Team C TM2 2WD Mid Motor Buggy

J'ai pas pu faire autant d'essai d'avec le TC02C, mais la elle garde le coter facile qui pousse pas à la faute.

je pense que le TM2 à un passage en courbe un peu plus rapide, mais motrice un peu moins.

Comme c'était le 1er roulage et direct en course j'ai pas non plus essayer beaucoup de réglage.

Merci ben,c'est pour ca que dans ma question je disais tes premieres impressions...et comparé au mid42 ?

C'est vrai que c'est un bonheur de montage, bien faire attention au slipper le point délicat au montage.

Je vais voir un faire un step by step en photo.

Merci ben,c'est pour ca que dans ma question je disais tes premieres impressions...et comparé au mid42 ?

Je crois que Olivier a eu du mal par rapport à la surface assez atypique.

La différence est qu'il a les amortisseurs devant le triangle et moi je les avais derrière sur le train Ar.

On n'a tous les 2 découverts nos chassie sur la piste alors il est pas évident de tirer des conclussions lors du 1er roulage et en plus en course.

Pas de premieres impressions trop rapide dues à la decouverte des 2 chassis je sais bien...

Merci...et dans les stands ca donnent quoi comme avis de d'autres pilotes ?

A +

Je crois que Olivier a eu du mal par rapport à la surface assez atypique.

La différence est qu'il a les amortisseurs devant le triangle et moi je les avais derrière sur le train Ar.

On n'a tous les 2 découverts nos chassie sur la piste alors il est pas évident de tirer des conclussions lors du 1er roulage et en plus en course.

Ca apporte quoi comme difference d avoir les amort. devant ou deriere.

Devant = plus directivité

arrière = plus stable

Mais attention le revêtement est typique à Dammartin avec de la glisse.

Devant = plus directivité

arrière = plus stable

Mais attention le revêtement est typique à Dammartin avec de la glisse.

Peut on expliquer tout ca en theorie?

La théorie j'ai du mal.

Je me fait plus ma propre idée avec des essais, car parfois la théorie n'est pas parfaite et change en fonction du revêtement de la piste.

Pour moi rien ne faut les vrai essai sur la piste.

Si tu veux de la théorie regarde ce lien, ca permet quand même de connaitre certaine base et c'est bien utile.

Tu peux même l'imprimé et le mettre dans la boite à outils avec la notice et des fiches de setup vierge.

http://www.petitrc.com/Tech/Handbooks/SetupGuide.htm

Well here she be ... the Phat Bodies "Bozak" for the Team C TM2.

Hope you all like :thumbsup:

Specifically designed to fit the unique chassis layout of the Team C TM2 with extra room around the centre motor mount and speedo area also with vents behind the motor to draw hot air out.

And a first for us at Phat Bodies, this new body has been tested in our new windtunnel to provide a balanced body with good flow to the rear wing.

We'll have this listed on our online shop over the next couple of days, with orders ready to ship possibly at the end of the week but most likely at the beginning of the next.

We also have a full length polycarbonate under tray with front kickup to match the chassis. No pics as yet but you get the general idea

oople

http://phatbodies.bigcartel.com/

Elle me plait bien cet carro.

images: Sebastian Suerstedt

sc a venir

New motor mount on the upcoming shortcourse truck!

J'aurais une ou deux petites questions aux utilisateurs du TM2 .

J'hésite entre celui ci et le TC02 :

- le diff central est il complique dans le montage et le réglage .

- côté accu y'a t'il un bon compromis entre le nombre de C et la puissance. Faut il avoir plus de l'un ou de l'autre par rapport au diff central et à la transmission . Ayant fait du 4x2 1/8 thermique , entré une transmission par chaîne et un couple conique , la transmission par chaîne était plus absorbante côté puissance moteur et plus motrice .

- y'a t'il des pièces qu'il faut avoir absolument pour une première sortie en course ?

Pour ceux qui roulent avec que m'être vous côté moteur et pignon moteur

Tu parles bien du TC02 (rear motor) ou TC02C (mid motor) en comparaison du TM2?

Tu cherches à comparer des voitures de conception différente.

Le TC02 est une excellente voiture, mais d'entrée de gamme. Elle a eu des faiblesses qui ont été corrigées et peut même se voir monter le diff à pignon.

Elle manque "de caractère" ce qui l'a rend aussi assez aisé à piloter. Tu ne trouveras pas de réglage à foison mais te fera les doigts sur une voiture polyvalente.

Les diff à pignon (comme sur le TM2) en général sont facile à monter et niveau entretien, c'est nickel.

Pour mon prochain chassis, il est clair que je ne veux plus de billes ... juste pour le confort de ne plus avoir à tout démonter à chaque "révision" et changer billes et plateaux (comme sur le TC02C par exemple)

- Coté Accus, je ne saurais te donner de réponse précise. Je roule autant avec des vieux IP 4200 35C qu'avec des Kypoms 5000 65C sans vraiment voir de différence.

Je laisse d'autres s'en charger.

- Les pièces ... bah ... sur le TC02/C, ce sont les pièces habituelles (triangles AV, support amortos avant, tiges d'amortos avant et aussi les pièces plastiques d'origines comme les étriers avant et fusées arrières qui lachent très rapidement au niveau des ballstuds)

- Coté moteur / pignon, tu penses monter quel type de moteur ?

Perso je sais que le TM2 viendra aisément remplacer mon Akula.

Attention le Tm2 va très bien mais que sur des surfaces moquettes ou astro, a fort gripp. Ils est plus ou moins le remplaçant du Tc02C (moteur central).

Le Tc02 ou Tc02Evo (=+8Mm) sont très bonne machine sur la terre, l'option diff à pignon est très agréable pour l'entretien. Le miens ayant des 10aines et des 10aines d'heure de roulage sans aucun soucis (sur le Tm2 comme le Tc02Evo). Ont peut facile rouler sur des pistes à fort gripp en ajoutant le T arrière en carbone.

Pour le reste des questions ca dépend du chassie et aussi du moteur que tu mettra en fonction de la piste ou tu roulera.

C'est vrai que j'ai comparé le TM2 de Julien (Joschua) et mon akula (qui était deja plus long que le TC02 de presque 1cm) ... Son empattement est carrément plus long que le mien ...

Ben44, si tu en vends un des fois ... :grin::grin::grin:

Franck je te remercie de confirmer que le miens est plus long mais ça me gène un peu comme ca sur un forum....

autrement plus sérieusement, le TM2 est a réserver aux surfaces accrocheuses uniquement. pour la terre, je ne roule qu'avec le TC02 (avec le chassis du truck donc +11mm) et sur terre le diffa bille va permettre d'avoir une voiture beaucoup plus confortable que le diff à pignons (perso je n'utilise plus le diff a pignons sur la terre)

@ franck, un TM2 j'en ai un tout neuf dans sa boite..... mais c'est ma banque d'organe désolé :grin:

Merci a tous pour vos réponses , je crois que je vais porter mon choix sur un TC02 alors et prendre un diff à pignon .

Pour le moteur kyfran c'est un Léopard 3570kv 8,5T . Après au niveau des je manquais un peu de peps en reprise avec des30C donc je pense grimper de ce côté là

Roooooo Julien !!!!!

T'es plus long, mais j'ai po besoin de banque d'organe moi ))

En tout cas au cas où, je rejoindrai sûrement bientôt le clan TM2.

ne_o, à choisir, si tu as le budget, prend plutôt le TM2. Le TC02 est bien mais qd même moins "serieux".

Mais d'ailleurs tu roulés sur quelles type de piste ?

En fait je roule en ligue 4 , mais peu je suis un thermicien ( avec le TeamC T8 depuis cette année , et c'est que du bonheur que ce soit au niveau des perfs , au niveau des pieces et de l'entretien ) ; je roule plus en loisir en 1/10 ; en plus la piste exterieur sur laquelle je roule est un peu trop ondulée pour pouvoir se faire plaisir en 1/10 .

Je n'ai pas essayé non plus la Black Arena coté Belgique par manque de temps ( et y aller seul c'est un peu du gachi )

Mais que je roule c'est de la moquette Loos en interieur et là je vais aller a Bethune ( fin Juin ) normalement c'est exterieur .

Tu roules avec le Team C???? Kyfran

j'ai trouvé je crois Kyfran Chassis Akula Racing AK X2 , c'est un chassis a monter avec un TC02 ??

j'ai trouvé je crois Kyfran Chassis Akula Racing AK X2 , c'est un chassis a monter avec un TC02 ??

Exact c'est ca...:teeth:

Exact c'est ca...:teeth:

j'ai parcouru le post et c'est un ensemble bien sympa ça .

Kyrfan as tu eu des nouveaux soucis avec le second chassis ?

les masses sont magnifiquement reparties , vraiment tres beau:=):