onurb

Mouais, c 'est étrange ... Mais pourquoi pas, ça peut être une alternative au boites "low rider" de la concurrence, avec des éléments fiables et éprouvés sur les autres modèles de la gamme. Principe déjà abordé avec des 410 modifiés sans transmission AV. Bref à voir, j'espère juste qu'ils n'oublieront pas le châssis DIMEC qui est formidable sur terre

C'est relayé sur le Forum des modélistes Mulatins. On va essayer de venir régulièrement pour soutenir cette superbe initiative. Merci le camse

La partie cassée/abîmée est juste une protection. Elle sert à éviter que la poussière n'entre trop dans la boite. J'ai déjà rencontré ce problème, la solution est de réduire le débattement des amortisseurs. Il y a pleins de possibilités pour le faire: Positon sur la tour d'amortisseur et triangle. Visser à fond la chape inférieure. Réduire la longueur de la tige d'amortisseur. (option, ou celle d'origine du 210 V2 ) Et la plus efficace: est de mettre une cale à l'intérieur du corps de l'amortisseur sur la tige de l'amortisseur avant le piston. J'utilise un joint spy orange ( ceux qui font l'étanchéité du corp d'amortisseur.) Ils font à peut près 2mm d'épaisseur et c'est suffisant pour régler ce problème.

Oui

Salut Le DEX210 est un bon châssis, j'en ai un depuis 1 an et j'en suis vraiment content. Facile de prise en mains en réglage de base, il offre par la suite une montagne de réglages simple et rapide a mettre en oeuvre. Niveau solidité, il se défend bien. Après c'est pas un char d'assault, quand tu te plante, tu risque de casser un truc. Mais ça, en RC, c'est normale. Oui les pièces son compliqué a avoir en france. Même si plusieurs sites proposent la marque, l'offre en pièces détachées est limitée. Pour ma part ayant du mal avec l'allemand je me suis tourné vers un site américain qui livre en environ 10 jours et propose une belle offre de pièces détachées. A l'usage il se révèle sûr et fiable.

Bonjour A tous, moi c'est Bruno. Le modélisme ... oui :? J'ai beaucoup pratiqué étant plus jeune en 1/10 électrique loisirs/piste et drift vers la fin ... En 2008 J'avais une HPI RS4 Sport qui avait subie de très nombreuses modifications En gros (si mes souvenirs sont bon ) Supports suspensions Av et Ar, supports moteur, renfort sup châssis en carbonne. Tringlerie direction et différentiel alu. Amortisseurs réglablent, gros lots de ressorts et barres stab Différents jeu de pneus pour les différentes utilisations (loisirs, mousses tendre en voie large pour la piste et drift) Fusées, et différentiels sur roulements Vario no limit moteurs: Speed 500 pour le drift et le loisir 13 triple pour le loisir et la piste 11 triple pour la piste (histoire d'aller énerver sévèrement les essences ) Carrosserie: Lambo diablo sv pour le loisir Nissan Skyline R34 GTR full tuning pour le drift Corvette C6 pour la piste et pleins d'autres petits trucs finalement sans importances car je l'ai finalement vendu une misère en 2008 :cry: Mais de retour en 2013 et cette fois ci en TT. J'ai repris avec un DEX 210 RTR: Bon, ça à été vite pour que je passe en DEX kit :=) et aujourd'hui j'en suis à 3. Le premier donc un V1 kit en cour de V2tisation il roule quasiment par tout les temps Le second en est au même stade d'évolution, mais celui ci ne sort que pour les courses. Bientôt des photos en action Ces 2 là se partagent la même éléctronique : SP Reventon Pro V1.1 SP V3 10.5T Savox 1251MG low profil Shorty Kypom 4300 65C Shorty Nvision 4500 100C spectrum Dx3c Et le dernier est le RTR "+" de mon fils qui se fait maltraiter a chaque sortie ^^ A venir prochainement un vrais V2 kit Pour le reste en 2015 j'ai prévu de courrir : Gp de l'ouest lyonnais Trophée des Savoies Champ' de la Mul' J'y vais dans le seule but de me faire plaisir et passer de bons moment avec les pilotes plus éxpérimentés de mon club. A bientôt sur les pistes