Posted October 4, 2012 pourtant je crois que j'avais eu fait cette bourde avec les miens,et effectivement si tu élargie oui ça doit se deboiter,mais je les plus depuis un bail sous les yeux donc mon cerveau a zapper comment c'est foutu sorry:sweating: Share this post Link to post Share on other sites
Posted October 4, 2012 élargir c'est bien mais faut rentré dans la boite de la fvrc ! j'ai du mal sans rien faire de modif sur la voiture alors si j’élargis autant que je reste a la maison LOL Share this post Link to post Share on other sites
Posted January 2, 2013 Bonsoir, J'aimerais savoir si vous pourriez m'éclairer sur la différence entre le CAT SX3 PRO CF et le CAT SX3 S1 ? D'après ce que je comprends, c'est juste les pièces carbones qui sont remplacé par de l'époxy est-ce celà ? Est-ce que celui-ci peut rouler sans soucis sur une piste outdoor en terre ? (Légère crainte pour les courroies) Merci, bonne soirée Eric Share this post Link to post Share on other sites
Posted January 2, 2013 Effectivement, c est bien le carbone qui est remplace par de l epoxy. L epoxy sera plus efficace sur terre car il est plus souple que le carbone. Plein de pilotes roulent sur terre avec, et j en faisais parti. Il faudra que tu colles un petit bout de lexan plie a angle droit sur le boitier de transmition afin que les caillous n y rentrent pas, sinon, la carro et la baignoire bien solidaires avec du velcro partout, et c est nickel. Vu la difference de prix, moi je prendrais la version carbone. Share this post Link to post Share on other sites
Posted January 2, 2013 Oui je viens de découvrir la faible différence entre les deux modèles ^^ je vais prendre la version carbone. Merci pour ta réponse rapide et clair Bonne soirée Eric Share this post Link to post Share on other sites
Posted January 3, 2013 pour info schumi , il ya un cat k1 qui est sortie si tu n'a pas vu ,,,, sauf si tu n'aime pas et que tu prefaire rouler avec un cat sx3 !!!! Share this post Link to post Share on other sites
Posted January 3, 2013 c'est surtout qu'il y a prêt de 150€ d’écart entre les 2, comme je commence en TT 1/10 4wd il faut que je rachète a coté lipo saddle, combo etc etc. Pour commencer le SX3 sera très bien je pense. Share this post Link to post Share on other sites
Posted January 3, 2013 Oui, c est sur, mais pour debuter, moi je prendrais plutot une voiture un peu plis facile comme le durango 410 par exemple, le probleme duncat sx3, c,est que si tu casses une piece, personne ne pourra te depanner, et pour les reglages, il n y a pas beaucoup de,fiches de set up. Reflechis bien! Share this post Link to post Share on other sites
Posted January 3, 2013 ok ok je vais réfléchir a sa, toute façon tant que mon Nexx n'est pas vendu je suis a l’arrêt donc j ai le temps de bien comparer les différents TT 1/10 4Wd Share this post Link to post Share on other sites
Posted January 14, 2013 En même temps pour casser du Schum, faut y aller... et quel plaisir ce carbone et ce purple plein les mirettes... Share this post Link to post Share on other sites
