Posted March 26, 2007 Suite à demande et pour ceux qui souhaiterent échanger sur les produits Academy, c'est ici que cela se passe! En tête de liste les 4x4 SB Sport et le nouveau SBV2 qui, dixit les anglosaxons, est terrible en terme de finition du produit! Share this post Link to post Share on other sites
Posted March 26, 2007 Bon bein j y vais de mon experience. J ai posseder un SB Sport Full option (Tout Carbone, Titane, Alu,etc...) qui appartenais avant a Ciol77. La finition des pieces est vraiment top et tout se monte sans avoir a jouer du cutter. Les seul defauts a corriger tout de suite: -Virer les chappes d origine et monter de la chappes Asso ou Losi qui sont beaucoup mieux moulés et donc plus libre sur les boules. -Mettre 2 fines rondelles entre la petite platine en carbone avant et les colonettes en Alu afin de liberer un peu le systéme de direction qui a tendance a etre brider avec le montage d origine. Certains diront qu il suffit de remplacer les bagues bronze par des roulements mais perso je vous le deconseille car vu ce que ramasse la direction en TT il vaut mieux rester sur des bagues qui encaisseront mieux les chocs que des roulments qui risquent de vite voir voir leurs billes devenir carré!lol! -Monté la couronne (verte) du SB V2 pour pouvoir mettre des moteurs d homme, celles d origine ne permettent pas de monter des moteurs plus puissants que 12T. -Le chassis est un modéle Piste a la base et il posséde donc des "oreilles" pour pouvoir effectuer le reglage du droop hors celle-ci bride enormement le debattement des suspension, donc sortez vos dremel et virez ces oreilles. Resulats vous obtenez un chassis qui gagne pas moins de 1cm et demi environ en debattement en plus. -Autre point noir de ce chassis, sur lequel je n ai pas eu le temps de me pencher encore est les vis de serrage de Differentiel. Celles-ci sont trop fines et de mauvaises qualités et ont tendance a casser comme du verre sur une mauvaise reception ou un choc. Il faudrais donc voir pour adapter des vis de diff de Asso TC4 ou quelque chose dans ce style. La derniere chose qui resterais a faire sur ce chassis serait de monter uen roue libre afin de le rendre un peu plus directif et gagner en motricité avant (mais la c est plus une question de feeling). @+ et amusez vous bien avec ce super chassis qui merite a etre connus. Share this post Link to post Share on other sites
Posted March 26, 2007 merci michel de prendre la parole sur ce post effectivement j'ai moi même roulé sur ce tt 4x4,qui est une vrai voiture et non pas un jouet comme beaucoup le dise avec un peu de preparation et du doigté elle n'a rien a envié aux autres tt et niveau tronche elle est monstrueuse Share this post Link to post Share on other sites
Posted March 26, 2007 pour bien connetre cette marque apres 4 ans d'experience !!! cette voiture a enrmement progressé entre la version 1 et 2 sur le V1 premiere voiture a cardan de centrale de academy dès que les coniques commancais a s'user ca craquait rapidement donc il falait faire tres attention au reglage des calles a part ca la voiture etait bien née pour les pistes sans trou (moquette par exemple) la version pro V1 pour debuter a pas cher etait la bonne solution la version V2 est totalement differente c'est une nouvelle voiture , en premier lieu un gros effort a ete fait sur les couples conique : la surface de contacte a ete multuplié par 2 la triangulation est plus importante le plastique a changé moins cassant les cardans ont un diametre plus important le slipper est plus constant et facile a régler premiere remarque !!! la transmission est tres fiable a present le point noire ! les sorties de diff en plastique qui s'usent rapidement l'usure des cardans les sorties sont en alu la version V2 que j'utilise depuis plus 2 ans ma voiture et celle de jf cave ont recus des modif plutot importante afin de la fiabiliser (cardan) et de l'équilibrer (position du pack) notre team la voiture est equipé de cardan MIP les sorties de diff sont métallique le pack est maintenant en 4+2 (2 cote moteur ) les anglais et les americains sont equalements sur la meme base de position de pack cette voiture est tres bien assemblé , le plastique est un peut souple mais cela evite les casses il semble que les nouveaux triangle option soit plus chrgé en fibre il est vraie que pour un cf il est necessaire de faire une petite preparation Share this post Link to post Share on other sites
Posted March 26, 2007 Bein perso niveaux transmission avec un 8X2 j ai eu aucun soucis! Je ne sais pas si c est le fait d etre habitués aux couples coniques et a leurs calages (3 ans sur Asso) mais apres une course de ligue sur une piste assez eprouvante pour les mecaniques quand j ai démonté pour verifier l état etc... les pignons n étais meme pas marqué. Share this post Link to post Share on other sites
Posted May 28, 2007 Slt a tous. Moi je roule en strII pro4 g équivalent au sb pro v2 j ai eu de gros soucis avec la transmission, si vous rencontré ce genre de soucis il vous suffi de renplacé les couple conique et les billes de diff par ceux de la AE tc3/4. Share this post Link to post Share on other sites
Posted May 28, 2007 Slt a tous. Moi je roule en strII pro4 g équivalent au sb pro v2 j ai eu de gros soucis avec la transmission, si vous rencontré ce genre de soucis il vous suffi de renplacé les couple conique et les billes de diff par ceux de la AE tc3/4. merci du conseil pour les possesseurs de cette voiture Share this post Link to post Share on other sites
Posted September 4, 2007 new 4*2 academy dave graboski plus d'info team academy MRC RCTECH et TEAM ACADEMY MRC Share this post Link to post Share on other sites
