Posted June 16, 2015 Ce n'est pas indiqué sur la notice, mettre du frein filet sur les vis du moteur et le pignon Malheureusement il n'est impossible d'installer le moteur équipé du pignon :| un peu gênant lorsque l'on passe souvent le châssis en "rear" ou "mid" Share this post Link to post Share on other sites
Posted July 15, 2015 le passage du chassis en position mid comme sur la plus part des short course est assez long. dépose des 4 vis du pare choc arrière dépose des 4 vis et du support avant de la cellule Dépose des 4 vis (2 devant, 2 derrière) qui maintiennent la cellule. Share this post Link to post Share on other sites
Posted July 15, 2015 Le sachet contenant le nécessaire pour le passage en mid Comme conseillé dans la notice et par des pilotes PR S1 V2, j'ai pris les pignons alu de 28 dents (vendu a l'unité) - - - Updated - - - Le renfort de la cellule arrière carbone, utile sur le PS S1 v2, je suis plutôt mitigé quand a son intérêt sur sc201 vu que la cellule est protégé par le pare choc. - - - Updated - - - Le renfort de la cellule arrière carbone, utile sur le PS S1 v2, je suis plutôt mitigé quand a son intérêt sur sc201 vu que la cellule est protégé par le pare choc. - - - Updated - - - les supports du pare chocs arrière. Ne pas faire comme sur la photos monter le support supérieur, avant de monter la cellule sur le châssis, sinon impossible d'installer les vis arrière de la cellule. le support inférieure avec l'inscription MM (mid motor) - - - Updated - - - montage du support cellule avant, pas indiqué sur la notice - - - Updated - - - Comme précisé plus haut, accu stick, servo standard cela ne passe pas :XD:. Share this post Link to post Share on other sites
