Team Associated B44.2

bnonsoir !

roulé avec hier soir sur moquette, avec réglages strics de boite, en ayant mis la bar silver à l'avant.

je l'ai trouvé hyper stable, ca reste précis et stable à la fois ! une tres bonne impression. niveau amortissement aussi .

coté slipper j'ai trouvé cela tres constant. bref une tres bonne impression pour un 1er roulage ! par contre un cardan avant qui est sorti de la noix en débattement max sur un petit choc. à voir si possibilité de monter 1/2 cardan de sc10 si un peu plus long......

Rajoute les rondelles transparentes dans les amortos a l'avant.

J'ai fait de jolies tonneaux également avec et RAS (pourtant sur des autoblocants....)

Par contre, si quelqu'un a un bon set up saint pour de l'astro, je suis preneur

New Factory Team Parts for the B44.2 Buggy

#9915 B44.2 Graphite Battery Strap

The new straps take the styling to the next level and complements the looks of the other graphite components. The new straps come with stylish blue aluminum countersunk screws for fastening the straps, but aluminum thumbscrews (#1787) can also be used.

Battery straps in 2.5mm graphite. Four aluminum countersunk mounting screws. Increased strap rigidity. For B44.2 only.

#9916 B44.2 Graphite Center Brace

The new graphite center brace increases chassis torsional stiffness while adding style.

Center brace in 2.5mm carbon fiber. Four aluminum countersunk mounting screws. Increased chassis torsional rigidity. For B44.2 only.

#9917 Aluminum Hub Tower A, Graphite

The new graphite/aluminum hub towers are a great replacement for the standard molded towers and provide additional clearance for Factory Team 12mm Big Bore shocks by moving the turnbuckle away from the shocks. Also, identification marks make it easy to distinguish our hub towers apart (1 notch = A, 2 notches = B, 0 notches = C).

New option A tower in 2.5mm graphite. Additional 12mm shock clearance. For B4.1, T4.1, SC10, B44.2.

#9918 Aluminum Hub Tower B, Graphite

The new graphite B hub towers are a great replacement for the standard molded towers and provide additional clearance for Factory Team 12mm Big Bore shocks by moving the turnbuckle away from the shocks. Also, identification marks make it easy to distinguish our hub towers apart (1 notch = A, 2 notches = B, 0 notches = C).

New option B tower in 2.5mm carbon fiber. Additional 12mm shock clearance. For B4.1, T4.1, SC10, B44.2.

#9919 B44.2 Aluminum Screw Kit

Aluminum screws are a great way to shave precious grams while also adding some style. This kit does not contain every screw used in the B44.2. It only contains the screws we believe are good candidates for those areas compatible with aluminum's strength and material. For B44.2 only.

quelqun pourrais donner les couleur de ressort amorto BB team asso avec leur durté . merci

quelqun pourrais donner les couleur de ressort amorto BB team asso avec leur durté . merci

http://www.petitrc.com/_forumphp/showthread.php?13962-Team-Associated-Reglages-Tout-Terrain-Off-Road-Setups

12mm "Big Bore" Shocks Springs Chart

slt à tous, je vous fait part d'un set up auquel je suis parvenu hier soir sur moquette et que je trouve intéressant

- ammorto av : piston origine, huile 45,ressorts noirs, ext triangle, trou milieu support.

- bar silver devant

- ammorto arr : pistons origines, ressorts bleu, huile 40, int triangle, int support

- bar silver arr

- garde au sol 18 mm

- pack sur l'arrière

- 1 degré d'ouverture

- carrossage 1.5 devant et derrière

- slipper : 9 mm de serrage de l'écrou bleu à l'extrémité de l'axe ( erreur ds notice, avec cette valeur pas de casse de couples coniques après une quinzaine de packs), utilisation de 3 pads, limitation du frein à la radio (65%).

- recaler les couples après 2 ou 3 packs.

- serrer le save servo à fond, sinon direction molle.

- akerman origine

sinon tout est identique au réglage d'origine notice.

bien posotionner le joint torique sur vis de purge sur bbores, pas tjs super évident , car peur de ne pas assez serrer......je vais essayé de trrouvé une rondelle tres fine à enfiller sur la vis pour bien plaquer le joint dans la gorge du bouchon.

quelq'un saurait il, si asso enviseage de sortir des diffs à pignon pour le b44 ?

car roulant que sur moquette, c'est clair que les diffs "ramassent" tout de même ! en 4x2 en ligue 19, pratiquement tout le monde roule en diff à pignon, c'est tout de même un confort dans l'entretien ....

maintenant tous les marques y viennent comme x ray, durango bien sûr dès le début, schum..... asso sort souvent ses évo en derniers ( comme les bb par ex ! a ce sujet j'ai viré les joints torique rouge ds les bouchons, pas de fuite pour autant, et on visse à fond) .

je pense que le new slipper protège mieux les couples coniques, après plus de 15 packs, aucune trace d'usure à noter ! après sur de gros chocs j'ai vu de collègues casser des couples sur des durango, donc à mes yeux ( avec imprératif de controle de la transmission et du calage après chaque course) les couples coniques asso ne sont pas un problème.

A much underrated aspect to working and maintaining any vehicle is the ability to install and remove the battery pack in a quick and precise manner. The Monroe carbon fiber battery brace for the B44.2 addresses all the needs of the racer in one simple package. Constructed in genuine 2.5mm carbon fiber material, the Monroe packs a light-weight punch from the beginning. The slim and light-weight design allows it to swing 90 degree articulation which provides the necessary amount of room to install or remove the saddle battery packs.

Security is provided by utilizing the stock hardware with the pivot ball used in the rear and lever / latch system in the front. Swing the lever to open and close and the Monroe provides the room to easily exchange battery packs on the fly.

Features:

· Original JConcepts design

· 2.5mm Carbon Fiber material

· Fits on all B44.2 buggy kits

· Easy battery access design

· Utilizes stock mounting hardware

· Aesthetic eye-candy

http://www.jconcepts.net/

le poid de 30g et necessaire sur sur la moquette le cul passe moin a l'av, ne pas hesiter a reglé le slipper pour qu'il cire un peu et serre d'avantage le diff av . pour moi ça marche nikel

Le Team Associated B44.2 d'Arnaud Buffat.

Arnaud Buffat, vainqueur de la journée en catégorie 4WD, inaugurait ici son nouveau B44.2. Outre des amortisseurs "Big Bore", cette nouvelle version comprend, entre autres, un châssis plus long de 8mm, un nouveau slipper, des supports d'amortisseurs redessinés et une carrosserie JConcepts Finnisher +8.

Arnaud Buffat nous a montré une astuce afin d'augmenter sensiblement l'agilité du B44. Il a pour cela recoupé la barre d'Ackermann pour la raccourcir d'un peu plus de 6mm, comme on peut le voir distinctement sur les deux dernières photos.

overrc

des pièces jconcepts a venir pour le b44.2

Bonjour, les fiches de réglages sur le site AE sont inexistantes : à croire que les américains ne roulent pas avec ! Etonnant non ? J'hésite à en prendre un : j'ai l'impression que peu de pilotes roulent avec et donc qu'il sera difficile d'obtenir différentes bases de réglages... Que pensez-vous de ce "manque" de feuille de réglages ? Merci de vos réponse. Bonne journée

salut

le B44.2 a gagné ce wk au US dans les mains de maified et le wk dernier à la reedy race avec cavalieri . cependant ce n'est pas la voiture à la mode. les voitures tendances sont actuellement le durango, le kyosho et surtout le xray............voila pourquoi peu de retour sur cette auto

cdt

bertrand

Bonjour, les fiches de réglages sur le site AE sont inexistantes : à croire que les américains ne roulent pas avec ! Etonnant non ? J'hésite à en prendre un : j'ai l'impression que peu de pilotes roulent avec et donc qu'il sera difficile d'obtenir différentes bases de réglages... Que pensez-vous de ce "manque" de feuille de réglages ? Merci de vos réponse. Bonne journée

Les setup commencent tout doucement a arriver...

Il serait regretable de te priver de la meilleure voiture du circuit pour si peu... (aspect financier, fiabilite et performance)

Le seul point negatif reste la maintenance et les diffs a billes... et encore cest relatif...

Bonjour, les fiches de réglages sur le site AE sont inexistantes : à croire que les américains ne roulent pas avec ! Etonnant non ? J'hésite à en prendre un : j'ai l'impression que peu de pilotes roulent avec et donc qu'il sera difficile d'obtenir différentes bases de réglages... Que pensez-vous de ce "manque" de feuille de réglages ? Merci de vos réponse. Bonne journée

6 fiches de réglages B44.2 sont déjà disponibles sur notre site...

Yes

http://www.petitrc.com/setup/associated/SetupSheetsAssociatedRC10B4.2.html

Salut j aimerai savoir ce que vaut le set up de boite sur la terre merci et les changements a apporter merci a tous pour votre aide

titi

IL ROULE QUE SUR LA MOQUETTE VOUS VOULEZ PAS LE SALIR :ninja::ninja::ninja::ninja:PERSONNE POUR M AIDER

TITI

IL ROULE QUE SUR LA MOQUETTE VOUS VOULEZ PAS LE SALIR :ninja::ninja::ninja::ninja:PERSONNE POUR M AIDER

TITI

Essaie le piston 1.7 au carré et ajoute quelques rondelles sous la cale antisquat .

Allonge la biellette avant et passe a 0 de drag brake au vario.

Baisse de 2.5 en huile ça caille et lésine pas sur le flap de l aileron ...

cactus classic

regardez vers 4m40

Salut a tous j aimerai savoir comment on met 3pad sur le slipper aidez moi cz passe pas

C est bon j ai trouver pour mettre 4 pads merci

suite a une demande pour mettre 4 pads il faut enlever une rondelle noir celle contre le slipper

AVID is announcing the arrival of the 2.5mm thick, hard anodized B44.2 chassis. The AVID chassis improves handling, lowers CG, and includes an optional ballast weight system which allows for adjustable weight bias while keeping the CG as low as possible. AVID team drivers have been testing this chassis in Southern California with incredible results.

In addition, the B44.2 chassis has a second set of center bulkhead holes to allow for a B44.1 +8 conversion! Extra parts are required and sold in an upgrade pack which includes: AVID B44.1 +8 rear top deck, rear center drive shaft, B44.2 battery trays and straps. Racers will be on their own to upgrade their body shell or to modify their existing 44.1 shell.

AV-1044-442-SET B44.2 Aluminum Chassis Set Features

• 7075 Aluminum chassis plate, CNC machined and pocketed
  
• Hard Anodized and laser etched with AVID logo
  
• Ballast Weight System on chassis centerline allows for adjustable weight bias*.
  
• Less chassis flex chassis gives more steering and more predictable handling
  
• Weight increase is 55g over the kit carbon fiber chassis however it lowers CG and removes the need for additional added weight up high on the chassis.
  
• Set comes with chassis, 1 Delrin ballast weight, 1 Aluminum ballast weight, 1 AVID decal. *additional Delrin (3g), Aluminum (9g), or Steel (21g) inserts sold separately for more tuning options.
  

bonjour jet voulut savoir quelle piese a prevoire merci

attention fait un effort quand même car là c'est pas possible !!!!!!!!!!!!!!!