Posted October 25, 2010 C'est un diff à l'avant, regardes peut être tes roulements de diff ou de roues. Démontes la platine supérieure et le haut des cellules tu en aura le coeur net quelques vis à enlever Share this post Link to post Share on other sites
Posted October 25, 2010 c'est juste que ta voiture est équipé d'une roue libre avant Share this post Link to post Share on other sites
Posted October 29, 2010 Bravo, c'était bien un roue libre ! Merci à tous, Nicolas http://rcmoustache.blogspot.com/ Share this post Link to post Share on other sites
Posted October 31, 2010 (edited) Bonjour à tous, Suite à l'acquisition d'une M18 avec roue libre. J'aimerai revenir sur une configuration facile à conduire. Je dispose de : - 2 diffs d'origine RTR avec satelitte, - 1 diff roue libre, - 1 diff option Xray à bille, - un combo mamba max 6800. Ma question : Que feriez-vous ? ` Diff à bille devant / derrière + diff RTR ? Monter les 2 diffs RTR (mais Combo un peu puissant...) Rester sur roue libre + diff avant ? Achat d'un nouveau diff, 2 nouveaux diff... (quel diff et ou l'acheter ? un exemple : http://www.rcatomic.com/atomic/index.php?page=shop.product_details&flypage=shop.flypage&product_id=877&category_id=18&manufacturer_id=0&option=com_virtuemart&Itemid=1 ) Sachant evidemment que je cherche la solution la plus économique... Merci d'avance pour votre aide précieuse !!!! Nicolas Edited October 31, 2010 by nikorentin Share this post Link to post Share on other sites
Posted October 31, 2010 Salut, Pas encore 100% expert en M18, mais mes premiers tours de roues me pousse à te conseiller d'avoir 2 diff à bille de la M18 pro, le RTR ne va pas tenir avec un combo brushless Laisse ta voiture d'origine, les options ne servent à rien, tout le monde revient à la config d'origine, au pire des amortos et ressorts atomic Tout le reste c'est du gadget Share this post Link to post Share on other sites
Posted November 1, 2010 Salut dire que toutes les options sont gadget ne sont valable que sur un châssis Pro, sauf les ressorts de suspension atomic. si par contre ton châssis est un châssis plastique comme celui du RTR, il te faut au minimum 2 diffs à billes, les biellettes de pincement, les triangle 6° hard et si tu peux le système d'attache pour les roues de la pro, car les roues qui se clipsent, c'est pas fameux. pour ce qui est du moteur, le speed 300 en 6v voir en lipo sur une piste type mini-z avec des voies de 1,60-1,80m c'est déjà pas mal, et pas évident à tenir, pour ce qui est du lipo, c'est un cran au-dessus et il faut réussir à tenir la bête et avec ce type de moteur, il vaut mieux oublier tout de suite les diffs à pignons.:pp: Share this post Link to post Share on other sites
Posted November 1, 2010 Merci à tous, En fait je n'ai pas le pro, mais un chassi bien optionné avec roue libre et diff à bille option Xray à l'arrière + roue du Pro + Mamba Max & 6800. Je vais suivre vos conseils, c'est à dire ne rien changer, tester la roue libre (je n'ai pas mieux à l'avant) et je verrai après. Merci ! Share this post Link to post Share on other sites
Posted November 3, 2010 Nouvelle question (ahahah je suis curieux !) La roue libre ne me satisfait pas totalement, j'ai commandé un diff à bille. J'aurai donc un diff à bille d'origine M18 Pro, et un diff à bille Option Xray. La question : me conseillez-vous de monter le diff. option à l'arrière ou à l'avant ? Merci !!!! Nicolas Share this post Link to post Share on other sites
Posted November 3, 2010 le diff option que tu as commandé, c'est un diff à billes? ou a pignons? Share this post Link to post Share on other sites
Posted November 3, 2010 C'est un diff à billes, le diff de la M18 Pro. Share this post Link to post Share on other sites
Posted November 3, 2010 étant donné que c'est un diff à billes, tu peux le monter où tu veux. Share this post Link to post Share on other sites
Posted November 3, 2010 Moi je dirais diff à bille plastique à l'avant, presque bloqué ou en tout cas bien dur et diff à bille option en métal à l'arrière, car il sera plus facile d'avoir un diff bien libre sans qu'il ne patine... Share this post Link to post Share on other sites
Posted November 13, 2010 Dernier conseil suivi : diff option à l'arrière, merci ! Une autre question : je roule actuellement en Brushless, et ça va un peu trop... vite ! La catégorie standard autorise quel variateur et moteur (un 280 je crois, 380 ? je sais plus...) Quel variateur me conseillez-vous ? Merci ! Share this post Link to post Share on other sites
Posted November 13, 2010 moteur 280, pour le vario, le spy, c'est le top Share this post Link to post Share on other sites
Posted November 13, 2010 Dernier conseil suivi : diff option à l'arrière, merci ! Une autre question : je roule actuellement en Brushless, et ça va un peu trop... vite ! La catégorie standard autorise quel variateur et moteur (un 280 je crois, 380 ? je sais plus...) Quel variateur me conseillez-vous ? Merci ! Salut Où roules-tu? de quelle championnat parles-tu? pour le derby du pas-de-calais, moteur speed 300 graupner en 6V et pour le variateur, un tekin B1R, mais je ne pense pas que le variateur dans cette catégorie est une grande importance. Le tout c'est qu'il est une marche arrière. Share this post Link to post Share on other sites
Posted November 13, 2010 Je crois qu'il roule dans le sud est si je ne me trompe pas... Et en ce qui concerne le vario, à moteur égal bien sur, on a put constater d'énormes différences de perf entre des varios différents Share this post Link to post Share on other sites
Posted November 14, 2010 Je crois qu'il roule dans le sud est si je ne me trompe pas... Et en ce qui concerne le vario, à moteur égal bien sur, on a put constater d'énormes différences de perf entre des varios différents autant pour moi, quelles étaient les varios qui marchaient le mieux?:winner: Share this post Link to post Share on other sites
Posted November 14, 2010 comme je l'ai dit plus haut, le spy de chez novak!!!! Share this post Link to post Share on other sites
Posted November 20, 2010 j'ai essayé cette après-midi le Tekin B1R en 6v avec un speed 300, ça envoie pas méchant...!chanteur! Share this post Link to post Share on other sites
Posted December 29, 2010 Salut , Nosram Hawk power reverse pour un bon début (rapport qualité/prix) et Nosram dominator Evolution (pour le haut de gamme et perfs) Enfin , de ce qui se montais au club ... Il y en a probablement beaucoup d'autre tout aussi valable . Bon montage ;-) Share this post Link to post Share on other sites
Posted December 29, 2010 Je vais prendre la solution économique : monter mon variateur Mamba pro en brushed puisque qu'il accepte aussi les moteurs charbon. Bonne solution ? Merci, Nico Share this post Link to post Share on other sites
Posted December 31, 2010 Je vais prendre la solution économique : monter mon variateur Mamba pro en brushed puisque qu'il accepte aussi les moteurs charbon. Bonne solution ? Merci, Nico Bon, au final ça fonctionne pas, help ! Après calibrage du contrôleur (Mamba) et mode brushed... le moteur (Speed 280) me donne que des petites accélération à intervalle régulier... Ca vous dit quelque chose ? Merci ! Nicolas Share this post Link to post Share on other sites
Posted January 22, 2011 Bonjour, Nouvel question : Est-ce que quelqu'un à la référence / taille de la vis inclus dans le sauve servo Xray Micro ? En effet j'ai le sauve servo sans la vis, celle d'origine du HS82-MG n'est pas assez longue. Merci !!! !!! Nico Share this post Link to post Share on other sites
Posted January 22, 2011 je ne suis pas sur qu'il y en avait une d'origine, étant donné que les servos n'ont pas tous la même vis... Share this post Link to post Share on other sites
Posted January 22, 2011 Tous l'ont sauf moi... Mais j'ai trouvé la vis (cela peut servir car plusieurs personnes semblait la rechercher sur internet) : 2.3x8mm (c'est la vis Hitec / Xray) Share this post Link to post Share on other sites
