Spec-R R1 1/10 Electric Touring Car

1ers tours de roue, enfin, à Lentilly ce matin, 1° de T°, pneus en bois, pas de frein et arrêt de la RC pendant 15 ans. Ca faisait peut être un peu trop pour le 5.5 T dont est muni ma R1. Plusieurs petits hors piste ont finalement mis fin à l'expérience, les abords du circuit étant mouillés, aucune casse à déplorer, pas de choc non plus. L'auto, set up de boîte, est bien équilibrée et malgré le manque d'adhérence, au fur et à mesure des tours on commence à rouler de moins en moins doucement. La transmission fait un bruit d'enfer, normal semble t il, avec une monte pneumatique adaptée cela serait sans doute plus facile mais j'ai ce souci de frein à régler avant. J'ai un Reventon pro, j'ai pas touché aux réglages de base et je n'ai aucun freinage, quelqu'un aurait une idée, please ?

Edit : j'ai ajouté du frein avec la carte de prog, on verra si c'est ça.

cool ,tout ça effectivement la transmission est très bruyante

[...]mais j'ai ce souci de frein à régler avant. J'ai un Reventon pro, j'ai pas touché aux réglages de base et je n'ai aucun freinage, quelqu'un aurait une idée, please ?

Edit : j'ai ajouté du frein avec la carte de prog, on verra si c'est ça.

De base, le Reventon est réglé sur 30% de frein, change cette valeur en l'augmentant jusqu'au moins 80% et refais bien ton calibrage vario/radio avec les fins de course à 100% (pour les gaz/freins) et sans expo, ça devrait déjà aller bcp mieux

A +

G-rem

yes, j'avais refait le calibrage donc ça doit pas être le souci, j'ai très peu de course de freinage sur la radio, une Sanwa, c'est peut être une piste mais avant faut voir si l'augmentation du freinage règle le problème. Merci à toi, à propos du Reventon, pas top que seul le prog 1 soit dispo de base et qu'il faille télécharger les autres., avec mon Mac suis comme un c...

cool ,tout ça effectivement la transmission est très bruyante

Ah bon?

J'ai jamais eu l'impression qu'elle faisait plus de bruit que ma TCXX... Ca vient peut-etre des poulies en plastique alors, vu que je roule avec les TOP en alu.

ah oui c'est une horreur ,j'ai jamais eu un châssis qui fait autant de bruit,ça couvre quasiment le bruit moteur tellement c'est fort et désagréable,je ne sais pas trop d'ou ça viens mais c'est bien bruyant,pas certain que ce soit les plastique car c'est plutôt un bruit de ferraille

En général, cela vient surtout d'un mauvais couple pignon/couronne, un entre-dent pas génial, et parfois mais plus rare de roulements HS.

pour les roulement c'est pas ça,pignon/couronne,j'ai un pignon robinson avec la couronne spec,pour l'entre dent,ça va aller a ce niveau là,je vais demonter la transmission entierement voir si j'ai pas fait une erreur quelque part,et je vais passer un diff a pignon pour virer ce spool,j'aime pas du tout

bon ben je suis un blaireau,je me prend le choux avec cette affaire et je viens de changer tout bêtement le pignon robinson par un hpi tout c.. et c'est plus la même!!

Je dois avouer que la couronne fournie avec la voiture est passée direct a la poubelle... beurk...

Robinson en pignon y'a pas pire (les jaunes en tous cas); Qt aux couronnes, elles sont pas mal, mais ça reste de la couronne moulée, donc ça ne vaut pas de l'usinée

j'ai des chromes,pour la couronne je la vire ce week end aussi pour voir si ca va calmer le bruit,surtout que de la couronne c'est pas ce qui manque ici

J'ai monté une couronne RW 79 Dents (il faut couper 2 "tétons" sur le support) et j'utilise des pignons robinson.

C'est très silencieux ... Par contre j'ai un souci sur ma S1, dès que je braque en accélérant (pourtant pas énormément de course à la direction) un bruit de frottement se fait entendre, et devant ça vibre beaucoup. A cause des Cardans 50mm je pense ? C'est des 52 sur la R1 et j'ai pas ce problème.

Bonne question! Je dois avouer que j'ai pris les DCJ direct mais je pense que ca peut etre une raison effectivement!

J'aimerais également passer des couronnes usinées sur ma voiture mais en fait avec le support TOP en alu, il n'accepte que des couronnes qui font au minimum 3.9mm d'épaisseur (par exemple les Xeron nagent dedans), quelle est la largeur des différentes couronnes usinées qui vont bien (genre RW) ?

j'ai passer une rw depuis en faisant comme antho et la plus de bruit,mis a par les cardans qui claquent a l’arrière ,la même en 50

petite question j'ai passer les delrin long blanc sur l'axe de couronnes,est ce que je dois laisser les petites rondelles ou pas??

c'est peu etre ça qui fait que quand je serre l'axe il bride la transmission

lolo

Airwave si tu as des photos de ton chassis je suis preneur on en voit pas beaucoup des R1 sur la toile ...

Perso je n'ai pas les cales delrin, j'ai mis des rondelles de calage jusqu'à obtenir un jeu infime à peine perceptible, mais ça ne bride pas quand je serre l'axe. Il reste un jeu fonctionnel qui est de l'ordre d'une rondelle de calage. Du coup je sais pas si c'est nécessaire que j'achète les pièces en delrin.

Je me sers de ma S1 pour du Drift en salle (Ca me fait de la pièce de passe pour la R1) donc la transmission est pas mal sollicitée. les cardans double articulation je me suis tâté à les prendre pour la R1, et à monter les 52mm sur la S1 à l'avant.

Voilà une photo avec l'axe option et la couronne RW.

J'aimerais également passer des couronnes usinées sur ma voiture mais en fait avec le support TOP en alu, il n'accepte que des couronnes qui font au minimum 3.9mm d'épaisseur (par exemple les Xeron nagent dedans), quelle est la largeur des différentes couronnes usinées qui vont bien (genre RW) ?

Je viens de mesurer une RW "dernière génération", ça fait 2.8mm d'épaisseur =/

Ca dépends, il y a 2 types de rw

bon ben j'ai tout démonté,la même moi j'ai une rw de 84 en 48 dp qui fait 2.9mm d'épaisseur et je viens de limer un peu le bord gauche de la platine,j'ai virer les rondelles plastiques et j'ai légèrement passer les inserts au papier de verre,maintenant plus rien ne bride la transmission,donc elle a eu chaud aux miches,car hier ça m'a vraiment saouler cette affaire,je vais aussi virer le systeme de scrotch tout pas beau et me refaire le systeme schum pour l'accus

Je me sers de ma S1 pour du Drift en salle (Ca me fait de la pièce de passe pour la R1) donc la transmission est pas mal sollicitée.

Ça donne quoi la S1 pour du Drift ? T'as changé quoi comme réglage ?

Ça donne quoi la S1 pour du Drift ? T'as changé quoi comme réglage ?

J'ai remplacé le diff par un arbre rigide, c'est tout.

Niveau photos j'ai pas grand chose j'ai fait un truc rapide mais c'est pas top...

Pour le drift c'est pas tellement le chassis qu'il te faut, le fait qu'on ne puisse pas changer les poulies indépendament va te compliquer la tache... Mais je pense que tu devrais pouvoir passer une couronne de 30 dents derrière et monter une roue libre X-ray devant... Ca te ferait un petit CS de 130%... C'est deja mieux que rien!

Les inserts en delrin servent justement à se débarasser des cales. C'est une question de praticité, stou. Enfin sauf si tu montes le support TOP, sur lequel tu dois rajouter des cales aux pièces delrin!

sympa ton châssis airwave,tu peux me dire où tu as péché le système pour l'accus,stp et faire une photo de biais au niveau des vis pour l'accus ,tu as passer des rondelles,car je trouve aussi que la vis c'est limite mis a par pour faire l'emporte pièces sur le lipo au cas de gros choc

merci d'avance

loic

Le système pour l'accu est celui de l'awesomatix. J'y ai juste ajouté des rondelles de 3mm pour arriver a 25mm. Par contre c'est vrai que les petits ergots sont limite en taille, je vais en refaire d'autres plus longs.

Effectivement niveau des vis qui protègent la courroie, j'ai mis des vis à tetes fraisées avec des rondelles cuvettes, mais ca continue à griffer mon lipo

c'est super cool je vais me faire des ergots alors merci du partage,pour les plots je vait me faire une plaque fine en carbone sur toute la longueur ,fraisées au nivau des vis fixer sur ces deux vis a plat si ça passe,faut que j'étudie ça, pour vraiment caler l'accus ,suite plus tard

lolo