Posted November 11, 2013 Ok, désoler j'avais pas vu sur les photos Share this post Link to post Share on other sites
Posted November 13, 2013 En attendant de pouvoir faire un essais sur ma piste... :: J'ai monté les premières options alu. que j'ai reçus aujourd'hui. Le save-servo alu; la pièce de fixation des biellettes de carrossage avant et les fusées arrière +1° de pincement. Maintenant si le temps le permet, je pourrais faire mes premiers essais samedi et ensuite faire une course Dimanche. Ca me permettra de trouver un réglage du TM2 adapté aux pistes en terre. Pour les fusées arrières, contrairement à la photo, pour le moment j'ai utilisé le trou du milieu pour fixé la biellette de carrossage sur la fusée. Restera a affiné les réglages sur la piste... Share this post Link to post Share on other sites
Posted November 13, 2013 Si tu roule sur de la terre mets 2/3 millimètres de rondelle sous la fusée arrière. Essaye aussi l'ancrage extérieur sur le triangle à l'avant. Les anglais sur l'astro mouiller mette de 20000/30000 dans le diff, perso ca me semble bizarre sur la glisse, mais peut être à essayer. Les Allemands eux roule avec le diff à billes. Tu peux aussi essayer de mettre les triangles Ar du TC02 pour augmenter l'empattement. N'hésite pas non plus à mettre du poids à l'arrière. Share this post Link to post Share on other sites
Posted November 13, 2013 Le train arrière étant proche de celui du TC04, les fusées arrières ne seraient pas plutot celles-là ???? Share this post Link to post Share on other sites
Posted November 13, 2013 Normalement oui. Mais celle du Tc02 offre 3 point d'ancrage et tu peux mettre des rondelles pour régler la hauteur. Par contre je ne sais si ca change la voie, edf84 peux tu mesurer avec tes fusées. Share this post Link to post Share on other sites
Posted November 14, 2013 Normalement oui. Mais celle du Tc02 offre 3 point d'ancrage et tu peux mettre des rondelles pour régler la hauteur. Par contre je ne sais si ca change la voie, edf84 peux tu mesurer avec tes fusées. je regarderais ça et je vous dirais... mais ça me semble très proche des fusées plastique d'origine. Share this post Link to post Share on other sites
Posted November 14, 2013 donc les supports de fusées en alu et carbon sur la photo de kyfran sont les tu0434 0°ou les tu0431 1° compatible tc04, t4, et ts4. ceux de edf84 je pense que se sont les tu0237 1° normalement qui équipe le 4x2. et moi j'ai les tu0422 les ancien pour le 4x4, ceux de la photo sont les nouveaux... Share this post Link to post Share on other sites
Posted November 14, 2013 donc les supports de fusées en alu et carbon sur la photo de kyfran sont les tu0434 0°ou les tu0431 1° compatible tc04, t4, et ts4. ceux de edf84 je pense que se sont les tu0237 1° normalement qui équipe le 4x2. et moi j'ai les tu0422 les ancien pour le 4x4, ceux de la photo sont les nouveaux... Oui je confirme que les fusées arrière alu. +1° que j'ai monté, ce sont bien les TU0237 J'ai pris celles la, car d'après les photos de la voiture du pilote officiel au World ou avant... il me semble que ce sont ces fusées qu'il a sur ça voiture. La différence, c'est qu'elles sont usiné au niveau du trou intérieur de fixation de la biellette de carrossage. Du coup il ne lui reste que deux positions réglage possible. Je vais voir aussi pour monter des hexagones de roue arrière, plus large que ceux d'origine. Pour augmenter un peut la voie du train arrière Ca existe dans pas mal de marque, donc je vais trouver ça facilement... peut être même dans mes tiroirs... :=): Share this post Link to post Share on other sites
Posted November 14, 2013 Regarde déjà la largeur de la voie qui normalement est déjà large. Share this post Link to post Share on other sites
Posted November 14, 2013 Regarde déjà la largeur de la voie qui normalement est déjà large. Tu a raison, je viens de mesurer est c'est exactement comme pour mon Cougar SV2. 238 mm pour le TM2 et le SV2 Par contre le KR est lui un peu plus large avec 242 mm Mais la ou il y a une grosse différence entre mes 4x2, c'est sur l'empatement... Le TM2 est vraiment plus long que tous les autres. J'ai presque 1cm de plus en empatement avec le TM2, par rapport a mes Cougar. Share this post Link to post Share on other sites
Posted November 14, 2013 Et si tu mets les triangle arrière du Tc02 tu l'augmente encore plus (l'empatement) Share this post Link to post Share on other sites
Posted December 7, 2013 Pour faire court j'ai fait une première sortie sur un Team C TC02 il y a un mois en Indoor (comportement correct , mais j'ai vite compris qu'avec le moteur à l'arrière j'étais un peu hors sujet ) et sur la même course j'ai pu apprécier un TM2 sur le bord de la piste , on comprend vite la différence !!!:grin: Ayant eu la possibilité d'avoir un Ansmann X4 pro , je me suis permis de plagier {\rtf1\ansi\ansicpg1252 {\fonttbl\f0\fnil\fcharset0 ArialMT;} {\colortbl;\red255\green255\blue255;\red0\green0\blue0;\red255\green255\blue255;} \deftab720 \pard\pardeftab720\partightenfactor0 \f0\fs22 \cf2 \cb3 \expnd0\expndtw0\kerning0 \outl0\strokewidth0 \strokec2 } {\rtf1\ansi\ansicpg1252 {\fonttbl\f0\fnil\fcharset0 ArialMT;} {\colortbl;\red255\green255\blue255;\red0\green0\blue0;\red255\green255\blue255;} \deftab720 \pard\pardeftab720\partightenfactor0 \f0\fs22 \cf2 \cb3 \expnd0\expndtw0\kerning0 \outl0\strokewidth0 \strokec2 } {\rtf1\ansi\ansicpg1252 {\fonttbl\f0\fnil\fcharset0 ArialMT;} {\colortbl;\red255\green255\blue255;\red0\green0\blue0;\red255\green255\blue255;} \deftab720 \pard\pardeftab720\partightenfactor0 \f0\fs22 \cf2 \cb3 \expnd0\expndtw0\kerning0 \outl0\strokewidth0 \strokec2 } {\rtf1\ansi\ansicpg1252 {\fonttbl\f0\fnil\fcharset0 ArialMT;} {\colortbl;\red255\green255\blue255;\red0\green0\blue0;\red255\green255\blue255;} \deftab720 \pard\pardeftab720\partightenfactor0 \f0\fs22 \cf2 \cb3 \expnd0\expndtw0\kerning0 \outl0\strokewidth0 \strokec2 } Pièces persos : châssis , renfort avant , renfort châssis carbone arrière et pièce de pincement alu arrière Résultat : impressionnant , je n'ai pas beaucoup de roulage dans cette catégorie mais voilà , c'est la première fois que j'ai eu du plaisir en roulant en indoor , on peut vraiment aller vite dans cette config . Avec ma première finale À et avec des pilotes de qualite( alors que j'étais en C il y a un mois ) Merci à Ben44 et à Kyfran pour les petits tuyaux en MP Vince Share this post Link to post Share on other sites
Posted December 7, 2013 Superbe travail. Est-ce que tu pourrais faire le support de hinge pin Ar en laiton? Ca me tente bien pour les fois ou il y a moins de gripp Share this post Link to post Share on other sites
Posted December 7, 2013 Superbe travail. Est-ce que tu pourrais faire le support de hinge pin Ar en laiton? Ca me tente bien pour les fois ou il y a moins de gripp C'est bien la pièce de pincement arrière ?? Si c'est ça ça doit être possible , après le laiton j'ai jamais travaillé puis il faut la matière . Mais ça peut s'essayer Share this post Link to post Share on other sites
Posted December 8, 2013 Perso avec le même pincement que d'origine. Mais c'est clair que ca vaut le coups d'essayer pour les piste avec peux de gripp. Share this post Link to post Share on other sites
Posted December 8, 2013 Sais tu ou trouver du laiton ?? Share this post Link to post Share on other sites
Posted December 8, 2013 En magasin de bricolage, sinon je sais pas. Share this post Link to post Share on other sites
Posted December 9, 2013 En magasin de bricolage, sinon je sais pas. J'irais voir et si j'y arrive je posterais des photos :meaw: Share this post Link to post Share on other sites
Posted December 9, 2013 tu devrais trouver ton bonheur chez conrad Share this post Link to post Share on other sites
Posted December 9, 2013 tu devrais trouver ton bonheur chez conrad Merci , j'ai vu qu'il y a certainement ce que je cherche sur ce site :=): Si je commande et que je fais des pièces je posterais .... Share this post Link to post Share on other sites
