X Factory RC - X-60 Truck

sa va tranquil les photos , faudrait demander la permission avant de ce servir c'est la moindre des choses quand meme.

si tu les as mis sur le net c est pour les diffuser non?SINON A QUOI CA SERT LE NET!!!

flag!

rednoise

j'ai vu ton sujet à propos de redebuter, pas sur que le x60 soit le meilleur choix

pour avoir discuter avec une personne qui roule depuis un an et qui en a eu un, le t4 est plus simple car bcp plus connu de tous et peuvent donc aider

Merci Reporter , je compte effectivement partir sur une T4 "de base" , mais je me renseigne aussi pour la suite , desfois que ! ;-)

Hello tous!

Bon voilà , je suis donc en "migration" X60...

Je me suis posé la question à propos de la carrosserie...8020 ou 8022 , j'ai eu beaucoup de mal à trouver la réponse (pour connaitre la différence) , j'ai donc directement contacté Chazz qui m'a tout simplement répondu que les deux carosseries étaient identiques à part le HD de la 8022 qui signifiait: High Density...Donc JConcept à la fabrication , 0.03 pour la 8020 et 0.04 pour la 8022.

Petite question pour les utilisateurs (y'en a t-il dans les parrages?) : J'ai donc monté la 78 dents et la notice me dis de descendre le pignion de deux dents...La notice du T4 me dit 20 dents , je passe donc a 18 ?? (SPV3 8.5).

Bon je sais ma question est débile , mais je ne suis pas encore un crack des rapports de boite.Quelqu'un aurait il le rapport de la boite 4 du X60?Ainsi que la formule magique de calcul svp ?

(Je suis tombé dessus en parcourant le forum , mais je ne la retrouve plus...)

Merci.

Le rapport est le même que la boite du B4 soit 2,6.

rapport = rapport interne * nbr dents courrone / nbr dents pignions

soit rapport = 2.6 * 78 / nbr dents pignions

Merci messieurs , je note ca dans mes tablettes !

EDIT : en général , quel rapport utilisez vous avec un moteur type SP V3 8.5 sur une piste comme MA par exemple???

Electric Off Road Nationals ROAR 2010

X-60 with an Inline LiPo!

X Factory family member Tommy Rogers decided he wanted to try some modifications on his X - 60 for the approaching indoor season. Busting out the dremel, he took out the 'horizontal' walls in the chassis between the battery areas and behind the servo and set it up to run a stick Lipo down the center. Working with Paul Sinclair at CRCRC one Sunday, he ground out a little more material (the small ribs in the 4-cell area) and got the pack to sit down flat along it's whole length. A XF # 1224 "cells" hold down strap helps hold the Lipo more securely. Tommy also used the new XF # 1226 Lipo standoffs to raise the strap up enough to fit his GTB back in the 4-cell area next to the Lipo.

Overall the truck looks very clean and drove pretty well on CRCRC's indoor clay track. The truck was very nimble on the track, and with a softer rear shock package still felt planted. The first testing day the track had a lot of bite - many drivers were using slicks and pulling wheelies - so Tommy's looking forward to testing once the track gets a little slicker.