Truck Losi Triple X et les évolutions

Bonne année à tous ,

je souhaiterais savoir s'il existe des options au pour le losi XXXT et si oui , où puis je les trouver.

merci d'avance

Losi XXXT

oui trinity pour l'essenciel

barrette d'accu, support servo, mollettes amorto.............dispo chez SMS, MCM....

Attention à ne pas en mettre de trop.. sinon mauvaises surprises! Faut garder des pièces fusibles. Le support servo ça c'est utile, la barette d'accu pour le refroidissement à la limite!

Moi sur mon T4 j'ai quand même fais une entorse pour mettre le support de biellettes arrière alu.. pour pouvoir mettre du frein filet et être tranquil, plus de biellettes qui se barrent à cause des rotules qui se desserrent!

quelqu'un aurait les références du support servo et de la barette d'accus ?

une seul chose a faire, un petit mail a SMS et tu auras toutes les infos que tu souhaite.

Attention, les pièces trinity sont difficiles à avoir!

Mr Blandin,

pouvez vous justement me transmettre les tarifs pour la barette d'accu et le support servo en question ?

pour le XXXT les pièces sont les même que pour le XXX KE, soi :

la cellule avant trinity

le refor cellule avant trinity

le support de trinagle arrière trinity 3° pincement, 2° d'antiquabrage

la barette d'accu ne sert à rien, ni le support de servo, la plaque suppérieur en alu peu être utile si on a le chassis plastic afin de le rigidifier mais sinon les autres pièces sont pour le fun !

Voila j'ai un losi XXXT MF2 avec un brushless GTB 5.5 et je le fais rouler que sur gravier , pourriez vous m'indiquer un bon rapport couronne/pignon car je débute dans le brushless et j'ai beaucoup de mal a trouver le bon réglage !

merci beaucoup !

:applo:

Salut

Dans la notice du GTB il doit y avoir un tableau avec le rapport à utiliser. Si tu n'as pas la notice tu peux aller voir sur le site novak, elle doit y être.

@+

Voila je voudrais réaliser une étude de satisfaction sur le LOSI XXXT MF2, merci de vos réactions :apploo:

:apploo: :apploo:

Salut,

Le xxxtMF2 est un chassis facile et très performant, seule la transmition (diff) se dégrade prématurément. Opte pour un MF1 ou la boite de transmition du MF1 su un chassis de MF2 (diff pas compatible...)

PS : Bientôt le XXXT CR?!

Le haut de gamme en truck 1/10, sinon il y a le t4 ft

Salut,

Le Novak 5,5 est un très bon choix pour un truck 1/10.

Pour le pignon je lui monte un 15 (ratio de 14) ou 16 (ratio de 13,2)

avec une couronne de 87

Mon MF2 est monté avec la transmition de MF1 rapport de interne de 2,43.

Voilà

Voila j'ai un soucis ! mon différentiel m'a laché ! donc hier j'ouvre la transmission voir ce qui va pas et là j'ouvre le différentiel et...a l'interieur c'est pas beau a voir ! en faite se qui va pas c'est que le cercle qui est au centre du diff et qui tiens les billes dans le diff c'est brisé ! que dois je faire ? quelles pièces dois je changer ?

merci !!!

salut

tu change la couronne de diff

controle si les billes ne sont pas endommagees

tu graisse un peu et tu remonte

ton probleme c est que ton diff etait mal regle (trop desserre)

a+

thierry

MP repondu

Thierry

Voila j'ai un soucis ! mon différentiel m'a laché ! donc hier j'ouvre la transmission voir ce qui va pas et là j'ouvre le différentiel et...a l'interieur c'est pas beau a voir ! en faite se qui va pas c'est que le cercle qui est au centre du diff et qui tiens les billes dans le diff c'est brisé ! que dois je faire ? quelles pièces dois je changer ?

merci !!!

J'ai eut le même problème 2 fois et j'ai constater que certaines couronnes de diff avaient 1 défaut (couronne voillée).

Tu peux pas y faire grand chose.

Salut tlm,

J'ai déjà posé un post come back, donc effectivement, je reviens et je suis un peu hésitant sur l'un ou l'autre pouvez vous me donner des conseils????

moi je viens de commander le mtf2,ayant deja eut le mtf1,le 2 a toute les innovations du bk2,au niveau transmission voie reglable,cardans,carrosserie aero,conseil tant qu'a en acheter un autant prendre le dernier,enfin ceci n'engage que moi

loic

le top MF2 avec boite de transmition du MF1 car celle du MF2 est plus fragile...................

C'est bien ce qu'il me semblait, c'est ce que j'avais entendu aussi.... Je voulais en avoir la confirmation. Sur le MF2 l'usure est plus rapide c'est bien ca???? Est ce que tu sais combien coute une boite???? et est ce qu'ils n'ont rien changé pour la mettre en place????

Merci à tous

Perso, je te conseillerais plutôt un 2, la boite n'est pas plus fragile, surtout pas avec un brushless 6.5 (et je parle en connaissance de cause, j'ai eu les deux), les cardans du 2 sont plus endurant que les Mip du 1, de plus, et pour les refaire, la pièce plastique (qui est increvable!!!) ne coute rien. Tu as plus de réglages sur le 2, c'est un plus (ou un moins si tu n'as pas envie de t'ennuyer avec ça). De plus, il a une meilleur valeur à la revente si tu décides de t'en séparer.

pas mal de pote on le deux et pas plus de casse cote transmission qu'avec le un,cote cardan un seul a casser mais a cause d'un passage de chevaux de cavalerie du a un brushless mal approprié

Bon amis défenseur du MF2, vous m'avez convaincu en plus des MF1 biensur on en trouve plus à la vente alors je vais opter pour la technologie... Merci pour les conseils.