Posted December 10, 2014 Les couronnes xray sont moins epaisse au niveau de la partie centrale que les RW ou autres. ...que les RW universelles. Les RW pour xray/yokomo sont faites pour, et tous les grands pilotes les utilisent Share this post Link to post Share on other sites
Posted December 23, 2014 Bonjour, Petites questions sur les rapports, je ne trouve pas de tableau des rapports, quels pignons/couronnes pour un 10.5 en 64 et 48 DP. Merci Share this post Link to post Share on other sites
Posted December 24, 2014 Bonjour, Petites questions sur les rapports, je ne trouve pas de tableau des rapports, quels pignons/couronnes pour un 10.5 en 64 et 48 DP. Merci Ca y est, trouvé page 16 :blush: j'avais zappé la page certainement hier. Share this post Link to post Share on other sites
Posted February 7, 2015 Bonjour pouvez vous me dire se que vous utilisez comme ratio en salle et en extérieure en 13,5 bliki (pignon couronne) et en64 ou 48dp merci Share this post Link to post Share on other sites
Posted February 7, 2015 Bonjour pouvez vous me dire se que vous utilisez comme ratio en salle et en extérieure en 13,5 bliki (pignon couronne) et en64 ou 48dp merci ça dépend de plein de choses mais part sur 4.5 voir un poil plus long ! Share this post Link to post Share on other sites
Posted February 7, 2015 Quel moteur? 10,5T, 6,5T ? Avec un Reedy 6,5T En salle je tourne en pignon moteur de 25 à + ou moins 1 dent et 48DP, couronne 84. Share this post Link to post Share on other sites
Posted February 7, 2015 Je roule en 13,5 Voir ma réponse, pars sur un ratio de 4.5 pour commencer. Mets bcp de t'il ont au moteur avec 0au vario pour être en config. Blinky Share this post Link to post Share on other sites
Posted February 7, 2015 Sur 10.5, je met entre 5,2 et 5,8... Share this post Link to post Share on other sites
Posted February 7, 2015 Mets bcp de t'il ont au moteur avec 0au vario pour être en config. Blinky pas très compréhensible!! Share this post Link to post Share on other sites
Posted February 7, 2015 en clair,si mon traducteur auto ne deconne pas trop:secret laugh: :mettre beaucoup de timing au moteur et rien(0) sur le vario,pour etre en configuration blinky laurent Share this post Link to post Share on other sites
Posted February 8, 2015 En mode "officiel", le Blinky veut dire que TOUS les paramètres sur le contro sont à 0° ! Effectivement tu joues sur le timing sur la tête du moteur, souvent vers les 3/4 de l'avance maximale de ce que j'ai pu voir... Stéphane. Share this post Link to post Share on other sites
Posted February 10, 2015 Ok donc en 13,5 ratio de 4,5 en salle et 5 en extérieure en 48 ou 64 dp? Share this post Link to post Share on other sites
Posted February 10, 2015 inverse 48 vu que débutant Share this post Link to post Share on other sites
Posted February 11, 2015 Y a meme des moustachus tres bien qui mettent du 48, hein... Share this post Link to post Share on other sites
Posted February 11, 2015 La T4 en 48 DP n'a pas de problèmes de couronne. Faire simple est de rester en 48DP. Share this post Link to post Share on other sites
Posted February 11, 2015 Et de mettre de bonnes 48 dp, usinées Share this post Link to post Share on other sites
Posted February 11, 2015 T4 2015. (peinture Nicopaint). Le new train AR. Vue de l'electronique de cette T4-15. Share this post Link to post Share on other sites
Posted February 11, 2015 "RW, par exemple" (c'est l'etape logique qui vient juste apres) Share this post Link to post Share on other sites
Posted February 11, 2015 Y'en a d'autres des usinées, mais peu ! Et ça fait marcher "l' europe" Share this post Link to post Share on other sites
Posted February 11, 2015 Elle compte, la perfide albion (sans majuscules, question de principes) ? Share this post Link to post Share on other sites
Posted February 11, 2015 En plus ça tombe bien, je connais un gars du côté de Lyon qui vend des top couronnes... Stéphane. Share this post Link to post Share on other sites
