

Le ou les galets sont de simples roulements qui empêchent la courroie de sauter, comme sur un 501X.

Tu as un message.

merci bocoup a raphael pour ses réponses par MP!!!

Ayé le "King" t'as dévoilé tous ses secrets... alors, tu es conquis?

oui a,100%!!!!!!!!!!!!

Salut, je voulais savoir si il fallait obligatoire monter a l'avant des cardan MIP sur le X5 ou si ceux d'origine du XX4 ne posé pas de probleme?

Merci

Salut, je voulais savoir si il fallait obligatoire monter a l'avant des cardan MIP sur le X5 ou si ceux d'origine du XX4 ne posé pas de probleme?

Merci

si tu roule avec la roue libre il te faut les cardans MIP, si tu roule avec le diff tu peux garder les cardans d'origine

ok merci

Au lieu des MIP, tu peux mettre les Losi LCD qui sont censés être plus libres.

ok, si jamais j'ai des problemes avec ceux d'origine je prendrais les losi LCD, encore merci

Oué enfin si tu veux finir ta manche, met des MIP.

J'ai roulé 3mins avec des LCD, depuis il sont rangés....

Oué enfin si tu veux finir ta manche, met des MIP.

J'ai roulé 3mins avec des LCD, depuis il sont rangés....

tu parles bien des version "double CVD" ? ils augmentent la directivitée d'apres ce que j'en ai compris d'une explication d'un pilote Anglais, n'est ce pas ?

Pour ce qui est des versions d'origines AV "moitier plastique/metal" ils sont reputés pour exploser tres facilement surtout avec l'utilisation d'une roue libre AV. c'est pour cela que Xfactory ne les met meme pas dans le kit complet du X5.

Oué enfin si tu veux finir ta manche, met des MIP.

J'ai roulé 3mins avec des LCD, depuis il sont rangés....

Si tu persévères pas, tu vas jamais rien faire dans la RC :l

Les miens aussi se sont démontés au cours du 1er pack. J'ai tout démonté, fait des méplats sur les goupilles, mis du frein-filet et un bout de gaine thermo autour du bazar. Ca marche nickel, j'y ai plus touché depuis avril, malgré quelques bons crashs dont j'ai le secret :e