Velox V8 brushless

Commande Cima racing reçue.

Roulement pour palier reçus.

Support moteur DXF reçu mais ne se montera pas sans modif, d'ailleurs très déçu de sa qualité au niveau des filetages, ont dirait qu'ils sont foirés comme si la pièces était déjà utilisée.

Semaine prochaine, j'adapte le diffuseur, je fais le fond plat et adapte le palier du pignon relais.

200 km/h!!! ça devrait etre vite accessible vu le ratio de "cochon" que tu va utiliser.

par contre en piste "interdit",sinon ":on-fire:fire"

juste petite precision ,c'est moi qui te l'ai vendu ce chassis velox,l'ancien de mon collegue pascalou...

Oui oui je sais que c'est a toi que je l'ai acheté.

Oui si elle ne s'envole pas 200+ c'est largement faisable, j'ai fais plein de calculs et franchement selon les ratios on est largement au dessus ... je préfère tout de même ne rien annoncer comme vitesse max.

Mais bon après faudrait prendre en compte le rendement moteur, les pertes de transmission, le poids , etc ...

Donc, reste en attente de livraison:

- Les pièces de rechanges de Pascal.

- La platine supérieure en carbone ( pour support de servo de frein ).

Et reste à faire :

- Intégration du diffuseur de DXF.

- Fond plat / support de batterie en fibre de verre.

- Cale de fixation pour palier de pignon relais.

- Réglage du frein.

- Réglage vario.

- Peinture de la caro.

- Essais :on-fire:

Début d'intégration du diffuseur de la DXF Megatron.

http://www.heberger-image.fr/data/images/55521_photo3diffuseur.jpg' alt='55521_photo3diffuseur.jpg'>

Reste à faire quelques retouches et adapter la fixation au Velox, mais ça le fait bien.

Si ça vous intéresse, je vous donnerais les cotes de découpe.

Ho une EP3

Tu rattrapera les vides entre le châssis et le diffuseur par le fond plat ?

Pour tes essais de V max il doit avoir un intérêt mais sur circuit ??? Je serai curieux de savoir.

Ton projet avance bien, il doit te tarder les premiers essais.

Ca me ramène 15ans en arrière avec la couverture de Auto RCM, une Tam Porsche en couverture qui avait dépassé les 100 km/h en brushed, elle avait aussi un fond plat, en lexan par contre, avec une intégration parfaite avec la carro.

Ho une EP3

Tu rattrapera les vides entre le châssis et le diffuseur par le fond plat ?

Pour tes essais de V max il doit avoir un intérêt mais sur circuit ??? Je serai curieux de savoir.

Ton projet avance bien, il doit te tarder les premiers essais.

Ca me ramène 15ans en arrière avec la couverture de Auto RCM, une Tam Porsche en couverture qui avait dépassé les 100 km/h en brushed, elle avait aussi un fond plat, en lexan par contre, avec une intégration parfaite avec la carro.

Yep mon ex EP3 ... Elle me manque :sick:

Oui le fond plat comblera les trous

Pour les essais oui j'ai trop hâte

Ça va faire comme les essais de mon ex vmax 1/10 je vais trembler comme une fillette une fois la radio en main.

Voici quelques news.

La nouvelle platine radio est montée.

J'ai attaqué le début du fond plat.

Il est en 3 parties, pour le moment seule la partie arrière est presque terminée.

Reste à trouver des vis pour terminer.

Le point le plus bas du diffuseur est à 5 mm du sol.

Reste à faire:

- Terminer le fond plat.

- Refaire une platine de fixation d'amortisseurs AR intégrant la fixation arrière du diffuseur.

- Faire une cale de 6.4mm pour monter le palier du pignon relais.

- Peindre la caro.

La suite jeudi.

Quelques news ...

J'ai refais 2 platines de supports d'amortisseurs AV/AR.

La platine AR inclus la fixation arrière du diffuseur.

Pour les 2 platines, les points d'ancrages supérieur des amortisseurs, sont plus bas afin d'augmenter la garde au sol.

Cette dernière est à présent réglage devant de 0 à 18 mm et derrière de 0 à 14 mm.

Le tout sera réglé au poil une fois le fond plat terminé.

Petite vue d'ensemble pour le moment :

http://www.heberger-image.fr/data/images/59502_IMG_3257.jpg' alt='59502_IMG_3257.jpg'>

La suite du fond plat avec le début de la 2ème partie.

Fixation faite, reste à faire les découpe pour les triangles AV et les roues.

Curieux de voir ça une fois que ce sera fonctionnel, si ça apporte un réel plus sur des machines comme ça ou pas

Salut

Beau projet...mais tu ne pense pas obtenir l'effet inverse avec autant de surface?

Merci pour ces encouragement.

Alors pour ce qui est d'avoir l'effet inverse je te répondrais que non.

En aérodynamique on s'aperçoit que l'air en dessous et au dessus n'ont pas la même vitesse

Je m'explique :

L'air dessous et dessus arrivant sur le devant se rejoignent en même temps, du coup l'air au dessus parcourant une plus grande distance que l'air au dessous ( car dessus c'est une courbe et dessous c'est plat ), l'air du dessus applique plus de pression et donc la voiture est plaquée au sol.

Sans fond plat l'air sengouffrerait et remonterais se qui soulèverais la voiture.

Je ne sais pas si mon explication est assez claire ...

De plus le fond plat dépassera du nez de la voiture donc se sera une lame dont le rôle est de casser le flux d'air qui a tendance a aller la ou il y a le plus d'espace donc sur le dessus.

Je rappel que le but n'est pas de faire de la piste mais bien de la ligne droite et donc de la pointe de vitesse.

Demain midi je poursuis le fond plat.

Belle avancée de ton projet.

Pour l’explication c'est sympa je pige un poil mieux maintenant.

Pour répondre à ta question:

Bonjour,

Petite question je vois que pour vos accus vous êtes tous en hyperion. Quelle est la raison ? Pas cher ? Bons accus ?

Désole pour le HS.

De trés bons accus, le taux de décharge n'est pas fantaisiste comme chez les chinois. Une excellente endurance dans le temps, j'avais des 2s 4200 que j'ai gardé 3 ans plus de 150 charges, maintenant c'est un copain qui les possède, ils doivent en être à 350/400 charges et ils tiennent encore le coût malgré une baisse d'autonomie.

Le prix est en rapport avec la qualité et dans la moyenne.

Nickel merci pour ta reponse.

Sinon vous les achetez ou ?

Pour revenir a l'explication, l'air entrant a l'instant t au dessus et au dessous se rejoignent a l'instant t+1 a l'arrière du véhicule.

Donc comme les distance dessus dessous sont différentes l'air dessus va plus vite.

Donc plus de pression dessus que dessous.

Pour illustrer passez la main par la fenêtre de votre voiture a 50km/h et une autre fois a 130km/h, on se rend compte que l'on a pas la même pression car les vitesses sont différentes.

C'est le même principe.

Je sais toujours pas si c'est assez clair je suis très mauvais en explications.

ça avance bien!! beau boulot!!

vivement le speed record!:=):

Merci tofo38.

Je suis comme un bb depuis que j'ai débuté ce projet depuis plus d'un an déjà.

J'ai cramé bcp d'électronique j'ai même explosé l'ancien châssis ( d'ailleurs je vous montrerais des photos )

La je repars de 0 avec une bonne electro, et les bonnes idées que j'avais pu tester sur l'ancienne.

Il reste plus grand chose a faire, finir le fond plat, finir la transmission, régler l'électronique, faire la caro et même une idée de frein surpuissant dont j'ai les pièces mais jamais mis en pratique ... En fait un parachute de secours en cas de soulèvement déclenché par un 2 eme gyro des que l'avant se lève.

Mais bon ça c'est pour le délire ^^ car y'a pas des masses de place.

Alors la 2ème partie du fond plat avance un peu, avec l'ouverture faite pour les roues, restera quelques ajustement pour que ça braque au max.

J'ai pas eu le temps de finir, mais la partie pour les triangles avant est prédécoupée, les 2 morceaux seront fixés sous les triangles.

L'avancement en images:

La suite demain si j'ai le temps, sinon mi août faute de dispo jusque là.

Bien bien, ton projet prend une bonne tournure.

Ce weekend légère avancée sur la 2eme partie du fond plat.

Découpe pour les triangles faite:

Les 2 morceaux enlevés seront fixés sur les triangles comme sur les photos:

Du coup voici la nouvelle garde au sol:

http://www.heberger-image.fr/data/images/41662_IMG_3280.jpg' alt='41662_IMG_3280.jpg'>

Très peu d'avancée à venir, reprise vers mi août.

Tu vas fixer comment sur les triangles ?

En tout cas avec ta modif sur les ancrages de suspension tu conserve une garde au sol idéal.

Mi-août est bientôt la ...... :blush:

Alors soit vissé mais j'ai peur sur ça fragilise les triangles car faudrait les fixer sur 3 points, soit 3 points de glu c'est plus simple mais y'a un risque que ça se barre si un cailloux vient par la.

Mais je pense opter pour le collage.

L'arête avant des 2 morceaux sera arrondie.

Sinon garde au sol AR: 13mm et AV: 11,5mm.

Bon finalement j'ai eu quelques dispo pour avancer donc des news en image.

Commande de frein terminée et électro installée :

Supports de carro avant taraudés à 4 mm pour fixer la carro par vis à têtes bombées :

http://www.heberger-image.fr/data/images/33541_IMG_3298.jpg' alt='33541_IMG_3298.jpg'>

Restera à terminer le support de batteries, le fond plat, la transmission, et la carro.

On se rapproche des essais.

Sinon les freins ont l'air de freiner très fort.

Reste pas beaucoup de place quand même.

Gaffe à ta prise d'équilibrage qui ne demande qu'a finir dans la courroie.

Tu vas pas rester en deans pour tes fiches ?

Pas bête le coup de la fixation de la carro pour l'avant.

Pour les flancs tu compte t'inspiré des 1/5 ? Et pour l’arrière comment tu va procéder ?

Tu m’étonne que ça freine fort, il vaut mieux :grin:

Reste pas beaucoup de place quand même.

Gaffe à ta prise d'équilibrage qui ne demande qu'a finir dans la courroie.

Tu vas pas rester en deans pour tes fiches ?

Pas bête le coup de la fixation de la carro pour l'avant.

Pour les flancs tu compte t'inspiré des 1/5 ? Et pour l’arrière comment tu va procéder ?

Tu m’étonne que ça freine fort, il vaut mieux :grin:

Pour l'arrière même principe vissé sur le support arrière.

Pour les flancs je pensais a 3 morceaux de fibre collés a 90 degrés sur le fond plat avec des équerres de renfort. Et donc la carro scratche dessus.

Pour les prises deans j'hésite encore.

Pour les câbles des accus il y aura des trous dans les supports arrière évitant ainsi des petites blagues entres câbles et courroies