sos gaïa

Bonjour, Bon boulot, c'est propre et net ! Je suis également intéressé par les coordonnées du fournisseur et la référence de l'astro utilisé. D'avance, merci. CT

Ca serait avec plaisir mais dans mon club (La Mulatière) nous n'avons qu'une piste TT et Mini-Z. Nous avons juste fait 2 roulages en tant qu'invités à Lentilly avant de nous rendre à la course de Villerest. Je compte m'inscrire à Lentilly pour la prochaine saison et alors je verrai s'il est possible de motiver du monde pour une course. Les capacités d'accueil du site étant de très haut niveau, ça pourrait faire quelque chose de bien, mais je ne sais pas si la catégorie F1 est très représentée là-bas pour le moment. @++ Quentin.

Merci pour les photos ! Je ne sais pas si nous sommes des pilotes chevronnés, mais courageux et confiants dans l'électronique moderne, oui ! On a testé pour vous, n'ayez crainte, ça tient @++ Quentin.

C'est un HTC Desire HD. Vivement les tiennes. @++

Hey ! De retour de cette superbe piste !! Merci pour l'accueil aux gars du club qui sont cordialement invités sur notre piste TT ou Z à la Mulatière ! On s'est franchement bien éclatés même si on n'était que 5 à tourner. Quelques photos et vidéos vont suivre mais ne vous attendez pas à du grand cinéma, c'était avec un téléphone. Photos : Vidéos : http://www.youtube.com/watch?v=FGoSHD4de5A. Vivement le reportage de GTF @++ Quentin.

Moi j'ai dremelisé les parties pivotantes pour passer un lipo classique. Et pour la pièce de maintien, c'est dremel également ou alors un bout de mousse à la place. Il faut aussi mettre une vis plus courte et un écrou non-nylstop (yen a en rab dans la boite) à la place du nylstop qui est trop haut.

Bonjour, Je viens de finir le montage de ma F104 et je n'arrive pas à y insérer un lipo Hard case aux dimensions réglementaires. Je vois sur la photo que les 4 colonnettes de fixation de la platine courte sont installées. J'aimerais savoir comment tu fais pour changer ton pack lipo. Tu dois démonter qqch ? Ton pack reste dans le châssis en permanence ? Quelle est la cinématique de montage de ton lipo ? D'avance, merci pour ta réponse.

Bonjour à tous, Je suis en train de choisir un châssis F1 et je compare un peu les F103, F104, HPI, F1SL, 3Racinf F109, conversion Exotek, etc... Je voulais savoir si il existe une astuce simple et efficace pour mettre des lipos standards (paralépipédiques) dans le châssis de la F104 ou si il fallait forcément passer par les lipos au format des stick Nimh ? Merci, Quenitn.

Par rapport à mon X6² où j'avais des coupures thermiques assez souvent, ici je suis à 50° au moteur et 35 au vario qui est pourtant collé au servo comme tu dis. Je suis agréablement surpris, car je craignais un peu du fait du moteur central, mais il est tout de même assez aéré.

Perso je roule en extérieur en Mid, la piste est courte et technique avec à la base de la terre défoncée et de plus en plus de moquette qui la recouvre. Je suis ravi du résultat, facile à prendre en main, les 4 premiers packs enchainés sans pb de fiabilité et de bonnes perfs (par rapport à mes anciens châssis : XXX-CR, X6², B4, T4). Hier il faisait pas loin de 27-28° en plein soleil et j'avais 35° au vario (ventilé sous la carro sans aération, positionné derrière le servo) et 53° au moteur, qui est un HobbyWing 8.5T, rapport 22/76. Voili voilou, un autre 22 tournait en rear-motor avec un 13.5T il était lui aussi super content.

Intéressé car habitant sur Lyon, j'aimerais juste connaître l'emplacement pour me faire une idée de la proximité de ce nouveau circuit. @+

C'est sympa ces discussions sur les graisses de diff, mais pas vraiment en rapport avec le 22... A moins qu'on sache déjà comment optimiser le comportement du diff Losi ?

On ne s'attend pas à ce que le constructeur disent que ses innovations ne sont pas performantes, mais si on en croit ces lignes, la nouvelle direction apporte plus de directivité (chouette!) et fiabilité (même sur les pistes européennes humides).

Je trouve que d'allure générale il ressemble au Cougar SV, niveau carrosserie surtout, et venant de moi ce n'est pas une critique ! La carrosserie garde d'ailleurs des traites typés Losi que j'apprécie. Pour le côté technique, il y a du nouveau, j'attends de voir la fiabilité et la directivité surtout (j'ai peur de l'empattement long et des tendances souvireuses naturelles des losi !)

Merci, pour les infos. Les amortos sont les bigbores, c'est ça ? Ils sont bien ? Peut-on facilement passer en 4mm ? Car j'ai noté que mes axes en 3mm se tordaient assez facilement.