Posted October 1, 2013 Pour avoir vu toutes les finales A sur place les gars , la finale A3 en 4x4 c était juste un truc de malade !!! Share this post Link to post Share on other sites
Posted October 1, 2013 Pour avoir vu toutes les finales A sur place les gars , la finale A3 en 4x4 c était juste un truc de malade !!! On aurait aimé voir ça sur place !!! Share this post Link to post Share on other sites
Posted October 1, 2013 Tu m étonnes En fait naoto dépasse cav dans le pif paf et ils se retrouvent a 2 avec hartson pour leur 12 e tours donc si naoto doit tenter c est sur la table triple qu il tente en allongeant !! Il casse sur hartson et le public applaudit car hartson se dirige vers la victoire 10 sec avant le comptage pendant que naoto finit sur 3 roues ...... Bref !!! C était juste énorme !!! Share this post Link to post Share on other sites
Posted October 1, 2013 Pour avoir vu toutes les finales A sur place les gars , la finale A3 en 4x4 c était juste un truc de malade !!! en tout cas bravo pour ta prestation ludo!!même si je me doute que devant c'était encore mieux,au final ta carro à été shooter,dommage !!ehehehhehe on se comprend ;-) lolo Share this post Link to post Share on other sites
Posted October 1, 2013 Merci à vous tous pour votre travail sur place, les directs et les rendus ..juste magnifiques !!!! Nous avons encore pu voir une fois, que l'habit ne fait le moine mais il y contribue.. Bravo à tous ces grands pilotes !!! Maintenant une question !!!! Qqun aurait-il des photos de la tamiya de les Martin sans la carro??? Share this post Link to post Share on other sites
Posted October 1, 2013 Oui c'est vrai ! Ludo 1er pilote Fr. Bravo, même si j'imagine que tu visais un peu mieux. Share this post Link to post Share on other sites
Posted October 1, 2013 (edited) Pour avoir vu toutes les finales A sur place les gars , la finale A3 en 4x4 c était juste un truc de malade !!! j aurais voulu etre la,je suis pressé de voir ton petit reportage des worlds bravo pour tes resultats et les autres frenchie merci pour le live Edited October 1, 2013 by jmg8900 Share this post Link to post Share on other sites
Posted October 1, 2013 moi aussi JM j' aurai aimer qu'il gagne il a presque reussi a faire le meme coup que les worlds 1/12 en 2010 ou il se plante repart 10 et remonte tout le monde pour gagne le titre . un futur masami hirosaka,les prochain worlds sont a la yatabe il me semble tous bon pour naoto Share this post Link to post Share on other sites
Posted October 1, 2013 un futur masami hirosaka,les prochain worlds sont a la yatabe il me semble tous bon pour naoto quelle course et quel pilote, impressionnant ! je ne comprend pas comment cela se fait qu'il n'ai pas déjà un titre en tt ? manque de roulage ? niveau moins relevé en 1/12 ? (je ne connait pas bien la catégorie, je ne veux froisser personne, je demande juste. ) Share this post Link to post Share on other sites
Posted October 1, 2013 le probleme cest qu en tt la moindre faute ne pardonne pas et surtout a leur niveau en 1/12 c est de la piste mais ca va super vite apres naoto va en gagné il me semble que yokomo et vice champion du monde et d europe les prochain worlds au yatabe le terrain preferé de naoto Share this post Link to post Share on other sites
Posted October 1, 2013 Oui c'est vrai ! Ludo 1er pilote Fr. Bravo, même si j'imagine que tu visais un peu mieux. oui merci aux essais ca marchait très bien ... j'avais pas anticipé les problemes moteurs et l'annulation de la Q5 ... mais le moindre travers coutait 40 places, une faute 60 et surtout hormis Hara il ne manquait personne y avait vraiment tout le gratin , avec un pilotage moins relaché durant les qualifs , c'est le jeu ... on est un peu loin du top 50 espéré mais ce n'est pas grave... L'essentiel était d'y etre et c'était vraiment un bonheur de faire des tours sur cette piste meme si on passait notre vite en l'air en fait lol Share this post Link to post Share on other sites
Posted October 1, 2013 pourquoi Hara n'est pas venu ? valdo ? Share this post Link to post Share on other sites
Posted October 2, 2013 j aurais voulu etre la,je suis pressé de voir ton petit reportage des worlds bravo pour tes resultats et les autres frenchie merci pour le live Merci Je prépare ça au propre tellement a dire !!! Ps: je sais pas pour hara Fouad .... Share this post Link to post Share on other sites
Posted October 3, 2013 Voici un résumé des faits marquant de l’évènement. Cela comment en fait avant l’évènement, le samedi pour être précis. Le samedi 21, il y a plu toute la journée, cela a commencé vers 4h du matin pour se terminer le soir vers 20h. Il y a eu diverses types de plus, de la petite pluie fine au déluge et deux pauses entre 9h et 10h du matin et entre 17h et 18h le soir. Cela a eu pour conséquent de faire travailler les organisateurs sur la piste pour que celle-ci soit en état. Le dimanche (http://petitrc.smugmug.com/Hobbies/2013-Off-Road-WC/Day-1-Sunday-22/32047097_gn3fN5) était dédié à récupérer son ou ses badges pur tout le monde (pilote, mécanicien, accompagnateur …), au collage de pneumatiques et à finir de monter les voitures pour certains et à la cérémonie d’ouverture (http://petitrc.smugmug.com/Hobbies/2013-Off-Road-WC/Day-1-Sunday-22/32047097_gn3fN5). Les organisateurs ont travaillé sur la piste toute la journée. Les essais libres 2wd se sont tenus le lundi (http://petitrc.smugmug.com/Hobbies/2013-Off-Road-WC/Day-2-Monday-23/32066746_ddP4QL) mais ont été limités à 7 séances car la piste était encore très humide le lundi matin. La 7e séance de la journée fut chronométrée et contrôlée afin de définir les séries qualificatives du lendemain et de faire l’inspection finale. A noter que l’équipe Durango est arrivée ce jour. Le fait marquant du mardi (http://petitrc.smugmug.com/Hobbies/2013-Off-Road-WC/Day3-Tuesday-24/32089433_4SQRhr) est la pluie diluvienne qui s’est abattue juste à la fin de la dernière qualification de la journée (Q4). Il y avait par endroit sur le piste un bon 30-40cms d’eau, c'est-à-dire au point bas de la piste au niveau du pif-paf avant la double puis triple. Le mercredi (http://petitrc.smugmug.com/Hobbies/2013-Off-Road-WC/Day-4/32112675_s69VB2) a souffert des conséquences de la pluie du mardi et les organisateurs ont basiquement refait la piste en entier. Beaucoup ont pensé que la journée allait être annulée. Il devait y avoir une trentaine de personnes à retirer la boue, remettre la terre etc, etc. Les opérations ont commencées le matin pour se terminer vers 15h. L’opération de sucrage de la piste est assez mémorable avec deux personnes équipées de torches qui faisaient sécher le mélange sucré. Et la quantité de sucre n’était pas négligeable car cela sentait le caramel. Une crème… pardon une piste brulée pour quelqu’un?. La séance d’essais libre s’en est suivi sauf que, au moment de faire rouler les finalistes A, des nuages très menaçants étaient proche de la piste. Cela a eu pour effet de transformer les essais en première finale A, ce qui a surpris tout le monde et générer beaucoup de confusion : les pilotes étaient prés pour les essais et 3 minutes avant le départ, ils se sont fait dire que c’était la finale A1. Une fois se chamboulement soudain de planification et les gros nuages passées sans que d’eau soit tombée, les choses sont son déroulées comme prévu sauf que la finale A1 et devenu la A2, la A2 fut converti en A3 et la finale B à conclue la journée voir même la soirée vers 21h30 ou 22h. Pour ce qui est des courses en elles-mêmes, je vous passe les détails car des vidéos sont disponibles. Le jeudi (http://petitrc.smugmug.com/Hobbies/2013-Off-Road-WC/Day-5/32134798_Kjshbd) a été à l’image du dimanche : une journée sans beaucoup d’action, du collage de pneumatique et des montages de voitures. L’organisation avait prévu une sortie dans les vignobles avoisinant pour ceux qui le désirait. Vendredi (http://petitrc.smugmug.com/Hobbies/2013-Off-Road-WC/Day-6/32152241_57cJnL) s’est tenu les essais 4wd avec 10 séances dont Q9 (de souvenir) chronométrée. Le samedi (http://petitrc.smugmug.com/Hobbies/2013-Off-Road-WC/Day-7/32167775_ZcFcTh) s’est vu compressé avec 5 séances de qualifications en raison de potentiel pluie le dimanche après-midi. De ce fait, le dimanche (http://petitrc.smugmug.com/Hobbies/2013-Off-Road-WC/Day-8-Sunday-29/32186279_6RCMT6) matin fut dédiée au finale 4wd sous un temps frais et gris alors que les températures avaient été plus que décentes jusque là, un petit 15°C le matin vers 8h toute la semaine et un bon 30°C en après-midi. Le dimanche se fut 15°C maximum toute la matinée et à peine 20°C (et encore) en après-midi. L’après-midi fut libre et s’est conclue par une soirée de discours et remise de prix. Maintenant, les forces en présence : Associated : En 2wd, tous les pilotes roulaient avec le C4, la conversion de CML, principalement le C4.2, Cela doit bien être la première fois que l’équipe Associated roulent dans un championnat du monde avec une voiture conçue hors Etats Unis. Au finale, on sent que la plateforme B4 a fait sont temps et qu’il est temps de sortir quelque chose de neuf, ce qui devrait être le cas dans les 12 à 18 prochains mois. Pour le 4wd, Steven Hartson remporte le titre mais après beaucoup de travail de tous les membres. En regardant les voitures, ce ne sont plus des B44.2 de boites : Chassis Avid, renvois de direction, différentiels à pignon et j’en passe. Il est possible de dire que les pilotes ont donnés tout ce qu’ils avaient et cela a payé mais ici aussi, il y a du travail surtout quand l’on voit chez les autres fabricants ce qui est fait. Durango. Le DEX210 presentait des innovations avec des supports d’amortisseurs revus et un châssis plus long. Aucune voiture en finale A mais l’annulation de Q5 est à prendre en compte. Le 2wd avait par contre subit encore moultes modifications majeurs. Jorn et Travis font la finale A avec le prototype mais Ryan Lutz y est aussi avec la voiture de production. Jorn trouvait le prototype plus rapide. Les seules photos prises sont avec carrosserie HPI/HotBodies : Pas de 2wd pour l’évènement et donc l’unique pilote officiel présent, Ty Tessmann, roulait avec un RB6 et les amortisseurs du D4’13. Atsushi Hara n’est plus sous contrat avec HPI-HB depuis quelque temps au vu des couts, il est compréhensible qu’il ait fait l’impasse. En 4wd, Ty roulait avec la voiture de production avec des choses intéressantes et novatices. Au final, c’est une troisième place mais sachant qu’il y avait une seule voiture, cela est prometteur. Kyosho : Le RB6 a fait des merveilles sans oublier le pilote : bilan le titre et celui-ci était attendu depuis très longtemps. Les voitures (http://petitrc.smugmug.com/Hobbies/2013-Off-Road-WC/Day-4/32112675_s69VB2#!i=2790347701&k=4w9z647 / http://petitrc.smugmug.com/Hobbies/2013-Off-Road-WC/Day-4/32112675_s69VB2#!i=2790348140&k=zvMv46N) étaient de boites avec des options maisons En 4wd, c’est par contre la douche froide avec aucune voiture en finale A alors que le prototype semble bien avancé. Pas de photos à la demande des divers pilotes mais des solutions encore une fois novatrice, certains moins que sur le D4’13. La copie devrait être probablement reprise mais le pilote #1 était aussi peut être un peu ailleurs sans compter des soucis d’électronique. Losi : En 2wd, tous les pilotes roulaient avec la plateforme 22 (http://petitrc.smugmug.com/Hobbies/2013-Off-Road-WC/Day-2-Monday-23/32066746_ddP4QL#!i=2785613737&k=Fr65m2f / http://petitrc.smugmug.com/Hobbies/2013-Off-Road-WC/Day3-Tuesday-24/32089433_4SQRhr#!i=2787889620&k=XQCpGnv). Il n’y avait pas grand-chose de particulier si ce n’est des essais avec des renvois de direction classique en lieu et place de la glissière. Après discussion, il s’avérerait que les renvois sont mieux sur piste à forte adhérence de parts une non-linéarité dans le braquage des roues. La glissière serait mieux dans les autres cas, adhérence moyenne ou faible. En 4wd, il y avait 9 22-4 et c’est tout ce que le stock de pièces semblait permettre de faire; les autres pilotes roulaient avec des XX4 ou des voitures de la concurrence (B44, TRF511, ZX5FS). La voiture étant extrêmement récente, il y a eu beaucoup de tâtonnement mais c’est aussi très prometteur : le souci principal était la trop grande adhérence de la voiture et les pilotes cherchaient à en perdre. Sur la piste, la voiture est belle à voir aller, on sent que la puissance passe au sol avec des sorties de virages franches et nettes. Une voiture en finale A, pas mal pour une voiture assemblée deux jours plus tôt. Schumacher : Un prototype était dans les mains de Tom Cockerill et Simon Moss. Ils avaient en secours des SV2 avec 2-3 bricoles dedans mais ils sont vite pris le prototype plus adapté à la piste. Pas de finale a diront encore certains mais avec seulement 5 pilotes, il faut aussi être réalistes sachant que la voiture était montée le dimanche après un rapide dégrossissage sur une piste européenne. En 4wd, encore une fois, 5 voitures. Simon Moss a manqué de chance durant toutes les qualifications (moteur endommagée, casses et autres) mais il avait des temps pour faire la finale B, ce qu’à démontré Tom. Serpent Serpent était uniquement present en 2wd avec Billy Esaton. la voiture semble solide et rapide; il finit en finale C et meilleur voiture à moteur arrière. La version Mid Motor devait suivre dans quelque temps avec un bon 70-80 de pièces communes. Billy Easton ne roulait pas en 4wd préférant faire bon usage des sous de la compagnie. Tamiya : Tamiya étrennait la version Mid Motor du TRF201 (http://petitrc.smugmug.com/Hobbies/2013-Off-Road-WC/Day3-Tuesday-24/32089433_4SQRhr#!i=2788020322&k=9RNbvMH / http://petitrc.smugmug.com/Hobbies/2013-Off-Road-WC/Day3-Tuesday-24/32089433_4SQRhr#!i=2788943832&k=HMj4TDp), 8 pilotes en étaient pourvu. Ce qui est marquant est le boiter de transmission en aluminium. Lee Martin a eu un problème de pignon de transmission mais ce fut le seul pépin notable. En 4wd, une grosse évolution du TRF511 (http://petitrc.smugmug.com/Hobbies/2013-Off-Road-WC/Day-4/32112675_s69VB2#!i=2790508794&k=Tn9LLLn) était aux mais de Lee, Marc et Satoshi. Les autres pilotes avaient la version précédente. Team C Le TM2 était utilisé en 2wd par Oliver Scholz, il finit dans les 30 premiers de souvenir. En 4wd, le TM4 faisait son baptême de piste et j’avoue de pas avoir fait attention aux résultats finals mais c’est une finale C au mieux. Xray En 2wd, Josh Wheeler avec un deux roues motrices de la marque. Pas de champion d’Europe en 4wd, uniquement des pilotes américians roulaient avec le XB4. La meilleure voiture est en finale B avec Tyler Vik. Yokomo Que ce soit 2wd ou 4wd, Naoto est le seul pilote de la marque à finir en finale A. Le B-Max2MR avait quelques pièces options qui sont en cours mais aussi des pièces en test. Le B-Max4III quand à lui est tout neuf et ce qui frappe est cette architecture de 1/8 à l’échelle réduite avec une transmission décentrée pour que le moteur soit lui plus au milieu. Le potentiel est plus que là puisque Naoto est vice-champion, seul Yokomo en finale face 2 Associated durant un moment et en partant en fond de grille. Il y avait aussi quelques exotisme dans les stands avec un 3-Racing Cactus, le Hobbytech assemblé pour l’occasion et piloté par Alexis Dufau Decazenave ou encore le Sworkz S104 EK1. Voila donc pour un résumé rapide mais j'espère assez complet. Share this post Link to post Share on other sites
Posted October 3, 2013 Yes, super report Arno! Precis et avec plein de details croustillants comme on les aime! Merci... Share this post Link to post Share on other sites
Posted October 5, 2013 merci pour ce "report" ! c'est quand même impressionnant ce niveau !! j'ai arrêté le modélisme il y a pas mal d'année (à la sortie du rc10 B2....) le matos a pas mal évolué ! par contre, il faut tout de même avouer que les coques d'aujourd'hui sont relativement moches au niveau des formes !! kyosho champion du monde en 4x2, ce n'était pas arrivé depuis le sacre de l'ultima ??? Share this post Link to post Share on other sites
Posted October 5, 2013 moi je dis Chapeau bas pour Arno,franchement congratulation for this report!!!awesome buddy you'r the one!!!!!!!!!!!!!!!!! lolo Share this post Link to post Share on other sites
Posted October 6, 2013 Merci messieurs! Plus de détails auraient pû être donnés au sujet des prototypes mais comme les images n'étaient pas autorisées (ce que certains ne semblent pas avoir compris, à moins que ce soit l'attrait de faire le scoop qui ait primé), je me suis tenu à ne pas founir plus d'informations écrites. Sachez juste que comme ce sont prototypes, les solutions développées sont expérimentales comme vous vous en doutez. Quand aux details de la course et des résultats, il se retrouvent dans le sujet. Les détails en images des voitures prises lors de l'évènement se trouvent via les pages de réglages dédiées: Centro C4.2 Tom Yardy & Ryan Maifield Team Associated B44.2 Steven Hartson & Eric Deschenes Durango DEX410V3 Ryan Lutz Hot Bodies D4'13 Kyosho RB6 David Ronnefalk, Jared Tebo & Ty Tessmann TLR 22 Dustin Evans & Miguel Matias TLR 22-4 Dakota Phend Schumacher CAT K1 Tom Cockerill Serpent SRX2 Billy Easton Sworkz S104 EK1 Scott Yang Tamiya TRF201XM Lee Martin RC & Marc Rheinard Tamiya TRF511v2 (tentative name) Lee Martin (page du TRF511X) TeamC TM2 Oliver Scholz XRAY Model Racing Cars XB4 Josh Wheeler Team Yokomo B-Max2MR & B-Max4III Naoto Matsukura Share this post Link to post Share on other sites
Posted October 6, 2013 ça me parait tellement évident que tu ne puisse pas divulgués des info sur les proto! enfin ainsi va l'homme et encore merci pour ton live et ton travail outre atlantique lolo Share this post Link to post Share on other sites
Posted October 9, 2013 merci Arno pour ton CR, j'ai cru que j'etais au World que des bons souvenirs . Very good Job my friend. Share this post Link to post Share on other sites
Posted November 1, 2013 Voici la vidéo de Derek, le sympatique videaste de Amain. <iframe width="853" height="640" src="//www.youtube.com/embed/FDi-5D0Wmn0" frameborder="0" allowfullscreen></iframe> Noter un gros sourire à 10sec. Share this post Link to post Share on other sites
Posted November 10, 2013 <object name="kaltura_player_1384085946" id="kaltura_player_1384085946" type="application/x-shockwave-flash" allowScriptAccess="always" allowNetworking="all" allowFullScreen="true" height="600" width="850" data="http://www.kaltura.com/index.php/kwidget/wid/0_h760uzff/uiconf_id/11119151"><param name="allowScriptAccess" value="always" /><param name="allowNetworking" value="all" /><param name="allowFullScreen" value="true" /><param name="bgcolor" value="#000000" /><param name="movie" value="http://www.kaltura.com/index.php/kwidget/wid/0_h760uzff/uiconf_id/11119151"/><param name="flashVars" value=""/><a href="http://corp.kaltura.com">video platform</a><a href="http://corp.kaltura.com/video_platform/video_management">video management</a><a href="http://corp.kaltura.com/solutions/video_solution">video solutions</a><a href="http://corp.kaltura.com/video_platform/video_publishing">video player</a></object> Share this post Link to post Share on other sites
