Posted April 28, 2007 C'est une trèèès belle auto. :i Et pour le prix qu'indique Nocif, elle est fournie avec une tripotée des pièces qui sont des options ailleurs.... Jveux pas foutre la 2mer mais , outre les "petits" probs d'accessibilité, les possesseurs d'Avid qui trainent sur rctech réclament TOUS des petites updates comme , par exemple, des cardans qui ne se tordent pas au premier choc...quel dommage. Vivement la deuxème version... Share this post Link to post Share on other sites
Posted May 9, 2007 Rmd va les recevoir dans une dizaine de jours, prix public dans les 479€ Share this post Link to post Share on other sites
Posted May 16, 2007 est ce que quelqu'un a deja teste cette merveille? loic Share this post Link to post Share on other sites
Posted June 20, 2007 Good News for Avid-Drivers!!! If you have bought the Robitronic Avid, you can request one piece of the tuned driveshaft (#RA0203) from your dealer for free. The current kits contains already the new harden driveshafts. Share this post Link to post Share on other sites
Posted June 21, 2007 C'est une trèèès belle auto. :i Et pour le prix qu'indique Nocif, elle est fournie avec une tripotée des pièces qui sont des options ailleurs.... Jveux pas foutre la 2mer mais , outre les "petits" probs d'accessibilité, les possesseurs d'Avid qui trainent sur rctech réclament TOUS des petites updates comme , par exemple, des cardans qui ne se tordent pas au premier choc...quel dommage. Vivement la deuxème version... Voilà un exemple pour d'autres fabricants, ou les pièces qui marchent sont en option... robitronic reconnait s'etre planté et échange les pièces défecteuses contre les bonnes... ça :applo::applo: c'est classe et ça ça donne envie d'en acheter une, on ne se sent pas pris pour un imbécile. Share this post Link to post Share on other sites
Posted June 22, 2007 vraiment tentant l'achat d'une AVID. qu'en est-il de la distribution du coût et de la disponibilité des pièces ? Share this post Link to post Share on other sites
Posted August 1, 2007 Bonjour à tous, un magasin de la région Lilloise dispose d'excellentes relations avec Robitronic et les pièces détachées sont assez faciles à obtenir (toutes les pièces sont en ligne sur le site, attention toutefois, c'est la période des congés d'été). Pour ceux que ça intéresse, voici qq liens intéressant à propos de l'Avid: Pour l'avoir tester cet été en Thailande sur les terres de Monsieur Surikarn, il est vrai qu'elle a bien qq défauts comme toutes les autos de la catégorie mais aux dires des pilotes locaux qui l'ont essayé (notament le vainqeur de la TITC class Stock motor), leurs impressions étaient unanimement excellentes. Pour les trés curieux et les puristes, j'ai une fiche de réglage "RC Speedway" et FRC Track de Bangkok: http://www.robitronic.eu/go/robitronic/($m9vkxLCKyMwgKOAsXWYm7D$)/s,showPage,9_q1klWYtB,cxW0_xSY7xW2oxm1_RX2kNH-_VG2nB,4Fa0jtW3hxW2nB,8xa0nVX0_JH,nB,_tG.html (petit faute de frappe sur la fiche: le droop Av et Arr est de 4mm mesuré sous les triangles et non pas "?". Le "ride height" quant à lui résulte de la position des amortisseurs, de la précontrainte des bagues (4 tours) et des ressorts utilisés. Soit environ 7mm. Je vous l'accorde, elle n'est pas super aisée d'un point de vue maintenance et accessibilité mais elle est redoutable sur la piste. Elle est quand même faite pour ça au départ, ne l'oublions pas. Cependant, une "mise à jour" est actuellement à l'étude, pas de date de sortie prévue à ma connaissance. Bonne soirée. Slideaway Share this post Link to post Share on other sites
Posted August 1, 2007 Petit oubli, les cardans sont à présent plus "sérieux". Robitronic les remplacent à ses frais selon le site du constructeur: http://www.robitronic.eu/go/robitronic/($m9vkxLCKyMwgKOAsXWYm7D$)/dyn.doModuleSearch Slideaway Share this post Link to post Share on other sites
Posted September 17, 2007 Bonjour à toutes et tous, Message adressé à tous les possesseurs d’AVID, à ceux qui hésitent encore à franchir le pas ou à ceux qui veulent changer de châssis : Oliver Basdorf est devenu Vice Champion d’Allemagne hier à Duisburg en catégorie Standard 27t (manches courues sur 7 minutes). http://www.rcweb.de/board/download.php?id=30603 Nous (votre serviteur ainsi qu’un proche du pilote) avons mécanisé son auto et le travail de toute l’équipe Robitronic a fini par payer. Qu’on se le dise, l’Avid est une excellente voiture et elle le prouve… @bientôt. Slide Share this post Link to post Share on other sites
Posted January 9, 2008 At the MRTO-Challenge in Altnau - Switzerland – Sven Zünd piloted the Robitronic AVID onto the second place on the podium… A relatively small, but highly competitive group of drivers came to this indoor carpet race on the first December weekend. Sasha Lackner and Fabian Widmer had used the possibility to have some training on the track on Friday right in front of the race-weekend. And they must have done quite well in training, because they were absolutely setting the pace from the first moment on. Our Team Robitronic drivers Thomas Nagel and Sven Zünd had to orientate on the two frontrunners while they were “fighting” a very challenging, slippery carpet surface, also. But especially Sven used all the potential of the Robitronic AVID and managed to finish qualifying on the second place of the starting grid for the finals. The finals were run in a very dramatic manner – quite some time too much unnecessary roughness and unsportsmanlike behavior here – and in the end Sven was able to defend the second allover place. The Robitronic AVID – not only the fastest car for any kind of stock-racing, but also a highly competitive racer for the modified class…!!! CLICK for more information about the MRTO-Challenge http://www.robitronic.eu Share this post Link to post Share on other sites
Posted January 24, 2008 ça y est elle est arrivé,c'est un superbe chassis,jamais vu un truc aussi travaille au niveau de la gravité,le chassis est limé de partout ou il y a de l'alu par contre une petite questions,est ce quelqu'un sais si il existe quelque part sur la planète un kit comme sur les trf pour ne pas avoir a tout démonter pour refaire les diffs,aller pour les yeux,voila mon spool,tout simplement magnifique Share this post Link to post Share on other sites
Posted January 24, 2008 c est vrais que la les cellules monobloc pas type top Share this post Link to post Share on other sites
Posted January 24, 2008 bon on avance dans le montage et la voila finie,il n'y a plus qu'a teste ce bijoux quand j'aurais le temps Share this post Link to post Share on other sites
Posted January 24, 2008 et la petite carro qui va bien,merci infrabass Share this post Link to post Share on other sites
Posted January 24, 2008 bon on avance dans le montage et la voila finie,il n'y a plus qu'a teste ce bijoux quand j'aurais le temps On voit bien sur la première photo que tu avais besoin d'un petit remontant ... Share this post Link to post Share on other sites
Posted January 24, 2008 erreur mon amis,c'est juste le bouchon qui va au bout de mon scalpel,oups,cramer,c'est vrai que ça peux porter a confusion,chapeau pour le coup d'œil du détail qui tue!!!!!!!!! Share this post Link to post Share on other sites
Posted January 24, 2008 Salut Ciol, avec tous les chassis que tu montes, tu pourrais nous faire des petits comparatifs sur le montage, qualitée de fabrication, ce que tu as aimé/ pas aimé, lequel de ces chassis tu préfères et pourquoi ?? Bon sinon montage nickel, carro superbe, du bon boulot à la Ciol quoi!!!!! Share this post Link to post Share on other sites
Posted January 24, 2008 Salut Ciol, avec tous les chassis que tu montes, tu pourrais nous faire des petits comparatifs sur le montage, qualitée de fabrication, ce que tu as aimé/ pas aimé, lequel de ces chassis tu préfères et pourquoi ?? Bon sinon montage nickel, carro superbe, du bon boulot à la Ciol quoi!!!!! Bonne idée pour le comparatif des TC http://www.petitrc.com/_forumphp/showthread.php?t=34618 Share this post Link to post Share on other sites
Posted January 24, 2008 t'inquiete reporter ce post ont est deja dessus loic Share this post Link to post Share on other sites
Posted January 24, 2008 les++++++++ -qualité des pièces alu ,carbone,et plastique les---------- -direction plus que bridée,obligé de retirer de la matière entre l'étrier et la fusée -démontage totale pour refaire les diffs Share this post Link to post Share on other sites
Posted January 25, 2008 bon encore une pour les yeux c'est vraiment trop beau Share this post Link to post Share on other sites
Posted January 25, 2008 Tu aurais pu pousser le vice avec des accus de cette couleur Share this post Link to post Share on other sites
Posted March 6, 2008 http://www.robitronic.eu/go/robitronic/_ws/resource/_ts_1204730065806/rO0ABXQAWGR5bjptb2R1bGVzL3NpdGVzL3dlYnNpdGUvcGFnZXMvaG9tZS9wcmVzc2UvdGVzdGJlcmljaHRlL21haW4vX3BhZ2VfaWRfb19hZHZhbmNlZF83NDY7ZW4=/link01/avid_cd1107_s86-90.pdf Share this post Link to post Share on other sites
Posted March 6, 2008 Salut Ciol, Pour commencer, ça fait plaisir de voir qu'il y a d'autres amoureux de l'Avid en France. J'ai longtemps cru être le seul... Effectivement, ton montage a l'air sans l'ombre d'un reproche. Quand l'auto est belle dans la boite, ça la fout mal de bâcler le reste du boulot. Etant assez proche de la "source", une évolution de l'Avid devrait arrivée en cours d'année 2008. Plusieurs défauts seront gommés comme entre autres: - les Demi-cellules à démonter pour accéder aux diffs/spool/oneway. - la matière des rotules plastiques (trop souples) - la matière des plots de carro (trop raides) - Nouveau dessins des supports d'amortos avant/arrière. - les jeux d'origine trés excessifs dans les roulements de roue et axes de triangle. - Peut-être un nouveau spool (avec sorties acier cette fois). Tout cela reste à confirmer. J'utilise l'Avid principalement sur l'asphalt et n'étant pas un Masami non plus (que j'ai eu la chance de rencontrer lors du dernier TITC en Thaïlande, impressionnant), je me suis efforcé de trouver des réglages et astuces qui la rendent la plus facile à conduire possible. Voici mes petites trouvailles: - Remplacement de toutes les rotules métal et plastiques d'origine par des Tamiya en alu Fluorine (OP-598 et OP-599) et les rotules plastiques Tamiya également (OP-601). Le gain de poids d'environ 10g mais surtout, le jeu d'origine est considérablement réduit. Sauf pour les deux rotules des étriers de fusées dont la rotule est spécifique. - Remplacement des barres Antiroulis d'origine pour celles de la HB Cyclone avec leurs supports (HB70741). Diam 1.6mm devant (HB70737) et 1.2mm à l'arrière (HB70735). Attention, il faut trouver bagues d'arrêt pour centrer les barres et des vis têtes bombées plus longues pour assurer une bonne fixation. - Ressorts Avant court Hard provenance HPI Nitro 1/10 (pas de réf connue). Ils limitent considérablement le transfert de masse sur l'avant. L'auto reste bien amortie sur l'avant mais également bien plus stable et le train arrière reste collé au sol. Ces ressorts sont un poil plus grand en diamètre mais ça fonctionne parfaitement. - Coupelles d'amortisseurs HPI -73523 - Bladder 12x3.5mm FLAT TYPE. Elles sont plus plates que celles d'origine et permettent aux tiges de mieux remonter (qq mm) lorsqu'on les tire à fond (impératif). - Pistons d'origine remplacés par des Tamiya en téflon blanc (les 3 trous équivalent aux 2 trous d'origine Avid). Bien mieux dimensionnés, il y a donc moins de jeu dans la tige (j'utilise de la 60 LRP à l'avant et 50 LRP à l'arrière). - Une astuce qui a considérablement changer le caractère de l'auto: grâce aux rotules Tamiya, il est désormais possible d'inverser le sens de la barre Ackerman. Les bièlettes de direction sont à présent quasi parallèles aux biélettes sup. L'auto devient moins sensible autour du neutre et elle devient d'autant plus facile à piloter. Le jour et la nuit ! - Ouverture du train avant à 1.5°, la roue intérieure au virage doit prendre plus d'angle que la roue extérieure (comme les vrais autos échelle 1). Si tu souhaites avoir la fiche de réglage complète, il n'y a qu'à demander ! Have fun. Slideaway. Share this post Link to post Share on other sites
