Team Associated SC10 4x4

Pour Info hier j'ai testé en le modifiant en 4*2, Courroie et cardan avant retiré et bien ça ce comporte aussi tres bien !

Comme ça le temps que les SC 4*4 ne sont pas encore autorisé pour certaine course, je pourrais quand même m'aligné !

comme j'ai les deux en sock je n'aurais pas besoin de démonter ;-)

en tout cas ce que j'adore sur ce châssis,c'est la transmission completement protéger dans le boitier ainsi que le passe courroie central,c'est tiptop!!!!

et voila reste le cablâge et zouuuuuuuuuuuuuuuuu

Salut a tous

Bon voila je viens de finir de monter mon SC10 4X4FT avec telin rx8 et pro4 4600kv . J'ai quelques soucis .

Deja le train arriere tiens pas les accelerations en courbe et parfois au freinage l'arriere passe devant . Et ensuite j'ai un bruit de craquement lors d'accelerations . Pourtant le clicker est serré a fond le slipper j'ai l'ecrou a ras de l'axe et les diff j'ai tout demonter et rien a signaler .

Config

Diff AV30000 AR5000

pneu proline caliber m3 AV et AR

A+

alors pour moi la configue sera speed pro/viper7.5

diff 30000/5000

proline bow-tie m3 vert av /ar

j'espere que ça va le faire tu m'inquiete car j'ai tout fait de boite,j'espere qu'il n'y a pas de c.... niveau notice

pareil le clicker a 2mm serrer pour 4x4 permanent le slipper a 3.5mm de bout de l'axe

voila les diff en eclater ,jamais vu autant de pieces pour deux diff

Ok tu me diras si toi aussi ca craque car j'arrive pas a trouver et en plus sur cette machine accederau diff c'est vraiment une grosse galere beaucoup de pieces a demonter ... Par contre il me semble que ca crquer pas les premiers packs .

Et apres pour le train arriere balladeur j'ai pas trouver non plus . Pourtant les caliber m3 on une tres bonne accroche.

++

je te tiendrais au courant,ça c'est sur que niveau accessibilité on a vu plus simple,mais bon moi qui ne fait pas de copmete et qui adore demonter ils ont penser à moi,pour le train arriere,je ne vois pas trop non plus

Bon ben j'ai encore demonter le diff arriere et rien a signaler toujour de l'huile et pas de dents abimées . J'ai essayer de mettre des rondelles de callage de 0.2 sous les planeteres et toujours pareil ca craque et meme au freinage . Le train arriere est toujours baladeur je comprend vraiment pas .

J'ai essayer de changer la preponderance avec les poulies de 19T ou 20T j'ai tout essayer la meilleure config pour moi est 19T AR et 20T AV mais toujours survireur a l'acceleration en courbe ...

alors pour ma part j'ai fini mon cablâge et comme d'hab je rode la transmission sans poser la machine et pour le moment R.A.S, rien ne couine ne craque et pourtant je fait marcher les diff aussi pendant les phases de rodage et rien ne craque,pour le poulie la même comme de boite 20 av et 19 ar

oui pareil pour moi c'est sur des grosses accel en virage surtout que ca craque . Pourtant j'ai une courbe arrondie et le current limit a 80% . pignon/courrone 14/62

alors j'ai pour ma part pignons de 17 et la couronne de 93 en 48dp

Salut,

Ca ne pourrait pas être par hasard les hexagones d'entraînement de roue qui sont un peu fatigués ou les empreintes hexagonales dans les jantes?

Bonne soirée,

Seb

vu la taille et la profondeur de l'empreinte je pense qu'il s'en serait rendu compte

Non en effet ce n'est pas ca les jantes sont neuves et comme le dit ciol77 faut en voulloir pour raté l'hexagone . Moi c'est en 32 DP que je suis car j'ai monter un pro4 4600kv 550 .

J'ai essayer un run avec le clicker desséré et c'est pareil j'entend toujours craquer, en plus du clicker bien sur . Et le slipper je l'enttend bien slipper aussi pas de probs a ce niveau .

EDIT: j'ai trouver ce post ou apparement la personne a le meme soucis et il regle ca en mettant une seconde rondelle mais je comprend pas vraiment ou si quelqu'un tatte mieux l'anglais que moi Meme avec google traduction c'est pas tres clair .

http://www.rccrawler.com/forum/non-crawler-rcs/381842-sc10-4x4-help-needed.html

++

Est ce que la courroie est assez tendue ?

bonjours les gas

j'ai acheter un SC10 factory team moteur 4000Kv hobbywing (moteur cours special short course 4x4) vario hobbywing 150Amp pour ce qui est des pièces option du kit

les billette titan bleu, les amortisseurs sont téfloné avec tige nitrique et vendu avec tous les pistons et toutes les pares anti-roulie avant et arrière et pour répondre a Fasback les ressort sont les jaunes a l'avant et a l’arrière et la carro et la même que le sc 10 factory kit

Est ce que la courroie est assez tendue ?

Oui la courroie est bien tendu .

visiblement il faut rajouter une rondelle de calage derrière les satellites car le boitier n'as pas un bon maintient dans les grosse contrainte ce qui fait que les planétaires ne seraient pas toujours en contact lors de gros appuis,'attention mon anglais n'est pas non plus irréprochable

bonjour,

pour le pb de capman81, l'ecrou de la poulie avant est-il suffisement serré? j'avais ce pb. il faut aussi enlever les capots de protection de la courroie et verifier qu'elle ne frotte nul part.

pour la tenue de route moi aussi je galère avec une auto baladeuse de l'arriére au pas possible, j'ai viré les bow tie pour du caliber et c'est nettement mieux, et mettre les barre anti roulis.

Salut , si tu as un craquement comme ca m est arriver ca peut-etre une vis du carter avant ou ar qui frotte sur le derriere d' une des poulies ou la courroies passe . A l oeil tu le vois tout juste (une fois demoner) ca se joue a 2mm pres une fois tout monter . Verifie bien la longueur des vis fixant le carter plastique car une legerement plus longue et le bruit et assurer .

Ca m est arriver sur la mienne et celle d'un collegue .

Pour l'ar baladeur j'ai allonger la voie en changeant la petite cale qui viens entre la fusee et le triangle , ensuite j ai monter les barres stables ( grosses devant et petite derrieres il me semble ou inverse faut que je regarde ) et pneu subculture .

A voir sur piste bien glissante pour les pneus .

Voila j'esper avoir etait des plus precis dans mes reponses .

@+ cedric .

P.s. il est indestructible sauf qund il rencontre un poteau !!!! lol !!!! ( une fusee c tout )

Salut et merci pour essayer de trouver

Mais je viens d'avoir une reponse de AE et en effet il faut des rondelles de callage de diff . Bon j'avais deja demonter et arranger le probleme en mettant les deux rondelle qu'il mettent en dehors du diff contre la noixde cardan, a l'interrieur sour le planetere . Donc ca donne joint torique/grande rondelle/petite rondelle/axe et cela des deux coté et c'est nikel . Plus de 5 pack et ca craque plus un pet

J'ai aussi badigeonner le joint papier avec de la graisse noire et plus de fuite . Car a chaque fois que je demonter le y'avais pas mal d'huile dans le carter ...

++

merci pour cette info les gas

moi j'ai une question de la quelqu'un a déjà pesé la bête en ordre de marche? j'ai besoin du poids en ordre de marche pour faire rentrer le short course 4x4 dans le règlement de la fvrc afin que l'on puisse rouler en ligue

je dois aussi trouve celui du losi et du durango pour faire un poids mini