Fab145

Ah les grands esprits Ludo -buveurs- En attendant les reponses, je vais bosser sur le reste du chassis !!!

Petite question: Est il toujours aussi important que les 3 cables de la liaison vario BL / moteur BL fassent la meme longueurs? J'ai toujours fais comme ca mais est ce que ca a toujours autant d'importance avec les BL de maintenant? Merci de vos reponses

Il faut changer les hubs et le ressort, c'est tout? Le ressort est il plus court? Merci

Qu'apporte ce slipper V2 Asso?

Sur X6², transmission de B4 avec rapport interne de 2.6:1, le rapport qui sert de base est le 26x78. Soit un rapport final de 7.8 Pour les pignons, apres le mieux c'est +1/-1 ou mieux +2/-2 Depuis 2 ans avec le SP9.5, je n'utilise que les pignons 25 à 28, soit un rapport final allant de 7.24 a 8.11 En esperant que ca pourra t'aider *fete*

Il a pas aimé le tuyau apres la table :mad: Mais beaucoup de train avant et l'arriere pas baladeur :applo:

C'est sur que l'absence de carter accroit l'usure de la couronne comparé a un B4, mais bon c'est pas source de probleme

Oui, sauf que c'est ceux la qui sont preconisés car les mieux moulés ... :mad:

Oui, mais ma question c'est comment faire sur les carters superieurs ou il n'y a que les 3 filetages pour le support d'amortisseurs et pas les 2 filetages supplementaires (un AV et un ARR) ???

Aurais tu une photo de ton montage STP Heretic :apploo:

C'est pas forcement pour jouer sur le flex, c'est surtout pour eviter de tordre le cardan central en cas de choc

Dans les modifs a prevoir, il y a le renfort entre les 2 boitiers de transmission, mais sur les cellules recherchées pour TC3 sans les 2 emplacements en + (fixation pare choc TC4 par exemple) vous faites comment?

OK, je vais donc plutot opter pour le kit BAR de la TC4 plus fourni... Ouais, petit retour aux sources sur un modele simple et fiable et qui vieillit bien :pp: et puis ca reste de l'Asso *fete* La seule inconnue c'est la cremaillere qui preoccupe pas mal de monde, le cache prevu en option n'est plus dispo j'imagine, d'autre part j'ai cru lire qu'il valait mieux laisser les bagues en bronze ???

OK, je vais tester ca car c'est un peu trop libre a mon gout :tourne: Autre question, Le kit BAR de la TC4 comprenant 3 duretées (#31057) est il compatible ou faut il absolument utiliser celui de la TC3 (#3960) qui n'est composé que d'une BAR d'une seule duretée? Merci d'avance

Salut, J'ai recupéré une TC3 il y a quelques jours, elle est en cours de preparation suite a tous les conseils et astuces de ce post. J'ai eu une TC4 il y a quelques années, et sur la TC3 le seul truc qui me derange c'est le pare-choc mousse et sa fixation flottante !!! Est il possible d'adapter le pare-choc mousse de la TC4 et le support superieur de la TC4/NTC3 (#31023 et #2225) sur le pare-choc rigide d'origine de la TC3 (#3851) ????????? Merci d'avance