Team Associated Big Bore

il semble que asso bosse sur des big bores

cavalieri utilisait des kyosho pour comparaison

ahah bonne nouvelle ça

Clair que c'est de la bonne news ca! Depuis le temps qu'on les attend... mais surtout il serait temps que Asso se mette a la page, quand on voit les autres marques qui ont leur big bores depuis un bail...Maintenant reste a voir ce qu'ils vont nous sortir: de vrais big bores et pas un semblant ou une copie... Wait and see mais bon soyons optimistes!

Tonton

je ne pense pas c'est pour ça qu'ils sont plus long que les autres

Je pense effectivement qu'une marque multichampionne du monde, ne peut pas se permettre de faire de la fantaisie marketing...maintenant il n'y a pas eu de revolution entre les amortos V1 et V2, juste quelques ameliorations. Je suis vraiment curieux de voir a quoi vont ressembler ces bigbores Asso.On peut deja penser qu'il va y avoir des sets de ressorts a revendre d'ici peu!lol

Ah tiens on dirait que ca se précise...allez un bouchon supérieur en alu bleu et ca sera bon!!!lol

Wait and see, on est encore loin de la production de serie!

Et puis, y'a pas, il va falloir que Asso sorte les siens aussi si il veut suivre tout le monde!

Tonton.

c'est une caisse officielle ca, ou alors une photo glanee au detour de rctech de la caisse d'un poireau comme nous qui a monte des amortos d'une autre marque sur son becatre?

Moi j'ai pas confiance dans les gens qui chargent les accus dans la voiture avec le vario connecte... Je doute que ce soit quelqu'un de tres dans le coup...

Paul

voir sur oople au world que cav et maifield, chargent toujours leurs lipo dans la voiture et branché au vario lol.

je penses que c'est la voiture de cavalieri

En tous cas ça ressemble au style de ceux de la TC6... Le bouchon inférieur est le même.

Pour la charge, en effet c'est pas surprenant... Les ricains ne semblent pas trop regardant avec les lipo !

c'est la voiture de cavalieri

Bon alors ils nous les pondent quand leurs big bores!! moi je trépigne comme un gosse!!mdr

autant pour moi... J'imagine que Cav sait regler son chargeur... ca reste quand meme doublement pas catholique son truc (pas de sac + vario connecte)

Suis curieux de voir combien de temps ils mettent avant de les sortir, quand meme... les V2 ont "seulement" 2 ans et des poussieres, et dans la supply-chain Asso, 2 ans c'est une micro-coupure...

a+

Paul

En tout cas, les amortos paraissent plus proche visuellement d'un produit pas loin d'être mis sur le marché que d'un proto en pleine ellaboration.

Clair que ca ressemble pas trop à de la pré-production... maintenant les big bores ne vont pas me faire gagner trois secondes au tour pour le pilote lambda que je suis mais ayant la chance d'avoir un terrain extérieur dans le club, ca pourra peut etre "faciliter" la stabilité du T4.1??? bon wait and see comme on dit mais le plus tot sea pas mal quand meme!!!lol Mr Asso si tu m'entends...

Tonton.

Suis quand meme curieux de savoir si VC ou pas... et si besoin de tout ouvrir pour ajouter cales interieures...

Paul

Desole Paul, je sais pas si je suis encore victime du passage à l'heure d'été?? lol mais What is it "VC" ?

Merci d'avance.

Volume constant ;-)

Pffff le boulet que je fais!! Bon ok Lundi matin pas en grande forme!! passage a l'heure d'été a encore frappé!!lol

VC= Volume Constant, ca ne pouvait etre que ca quand on parle amortos!!

Ok j'ai compris je sors!!lol

Brent Thielke from AE was trying some different setups on the new Team Associated big bore dampers. Right now the team don't have their own springs ready so Brent is using Losi springs - but of course, they'll have their own available when the shocks are released.

Pas de news sur ces bigbores??

Tonton.

Avert Design Aluminum Spring Cups | TLR 22, B4.1

AV1012

Product Overview

Avert Aluminum Spring cups are just another example of the AVID commitment to innovation and “out of the box” thinking. Made for the TLR 22 (and also fitting big-bore spring converted B4.1 shocks) , the Avert spring cups add extra security to your ride without sacrificing weight or putting a huge dent in your racing budget.

Features

Unique angled slot design: Avert Aluminum Spring Cups add 2 elements of safety.

A rigid aluminum spring cup won’t flex and spread open, slipping off of the shock end in a crash.

The angled slot design adds another element of interference to keep the spring cups from popping off in a crash. The spring cup must lift completely off of the eyelet for removal.

1.3g each. Minimum Weight, Maximum Durability.

6061-T6 Aluminum alloy, precision CNC machined, black anodized with laser etched logo.

Each package includes 4 spring cups and 1 AVID mini decal sheet.

The AV1012 Aluminum Spring Cups fit the TLR 22 family of buggies and trucks. Also, racers can run them on Associated 10th scale buggies and trucks (B4.1, B44.1, T4.1, SC10) converted to run 12mm shock springs. The spring cups go along with AV1014 spring collar adapters and 12mm big bore springs (we recommend AVID buggy and/or truck precision springs).

Note: Associated has a 12mm shock in development, and upon release we will have an AE-specific lower spring cup. Until then, the AV1012 spring cups work great!

Valdo,

Toi notre top pilote officiel, tu as une idée sur une date de sortie de ces futurs amortisseurs qui vont nous faire gagner des finales A ?

Bon je vois que je ne suis pas le seul a m'impatienter!!lol d'autant plus que d'apres les images, les amortos ont l'air plutot bien avancés en terme de conception (exterieurement parlant car on n'a pas d'infos sur les solutions choisies à l'interieur...)!

Allez Monsieur Asso arrétez de nous faire languir...on ne va pas attendre un prochain World quand meme!!!lol

Tonton.