Posted January 28, 2009 donc ci je comprend bien ,si je prend des ip 3800 35C SOUS REFERENCE INTELECT identique au trinity mais qui n ont pas les meme ref je peux rouler avec vu que c est les meme et seul la ref change? Share this post Link to post Share on other sites
Posted January 28, 2009 non sont homologués les trinity pas les ip mais les caratéristiques techniques sont les meme Share this post Link to post Share on other sites
Posted January 28, 2009 c est debile mais bon trinity IP 3800 35C GOOD ET 1P 3800 35C PAS GOOD!!MA FOIS Share this post Link to post Share on other sites
Posted January 28, 2009 les yuntong vont trés bien, surtout au prix ou ils sont Share this post Link to post Share on other sites
Posted January 28, 2009 voici le trinity IMAGE PRIS DE CHEZ TRINITY voici le meme mais de chez intellect ET A PRIORI MEME REF SUR L ETIQUETTE Share this post Link to post Share on other sites
Posted January 28, 2009 Mdr, c est comme la liste pour les NIMH, j ai vu des gars rouler en CF avec des elements (bien visibles pourtant)qui n etais pas sur les listes EFRA et il n y a jamais eu de disqualifications!!!Donc la Trinity ou pas, la base est la meme sauf peut etre l etiquette change et encore, a moins que le fait d etre referencé chez trinity empeche le pack de prendre plus vite feu?! Ca doit etre ca je pense!! Share this post Link to post Share on other sites
Posted January 28, 2009 c est surtous pour les importateurs Share this post Link to post Share on other sites
Posted January 28, 2009 Mdr, c est comme la liste pour les NIMH, j ai vu des gars rouler en CF avec des elements (bien visibles pourtant)qui n etais pas sur les listes EFRA et il n y a jamais eu de disqualifications!!!Donc la Trinity ou pas, la base est la meme sauf peut etre l etiquette change et encore, a moins que le fait d etre referencé chez trinity empeche le pack de prendre plus vite feu?! Ca doit etre ca je pense!! lol je suis bien d'accord avec toi !! et moi j'en ai meme vu rouler en lipo l'année dernière en ligue regionale... Share this post Link to post Share on other sites
Posted January 28, 2009 si trinity... Bonjour , Donc les intellect sont autorisés ? Je roule avec des intellect 5000mah 30c , sont ils autorisés aussi ? Merci Share this post Link to post Share on other sites
Posted January 28, 2009 Bonjour , Donc les intellect sont autorisés ? Je roule avec des intellect 5000mah 30c , sont ils autorisés aussi ? Merci regarde la liste!!!!!!!!! Share this post Link to post Share on other sites
Posted January 28, 2009 Mdr, c est comme la liste pour les NIMH, j ai vu des gars rouler en CF avec des elements (bien visibles pourtant)qui n etais pas sur les listes EFRA et il n y a jamais eu de disqualifications!!!Donc la Trinity ou pas, la base est la meme sauf peut etre l etiquette change et encore, a moins que le fait d etre referencé chez trinity empeche le pack de prendre plus vite feu?! Ca doit etre ca je pense!! c est vrai ça , j ai deja vu des orion sho qui n 'etait pas EU ,et ca passait dans les controles Share this post Link to post Share on other sites
Posted January 28, 2009 rhoo non d'un penis a l'anis le boxon que ca va etre au moment des controles techniques l'annee prochaine... passque les subC y en avait une douzaine, des elements differents, en comptant les gaines... mais les lipos la ca se compte litterallement en centaines je pense, si tu comptes les rebadgeages... Bonne chance! Yuntong = T2M - tout s'explique donc, merci pour la precision. Question (bete, certes) - concretement, a quoi "sert" le processus d'homologation? Le premier qui me dit "a sortir la listes des packs autorises" s'en prend une, ce que je veux dire, c'est quelle est la vraie valeur ajoutee d'un processus d'homologation, surtout quand il y a tant de choix valables sur le marche? Tiens, et tant qu'on y est - quelle est la batterie de test effectues sur les packs au cours de ce processus? Merci, Paul Share this post Link to post Share on other sites
Posted January 28, 2009 je veux une baffe: Il faut bien faire une liste pour éviter de se retrouver avec tout et n'importe quoi... et dès qu'il y a sélection, il y a discussion dessus... Et pourquoi je dois rouler en GM si j'aime les Sorex... etc... Share this post Link to post Share on other sites
Posted January 28, 2009 rhoo non d'un penis a l'anis le boxon que ca va etre au moment des controles techniques l'annee prochaine... passque les subC y en avait une douzaine, des elements differents, en comptant les gaines... mais les lipos la ca se compte litterallement en centaines je pense, si tu comptes les rebadgeages... Bonne chance! Yuntong = T2M - tout s'explique donc, merci pour la precision. Question (bete, certes) - concretement, a quoi "sert" le processus d'homologation? Le premier qui me dit "a sortir la listes des packs autorises" s'en prend une, ce que je veux dire, c'est quelle est la vraie valeur ajoutee d'un processus d'homologation, surtout quand il y a tant de choix valables sur le marche? Tiens, et tant qu'on y est - quelle est la batterie de test effectues sur les packs au cours de ce processus? Merci, Paul Pour l'homologation il y a eu surtout la prise de mesure des accus qui est la côte IFMAR Et pour les lipo trinity et Intellect les 2 ref sont l'une a côté de l'autre, c'est écrit:applo: Share this post Link to post Share on other sites
Posted January 28, 2009 on va s'amuser à la premiere manche de cf (dans le nord), j'en connais qui n'on pas fini de raler et je vous parle même pas du reportage sur certain site ou l'on ne vous pardonne rien en gros la FVRC à homologué les packs des fabriquants qui ont bien voulu leurs fournir et qui correspondaient aux criteres de l'efra pour les autres, tant pis!!! ou tant mieux pour le commerce Share this post Link to post Share on other sites
Posted January 28, 2009 Je rajouterais : fournir à temps; Il n'y a aucun problème particulier sur cette liste (sauf "en cours"); Qt aux sho noirs utilisés alors que interdits, si le but du jeu est de se dire "yes le controle tech. n'a rien vu je vais avoir plus d'autonomie que mes petits camarades" c'est une mentalité qui pourrait rentrer dans le cadre d'un comportement antisportif conduisant à la suspension de licence pour un an, ça c'est déjà vu par le passé Share this post Link to post Share on other sites
Posted January 28, 2009 pour les nimh c'est toujours la liste http://www.fvrc.asso.fr/elecpiste/2008/Infos/2008_battery_list.pdf pour les sho tout bleus , m.vialla nous a dit qu'ils étaient autorisés (cf 1/10 a longwy) maintenant la bonne question , est quels lipos utiliser ? plus de puissance fournie (30C et/ou +) ou bien l'autonomie , et si on peut tirer plus dans ce cas ? Share this post Link to post Share on other sites
Posted January 29, 2009 Si les SHO gainés bleu sont autorisés pourquoi ne sont-ils pas sur la liste ? Les gens qui en ont, n'aimeraient pas trop se faire disqualifier ! Share this post Link to post Share on other sites
Posted January 29, 2009 Faudrait pas en avoir, cqfd Share this post Link to post Share on other sites
Posted January 29, 2009 cette liste n'est pas definitive, d'autres vont arriver dès que les caracteristiques seront fournis par les fabricants Share this post Link to post Share on other sites
Posted January 29, 2009 Une petite question technique sur les lipos: Le coef C donne une intensité max (par exemple un 4200 mAh 35C =>147A Mais cette valeur est la l'intensité max que peux donner l'accu ou l'intensité max qu'on peut lui demander sans le détériorer? Pour en revenir à la liste, je trouve un peu dommage de ne pas avoir plus de choix au niveau pack saddle notamment au niveau de la capacité toujours limitée à 4200 mAh qui permet difficillement de faire 2 manches en 4x4 et qui fait perdre pas mal d'intérêt aux packs LIPO. A+ Séb Share this post Link to post Share on other sites
Posted January 29, 2009 Il ne doit y avoir aucune exception, un sho noir n'est pas autorisé point; Si il y en a qui en on acheté retour au détaillant qui ne sait pas ce qu'il vend (ps moi j'en ai encore vendu semaine dernière mais pour les snowbirds open où ils sont autorisés) I continu HAha impossible pour le moment plus de 4200 dans du saddle en 35c! De plus le but n'est pas de faire 2 ou 3 ou 4 manches d'affilé, on recharge toujours entre, meme si on a passé que 1000 milli! Share this post Link to post Share on other sites
Posted January 29, 2009 Pour te répondre pourquoi les saddle ne dépasse pas les 4200mah, c'est tout simplement que si on augmente la capacité de ceux ci le boitier ne sera plus dans les normes !!! @+Cédric !orchestre Share this post Link to post Share on other sites
Posted January 29, 2009 Il ne doit y avoir aucune exception, un sho noir n'est pas autorisé point; Si il y en a qui en on acheté retour au détaillant qui ne sait pas ce qu'il vend (ps moi j'en ai encore vendu semaine dernière mais pour les snowbirds open où ils sont autorisés) I continu HAha impossible pour le moment plus de 4200 dans du saddle en 35c! De plus le but n'est pas de faire 2 ou 3 ou 4 manches d'affilé, on recharge toujours entre, meme si on a passé que 1000 milli! salut christophe moi c'est plutot l'autre solution en 4X2 et 4X4 mon but est de faire 2 manches avec un pack et pour le moment tous mes test sont positif tout a fait possible sans recharger de faire 2 manches sans souci en 4X2 et suivant les pistes 2 en 4X4 moi je tourne avec des 4000 et 4200 en 25 et 30C Share this post Link to post Share on other sites
Posted January 29, 2009 Oui je sais bien que ça passe, 3 en 4*2 et 2 en 4*4 (avec des moteurs "normaux") mais c'est mieux de recharger Share this post Link to post Share on other sites
